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20xx年調(diào)研課題(留存版)

2024-11-10 00:23上一頁面

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【正文】 道和列車會車時的壓力波特性。本課題先根據(jù)受電弓的幾何數(shù)據(jù)作出受電弓的幾何模型,然后將仿真幾何模型導(dǎo)入HyperMesh中,進行必要的幾何清理工作后,指定單元密度,劃分網(wǎng)格,生成有限元模型,最后將有限元模型導(dǎo)入FLUENT軟件中,用FLUENT軟件對受電弓有限元網(wǎng)格模型進行風(fēng)場模擬仿真,分析受電弓的各種空氣動力學(xué)數(shù)據(jù),進而得出受電弓的空氣動力學(xué)。其他很多有限元前處理軟件對于一些復(fù)雜的,大規(guī)模的模型在讀取數(shù)據(jù)時候,需要很長時間,而且很多情況下并不能夠成功導(dǎo)入模型,這樣后續(xù)的CAE分析工作就無法進行;而如果采用Hypermesh,其強大的幾何處理能力使得Hypermesh可以很快的讀取那些結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,規(guī)模非常大的模型數(shù)據(jù),從而大大提高了CAE分析工程師的工作效率,也使得很多應(yīng)用其他前后處理軟件很難或者不能解決的問題變得迎刃而解。列車空氣動力學(xué)研究的目的主要是減小氣動阻力,改善操縱穩(wěn)定性,提高安全舒適性及減小其對環(huán)境的影響。受電弓作為高速電力機車上的關(guān)鍵設(shè)備, 是弓網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分, 一旦弓網(wǎng)接觸不好, 將直接影響弓網(wǎng)間的受流特性, 進而影響列車的牽引供電性能。用一流的管理、一流的服務(wù)、一流的設(shè)備、一流的環(huán)境、一流的醫(yī)德、一流的信譽,為廣大人民的健康多做工作,為社會的進步和經(jīng)濟建設(shè)保駕護航。做好后勤供應(yīng)和保障工作。使其按計劃完成科研項目和重大科研課題。伴隨著社會轉(zhuǎn)軌,醫(yī)院管理要由經(jīng)驗管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn)變必須做好以下幾點: 建立健全各項管理制度,以章治院,科技興院搞好醫(yī)院管理,首先必須堅持“以章治院、科技興院”的方針;堅持以病人為中心的服務(wù)宗旨,以“品牌經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)經(jīng)營、特色經(jīng)營”為發(fā)展戰(zhàn)略;創(chuàng)新管理方式,完善規(guī)范、正確、安全、有效的檢查、診斷、治療、康復(fù)的醫(yī)療機制,進行全程、全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)。它正經(jīng)歷著體制轉(zhuǎn)軌帶來的深刻變化,要實現(xiàn)醫(yī)院可持續(xù)發(fā)展,必須強化醫(yī)院管理,提高服務(wù)質(zhì)量。因此,還應(yīng)重視人才培養(yǎng)和科研工作,使醫(yī)院的經(jīng)營管理、醫(yī)療服務(wù)水平、服務(wù)項目,社會效益和經(jīng)濟效益有明顯的變化和提高,為進一步提高醫(yī)療質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。落實醫(yī)療管理的各項核心制度,狠抓醫(yī)護質(zhì)量。優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,創(chuàng)建人民滿意醫(yī)院舒適便捷的診治環(huán)境和先進有效的的醫(yī)療設(shè)備是醫(yī)院提高醫(yī)療質(zhì)量和吸引患者的重要基礎(chǔ)。四、公交傳媒:(對內(nèi))加強培訓(xùn),全面提升廣告從業(yè)人員的素質(zhì)和企業(yè)形象;尋找廣告管理中得“短板”,改進并提高;(對外)宣傳品牌,維護并推廣品牌。氣動升弓裝置安裝在底座上, 通過鋼絲繩作用于位于下臂桿下部的扇形板, 從而實現(xiàn)升弓過程。(4)研究列車氣動噪聲和氣候條件及其對車廂內(nèi)人員舒適性的影響。4.進度安排,完成調(diào)研報告及外文翻譯(第1~2周)、FLUENT軟件(第3~4周)(第5~6周)、速度等(第7周),完成受電弓的空氣動力學(xué)仿真及分析(第8~9周),進行后處理(第10~11周),準(zhǔn)備答辯(第12~13周)HyperMesh和FLUENT軟件已經(jīng)普遍應(yīng)用于空氣空力學(xué)的研究中,所以是可行的。在處理幾何模型和有限元網(wǎng)格的效率和質(zhì)量方面,HyperMesh具有很好的速度,適應(yīng)性和可定制性,并且模型規(guī)模沒有軟件限制。1998年,中國自行設(shè)計、速度為200km/h的首列動力集中型客運電動車組車正式投入營運,相繼有200km/h動力分散型、270km/h動力集中型(中華之星號)等多種類型的國產(chǎn)高速、準(zhǔn)高速電動和內(nèi)燃動車組在線路上行駛,均具有良好的空氣動力性能。受電弓良好的氣動特性可以提高弓網(wǎng)系統(tǒng)跟隨性、穩(wěn)定性,減小弓網(wǎng)磨損,降低氣動阻力,因此,研究受電弓的空氣動力學(xué)對弓網(wǎng)系統(tǒng)的高
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