【正文】 壓漿，第八階段是濕接頭濕接縫，第九階段是橋面鋪裝。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個多小時，就到了馬鞍山工地。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。通過對橋梁工程這門課程的學(xué)習(xí)，我們了解到了橋梁的分類、組成以及橋梁施工方面的一些知識，但是紙上得來終覺淺，在小學(xué)期中，我們終于如愿以償，親身來到工地體驗橋梁的施工過程。洗石機是用于建筑工地、砂石廠、預(yù)制廠等砂石的脫泥、篩選作業(yè)，也可用于礦石選別作業(yè)的機器。二、樁基礎(chǔ)的施工樁基礎(chǔ)是由基樁和連接于樁頂?shù)某信_共同組成的基礎(chǔ)。混凝土搗固工作每個工作面不少于2人，并有專人旁站，確保搗固全面，不產(chǎn)生漏搗。蘇楊一號橋認(rèn)知實習(xí)的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。實習(xí)感受：經(jīng)過此次的認(rèn)知實習(xí)，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認(rèn)識，這對我們以后的發(fā)展有了很大的影響。連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫，行車平順。鋼橋在工廠內(nèi)制成桿件或梁段、運至工地拼裝架設(shè)。沉井和沉箱施工，在岸灘或淺水中多用筑島施工，深水中可用浮運施工。（2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。即使不中性化，鋼筋表層所含磷分，也會使鋼筋發(fā)生腐蝕。因特殊情況觸發(fā)的檢測是指發(fā)現(xiàn)橋梁重大病害、地震、火災(zāi)、洪水等災(zāi)害后，為確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)進行的檢測，由具有相應(yīng)檢測實力的專業(yè)研究機構(gòu)實施。同時也發(fā)現(xiàn)了自己知識掌握和認(rèn)識上的一些問題。? 橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因為橡膠受壓會橫向膨脹，把橡膠限制在一個鋼做的“盆”中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。? 拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點造成的。三汊磯大橋1．相關(guān)圖片 三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。出站檢測的主要指標(biāo)為坍落度和擴散度；現(xiàn)場檢測的主要指標(biāo)為混凝土的坍落度、入模溫度和含氣量。搭接長度、焊接質(zhì)量滿足規(guī)范驗標(biāo)要求。樁基礎(chǔ)屬于地下隱蔽工程，施工技術(shù)比較復(fù)雜，工藝流程相互銜接緊密，施工時稍有不慎極易出現(xiàn)斷樁等多種形態(tài)復(fù)雜的質(zhì)量缺陷，影響樁身的完整性和樁的承載能力，從而直接影響上部結(jié)構(gòu)的安全?；炷恋跸渑c防浪板的連接采用螺栓栓接，同時為防止海水滲入，在混凝土吊箱與防浪板放置幾何尺寸為2cm3cm的遇水膨脹橡膠條，橡膠條受壓產(chǎn)生彈性變形，填塞滿吊箱和防浪板之間的空隙，其次橡膠條遇水膨脹，完全阻止了海水的滲入。4）要經(jīng)常對鉆桿進行檢查，對彎曲的鉆桿要及時調(diào)整或廢棄。預(yù)防措施： 1）鉆機就位前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進行整平和壓實，并把鉆機調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機始終處于水平狀態(tài)工作。 視頻了解我國著名大橋的施工過程實習(xí)時間：2010年7月6日實習(xí)地點：實習(xí)內(nèi)容：青島海灣大橋、蘇通大橋、南京大勝關(guān)大橋、東海大橋的施工方法本次實習(xí)我們通過觀看以上提到的我國著名橋梁的施工視頻，了解大型橋梁的建設(shè)過程。不同的鉆機的施工原理略有不同。目前，隨著建筑用砂量的急劇上升，也有很多工程在制作混凝土的過程中采用機制砂。混凝土攪拌完成后就可以從圖中所示的管道中排出，再通過罐車運輸?shù)街付ǖ牡攸c進行澆筑。共有18個臺墩，在橘洲上有支橋，支橋長282米，寬8米。? 從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。中間有大量的鋼筋支撐。本次實習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。定期檢測的周期一般在1~6年?？梢姡炷撂蓟饔靡话悴粫苯右鹌湫阅艿牧踊?，對于素混凝土，碳化還有提高混凝土耐久性的效果，但對于鋼筋混凝土來說，碳化會使混凝土的堿度降低，同時，增加混凝土孔溶液中氫離子數(shù)量，因而會使混凝土對鋼筋的保護作用減弱。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。明挖基礎(chǔ)可敞坡開挖基坑或用圍堰圍護開挖。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。拱橋：在豎向荷載作用下，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大。烏蘭木倫四號橋橋梁全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。蘇楊二號橋第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國內(nèi)最寬的橋梁之一，橋?qū)?0米。除此之外，目前很多工程也開始采用電子測量法，但是這兩種方法各有利弊，在實際工程中，我們要根據(jù)自己的實際情況進行選擇。在鋼筋的焊接過程中要注意焊接偏角的問題。砂石料存儲倉的設(shè)置需要注意兩個方面的問題：一是砂石料的存儲要按級配進行；二是存儲倉的分隔墻要達(dá)到指定的高度，以保證各種材料能夠徹底分開不互相摻雜。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。土方調(diào)配，就是對挖土的利用、堆棄和填土的取得三者之間的關(guān)系進行綜合協(xié)調(diào)的橋梁實習(xí)報告 篇5XX年5月31日馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線工程，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識。雖然外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。同樣，這是我進入這個專業(yè)第一次接觸到的真實的建筑。為了對大橋進行遠(yuǎn)程適時變形監(jiān)測和分析預(yù)報，確保大橋的安全運行，必須建立長期監(jiān)測網(wǎng)與觀測點。（5）大橋運營期主梁縱向位移監(jiān)測。由于缺乏大橋結(jié)構(gòu)整體性的安全監(jiān)測系統(tǒng)，對結(jié)構(gòu)狀態(tài)的任何異常不能及時發(fā)現(xiàn)，以做出相應(yīng)的防患措施。、（）。b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染。由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。早已在集合地點等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。路邊偶遇的橋如圖十二，屬于空腹拱橋，即在拱橋拱圈上設(shè)置小拱，橫墻或支柱來支撐橋面系，從而減輕橋梁恒載并增大橋梁瀉水面積者稱為空腹拱橋。由于全梁彎矩分布比較均勻，梁的撓度也小，可節(jié)約材料，增大跨徑。亦正是這個推力，修建拱橋時需要良好的地質(zhì)條件。為了使我們土木工程專業(yè)的學(xué)生能夠更好的掌握書本上的知識，將其與現(xiàn)實生活緊密結(jié)合，學(xué)校組織我們進行橋梁認(rèn)知實習(xí)。纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計。我們可以看到，在橋面與橋墩的連接處有橡膠支座，減少震動。第二，為了線路不能有太大的沉降。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎(chǔ)組成的。雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。主橋116號橋墩采用薄壁空心橋墩,。可見橋梁監(jiān)測系統(tǒng)和檢測技術(shù)的建立與完善，不僅影響到重要結(jié)構(gòu)的健康安全和道路交通的正常運營，還與大型結(jié)構(gòu)的維修費用密切相關(guān)。在具有代表性的地方設(shè)置溫度濕度計（箱外），觀測實測時的外界環(huán)境，用于實測成果的分析。這樣當(dāng)待測點發(fā)生撓度時，兩個靜力水準(zhǔn)的液面相對于其筒體的位置就會變化，測試這種變化就可計算出待測點相對于參考點的位移，從而達(dá)到測試橋梁撓度的目的。當(dāng)然，對于過去已成為歷史，面對將來仍需努力。還有其他配備設(shè)施如護欄、擋板、腳手架等。早已在集合地點等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。本次實習(xí)分五次進行，從室內(nèi)到室外老師安排的井井有條，真正讓我們體會到了身臨橋梁施工現(xiàn)場的感覺，也從中學(xué)到了很多的知識。一般可以分為螺旋洗石機、滾筒洗石機和水輪洗石機。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底部位于地面以上，則稱為高承臺樁基?；炷帘Ｗo層墊塊從專門生產(chǎn)廠家定制，其強度、規(guī)格滿足設(shè)計要求；混凝土保護層墊塊現(xiàn)場安裝均勻布置，具體安裝為4個/m2。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。更加增大了我們學(xué)習(xí)道路橋梁的學(xué)習(xí)興趣，相信經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)，幾年的奮斗，鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設(shè)計、修建如此美觀、獨特的橋梁。施工時無體系轉(zhuǎn)換，跨徑我國最大已達(dá)270m(如虎門大橋輔航道橋)?；炷翗蚩稍诠S內(nèi)預(yù)制構(gòu)件或節(jié)段，也可在橋位上灌筑。沉井使用抓土機或吸泥機等在沉井內(nèi)除土，同時排水或不排水下沉。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。（3）裂紋的產(chǎn)生：由于鋼筋被腐蝕、體積膨脹，混凝土產(chǎn)生裂紋。當(dāng)前，橋梁的評估手段還非常的落后，除了橋梁的疲勞壽命評估方法和理論有一定依據(jù)外，其他方面（如混凝土鋼筋銹蝕、預(yù)應(yīng)力松弛、鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕等研究）都還不足以解決實際問題。本次實習(xí)使我更加明確了設(shè)計的任務(wù)和過程。另一種支座是板式橡膠支座。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采用16mnq。拱橋的拱角不穩(wěn)，產(chǎn)生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。湘江三漢磯大橋地 處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。只有各項檢測指標(biāo)均符合要求，才能進行混凝土的澆筑。焊接人員全部持證上崗。因此，其質(zhì)量檢測成為樁基工程質(zhì)量控制的重要手段。在混凝土套箱達(dá)到吊裝強度后，開始安裝吊桿和吊架，在安裝的過程中根據(jù)實測數(shù)據(jù)微調(diào)吊桿的長度，以確定吊架擱放在鋼護筒上后，可以滿足混凝土吊箱在設(shè)計的標(biāo)高位置。5）使用沖擊鉆施工時沖程不要過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的重直度。5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。這兩種箱梁在后來的實習(xí)中都有所接觸，在此不再贅述。成孔需要特定的成孔機械，樁基的成孔機械可以分為旋挖鉆機、回旋鉆機、潛水鉆機、沖擊鉆和長螺旋鉆機等。如果篩砂機的篩孔過大，篩出的砂超過10mm粒徑的顆粒均在1%以上，就不符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》的要求，需要選擇合格的篩砂機重新進行篩砂。如圖1所示就是一混凝土拌合站，料筒里面一般分別裝有水泥、粉煤灰和摻合料。橋為大型鋼筋混凝土雙曲拱公路橋，全長1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3 米。是一座有著二十多個拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋為雙曲拱橋。洪山廟瀏陽河大橋： ：長沙市洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）是世界上最大跨徑的無背索獨立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。? 橋梁中有等高度連續(xù)梁、箱梁和帽梁。四、實習(xí)總結(jié)在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，這次的實習(xí)就相當(dāng)于一次“掃盲”。橋梁的檢查與檢測應(yīng)分為三個等級：經(jīng)常性檢查、定期檢測以及因特殊情況經(jīng)常性檢查的周期不超過一個月，由水平較差的橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員負(fù)責(zé)實施，主要用于檢查橋區(qū)的違章行為、交通事故以及特別嚴(yán)重的橋梁病害。碳化后使混凝土的堿度降低，當(dāng)碳化超過混凝土的保護層時，在水與空氣存在的條件下，就會使混凝土失去對鋼筋的保護作用，鋼筋開始生銹。橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。橋梁基礎(chǔ)按其構(gòu)造和施工方法分為：明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)及沉箱基礎(chǔ)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。其中簡支板梁橋跨越能力最小，一般一跨在820m，連續(xù)梁。烏蘭木倫河四號橋正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標(biāo)志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展，內(nèi)蒙古的發(fā)展。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。樁基礎(chǔ)的樁底沉渣檢測使用的主要儀器為測錘。鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計制作安裝，鋼筋間距均勻一致，安裝穩(wěn)固牢靠，支撐有效，確保施工全過程不變形。在原材料供應(yīng)站，除了混凝土拌合樓之外，還需要設(shè)置砂石料存儲倉，如圖2所示。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。安南高速公路全長公里，雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時，工程概算總投資億元。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場預(yù)制而成的，因為箱梁不同于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。土方計算完成后，即可著手土方的調(diào)配工作。不能很好的把學(xué)習(xí)到的理論知識與實踐相結(jié)合。在這段時間里我學(xué)到了很多東西，了解到理論與實踐的差別。計算機的仿真分析即提供這些參數(shù)的理論數(shù)據(jù)。（4）大橋運營期遠(yuǎn)程適時撓度監(jiān)測。我國許多重要的大型橋梁都沒有建立保證安全性和耐久性的維護系統(tǒng)。采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認(rèn)識，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。我們一行人來到施工現(xiàn)