【正文】 化程度不同，首先注意提高職工的思想素質，引導職工轉變觀念，樹立競爭意識、憂患意識和參與意識，其次；注意提高職工的業(yè)務素質，提高現(xiàn)場職工的作業(yè)技能和應變能力，使其具備高標準、高質量完成本崗位工作的能力。我們強調機關各職能部門的服務指導職能和車間的管理主體職能，在機制建設過程中，強化機關科室同車間的相互聯(lián)系，機關各科室立足分管工作，結合車間意見，健全技術標準、管理標準、工作標準，提前介入、加強指導，安全教育、技術交底；車間緊扣段相關要求，結合車間實際，圍繞“班子有合力，工作有目標，管理有制度，質量有指標，檢查有標準，考核有依據，落實有機制”的要求，完善細化各項工作標準，加強日常管理和考核，實事求是地反映班組自控型創(chuàng)建面貌，形成了車間上通機關、下管班組的“三級”聯(lián)創(chuàng)網絡。三、成果三激勵，強化考核效果，實現(xiàn)建有所得。三是將自控型班組創(chuàng)建過程中的突出個人納入后備工班長（人才）庫，進行管理、培養(yǎng)。三是定期對班組長的工作、學習及班組安全生產等情況進行業(yè)績考核，剖析安全生產管理中存在的問題，并針對存在的問題及時制定整改措施認真進行整改。加強自控型班組建設的有效途徑之三就是選培班長，當好“龍頭”。2009年，我段共命名精品班組10個，明星工長10名，自控型班組32個，優(yōu)秀班組長48位；推薦工務處命名自控型班組47個；推薦出席路局表彰精品班組21個，優(yōu)秀班組長5名。在月度考核匯總、季檢查評價的基礎上，我們每月召開總結分析會，分析檢查考核中發(fā)現(xiàn)的重點病害、關鍵問題，在將其納入問題庫跟蹤盯控整改，同時匯總成《指令性保養(yǎng)或維修建議》，提出整修建議計劃通報有關科室。工作質量不僅影響到個人崗位等級評定，而且影響整個班組的評定結果，從而調動了全員爭創(chuàng)自控型班組的積極性，加強了日常工作中的自控、互控和他控，實現(xiàn)了職工個人與班組集體的聯(lián)合創(chuàng)建。第一，建立完整的人員培訓體系。第二，嚴格設備檢修確保設備質量，工區(qū)以車間組織的春檢為契機對設備進行了認真細致的檢修，變壓器16臺，低壓配電箱16面，低壓開關柜7面，同時，利用每年的秋季設備鑒定對管內全部設備進行了鑒定，并制定了設備缺陷問題庫和整改措施，消除了設備隱患提高了設備質量，第三，結合段安全生產大檢查和安全專項整治活動，對管內關鍵處所進行集中統(tǒng)計集中處理，對線路兩側取土，修路，樹木，交叉跨越，施工干擾等有可能危及電力設備安全的不安全因素進行統(tǒng)計，共統(tǒng)計不安全因素如下：樹木1060棵，其中處理危樹23棵，處理新發(fā)出和新栽樹1037棵，處理整改管內關鍵處所及管內設備故障45起。嚴格按照競聘程序操作，提前公示擬提班組長數量、條件，確保公平競爭。二是自控型班組建設工作有序推進。我們在這次檢查過程中，還是發(fā)現(xiàn)部分車間班組在創(chuàng)建工作中存在的一些問題及一些原因： 一是班組管理薄弱。（五）、創(chuàng)建自控型班組過程中需要注意的問題① 要明確創(chuàng)建自控型班組與開展班組“雙達標”的關系；班組“雙達標”是創(chuàng)建自控型班組的基礎，自控型班組是“雙達標”活動在生產經營上的延伸和發(fā)展，是更高層次的一級班組?；タ厥乾F(xiàn)場安全控制的保證各崗位相互控制，特別是核心崗位對其它非核心崗位的控制是確?，F(xiàn)場安全的保證。n5）加強班組民主建設增強職工主人翁意識；p堅持和完善班務公開、班組民主管理會等民主管理形式，保障職工對班組管理的知情權、參與權、表達權和監(jiān)督權。（6）指導車間班組長的選聘工作。（5）作風正派、辦事公道、團結同志、善于做思想政治工作，在群眾中有較高威望。（3）作業(yè)標準達標：嚴格崗位作業(yè)標準，遵守作業(yè)紀律，杜絕違章、違標。（5）安全可控。，預備班組長要協(xié)助班組長搞好管理工作，凡因本班組發(fā)生事故，路風事件等問題，班組長被撤職的，本班組內的預備班組長不得繼任班組長。、批評，按照考核標準扣罰獎金，對嚴重違章違紀者有權停止其作業(yè)，并向上級部門提出處理建議。、技術過硬、并取得職業(yè)技能鑒定中級工及以上資格證書。：合理安排勞動力，做好勞動保護，充分利用剩余工時，努力提高勞動效率。：現(xiàn)場作業(yè)受控、安全質量受控、成本費用受控。四是關鍵重點控。今年以來，共調整班組長21名，聯(lián)掛考核干部15人。我們堅持一種方法、三個突出確定自控型班組創(chuàng)建五項標準。一是立足班組創(chuàng)建整體性，做到規(guī)模適度、便于管理，在大班組的基礎上劃分成直管型和間管型班組，對30人以下的四等站由段直接管理，其它作業(yè)班組由車站、車間間接管理，對原一等站的大班組按自然班次再次劃小考核單元；二是立足班組內部自控性，做到作業(yè)集中、便于實施，將作業(yè)區(qū)域相同、作業(yè)工種相同、作業(yè)性質相近的行車、配車、客運等作業(yè)性質單純的班組劃定為單一型班組，實現(xiàn)作業(yè)中看的見、聽的到、控的??；三是立足班組操作簡易性，做到流程合理、便于考核，將三等以上車站運、客、貨、裝等多工種、多崗位組成的班組劃定為混合型班組，按照工序先后、流程銜接等進行一體化考核。四是班組長全責考核，對一個季度不達標的班組長，由車站組織分析制定創(chuàng)爭措施；對連續(xù)兩個季度不達標，免發(fā)班組長一月津貼并限期整改，對逾期無提高、無效果和自身發(fā)生違紀、路風問題的，堅決予以撤換調整。如：我們制作了施工作業(yè)圖表，對施工范圍、人員分工等進行標注，使施工流程更加圖示化、立體化。第二篇：自控型班組建設實施辦法檢修車間“自控型”班組建設實施辦法為適應路局直管站段的新形勢、新變化，進一步加強班組建設，夯實班組管理基礎，提高車間隊伍整體素質，不斷提升車間、班組自控自管能力，保證安全生產和各項任務的完成，根據徐機辦發(fā)[2006]4號 《關于印發(fā)《徐州機務段班組建設管理辦法》的通知 》 以及徐機辦發(fā)[2006]5號 《關于推進“自控型”班組建設開展“雙達標”活動的實施意見 》的要求，結合我車間實際，特制定本實施辦法。牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立以安全員為骨干的班組安全生產網絡，把安全制度和各項管理標準落實到作業(yè)全過程。第四章班組長的職責與權利第八條 班組長任職條件，有較強的事業(yè)心、責任心、敢抓善管、熱愛本職工作。第十條 班組長的主要權力、生產和執(zhí)行各項規(guī)章制度的前提下，對本班組的生產活動有統(tǒng)一指揮權、作業(yè)人員調配組合權。、路風事件以及所在班組年內兩次不達標（或年內連續(xù)兩次被評為差點班組），班組長撤職（凡因各種原因撤職的班組長，兩年之內不得再擔任班組長職務）。班組內無違法犯罪和打架斗毆行為，無違反國家政策法規(guī)情況和路風不良反映及以上事件。，及安全、質量、成本、文明等方面要求確定評價項目的要素和相應分值，對“兩紀一化”按A、B、C、D分類，以確保不同班組的可比性。，將考核扣分原因，考評結果如實記錄，每季度將開展班組達標考核情況填寫《徐州機務段“雙達標”統(tǒng)計表》（見附表2），每季度次月10日前，書面報辦公室（企管），同時發(fā)郵件（郵箱qg）。（2）所在班組全面完成各項生產（工作）任務指標。（3）審查班組設置情況、班組長配備情況、班組長培訓方案、班組臺帳設置、班組考核等工作。l3）加強職業(yè)技能培訓? 主要內容：崗位應知應會，新知識、新技術、新設備和新工藝，非正常情況下應急處理能力等。從而使職工有較強的業(yè)務技術，具備自我控制能力。④建立一支高素質的職工隊伍；能否實現(xiàn)自控。今年年初，隨著鄭西客運專線的開通運營，標志著鄭州局已經提前步入高鐵時代，面對管內設備成倍增加的壓力，鄭州電務段按照部局的統(tǒng)一部署，結合自身實際，以科學發(fā)展觀為指導，研究把握鐵路安全生產和經營管理規(guī)律，以深入推進“一觀兩建設”（即牢固樹立安全發(fā)展觀、整體推進標準化和安全文化建設）為工作思路，以實現(xiàn)“五個一流”（管理一流、設備一流、素質一流、形象一流、業(yè)績一流）為目標，以五級聯(lián)創(chuàng)為載體，以強化自我控制為主要內容，按照鐵路局自控型班組建設三年工程的總體部署深化開展創(chuàng)建自控型班組建設，引導干部職工牢固樹立六種意識，以“積極、負責、主動”的態(tài)度，按照“科學、創(chuàng)新、強基、規(guī)范”的“八字”工作目標，不斷將自控型班組建設引向深入，切實促進鄭州電務段安全生產長治久安。從檢查情況看，我段在創(chuàng)建自控型班組建設取得了不錯的成效。建立車間、班組、職工責任同負和利益共享責任鏈、深化車間自控型班組考核工作，有效激發(fā)全員保安全的熱情。例如：我段20獅子營網工區(qū)發(fā)生的人身傷害事故，瞬間一個年輕的生命面臨著死亡的威脅，令人震驚；又一次向我們驗證了“違章就是殺人、違章就是犯罪”，這次事故的發(fā)生是一系列違章造成的，現(xiàn)場作業(yè)未能做好自控、互控、他控層層關卡，看慣了、習慣了、干慣了致使出現(xiàn)了一系列違章，如果有一級把住關，發(fā)現(xiàn)工作票是錯的或在現(xiàn)場嚴格把關，也許事故就能避免。三、廣泛動員、不斷提高對創(chuàng)建自控型班組的認識，努力創(chuàng)建自控型班組創(chuàng)建自控型班組是新時期強化班組基礎建設，促使全員素質、設備質量提高和安全穩(wěn)定的一項新的班組管理模式，工區(qū)在創(chuàng)建自控型班組的活動中，職工們普遍對創(chuàng)建自控型班組這一新的提法不理解，認為班組這些年一直沿用老的管理方法也取得了較好的效果，何必亂折騰呢？對此；職工在思想上沒有認識到創(chuàng)建自控型班組的重要性和必要性，甚至有的職工還有一些抵觸情緒和認為與己不相干的思想。一、機制三聯(lián)創(chuàng)，夯實考核基礎，實現(xiàn)自控互控。同時，每季度組織一次自控型班組專項檢查考核，根據季度考核結果、班組自評結果、車間審報情況，結合本季月評結果、設備故障件數、安全評估、違章違紀紀等情況對自控型班組進行考核評定。要求明星工班長必須在自控型班組班組長中產生，上報路局精品班組、優(yōu)秀班組長、標桿班組、明星班組長必須在段表彰的范圍內產生，不符合條件的堅決不評，提高了自控型班組車間的積極性。五是以開展“勤學苦練做一流人才，提升技能創(chuàng)一流業(yè)績”活動為載體，細化與豐富自控型班組建設的具體內容，擴展班組文化建設功能，搭建班組員工學習的平臺，拓展員工的知識面和操作能力，最大限度地鼓舞員工士氣、凝聚員工智慧，培養(yǎng)造就一批知識型、創(chuàng)新型、技能型職工隊伍，激勵職工立足本職、敬業(yè)愛崗、鉆研業(yè)務，推進精益生產工作，提升現(xiàn)場管理水平。五是對班組長不僅在經濟上提高待遇，而且要做到入黨優(yōu)先、入黨優(yōu)先、評先優(yōu)先、分房優(yōu)先、學歷提高優(yōu)先、技能提高優(yōu)先，解決實際問題優(yōu)先，讓他們處處感受到組織的溫暖，處處感受到肩上的重擔，卸下一切包袱從事自己的工作，全心身地投入到創(chuàng)建自控型班組之中，貢獻自己的智慧和才能。今年以來，從工班長隊伍中聘任車間、段管理干部2名。二是每季末對季度自控型班組創(chuàng)建工作進行評比，按照自控型班組、達標班組的創(chuàng)建情況，分線路組、綜合組分別給予每人50—60元的獎勵。我們注重內外業(yè)相互體現(xiàn)、相互促進的作用，在建立以安全保障體系、質量監(jiān)控體系為主體，全面修訂長軌施工程序、道岔清篩施工等13項作業(yè)程序、標準和107項線路、橋涵、路基《作業(yè)指導書》的同時，建立內業(yè)標準體系，重新修訂《車間、班組內業(yè)管理標準》，以實施“五個規(guī)范化管理”為主體，規(guī)范班組的內業(yè)臺賬管理、班組材料管理、職工學習管理等內容，形成了內業(yè)管理淇縣模式，在全段推廣，得到了路局相關部門的肯定。八、班組的不足之處：班組一年來，同志們能夠精誠團結，齊心協(xié)力安全、按時完成了上級交給的各項生產任務，但是，我們在工作中還存在一些不足，主要表現(xiàn)在以下幾點：職工業(yè)務技能和理論知識不精，以及對工作的要求認識上還不是很清楚和理解。急用戶所急，想用戶所想，統(tǒng)一思想，提高認識，對用戶做到隨叫隨到，熱情服務，禮貌用語，嚴禁吃、拿、卡、要，切實作好優(yōu)質服務工作，使用戶滿意。第五篇：自控型班組總結2009年，班組以鐵路跨越式發(fā)展為契機，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“從嚴治本，基礎取勝”的指導思想，以人身和行車安全為重點，認真落實行車設備“動態(tài)檢查、全面控制”管理機制，緊緊圍繞“規(guī)范管理，強基達標”的主題，以建設安全標準線和創(chuàng)建自控型班組為動力，嚴格安全控制制度和勞動保護檢查工作；努力實現(xiàn)安全生產“有序可控、基本穩(wěn)定”的目標。加強自控型班組建設的宣傳，使車間黨政正職充分認識抓好自控型班組建設的緊迫感和重要性。存在問題的原因：一、個別班組長素質不高。在自控型班組建設中，要建立領導管理機制，成立從路局到分局的領導組織，各有關部門參加，下設辦公室，具體負責自控型班組建設的日常工作。②管理規(guī)范：班組組織健全，分工明確，責任落實，制度健全，執(zhí)行認真，考核嚴格；沒有達到一級班組的，不能命名