【正文】 論知識 和實(shí)際設(shè)計在聯(lián)系方面有問題 ，如：在選擇計算標(biāo)準(zhǔn)件是可能會出現(xiàn)誤差，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進(jìn)的計算 誤差會更大，在查表和計算上精度不夠準(zhǔn) 在設(shè)計的過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計課程及其他課程的理論知識和應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際知識解決工程實(shí)際問題的能力，在設(shè)計的過程中還培養(yǎng)出了我們的團(tuán)隊精神，大家共同解決了許多個人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認(rèn)識到了自己在知識的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會更加努力和團(tuán)結(jié)。 高速齒輪浸入油里 個齒高，但不小于 10mm，低速級齒輪浸入油高度約為 1個齒高 1/6齒輪（不小于 10mm）。 mml 7065 ?? 。 1) 根據(jù)傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動 mmd 421 ? mmd 1542 ? mma 98? mmB 581 ? mmB ? 20 2) 運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用 7 級精度（ GB1009588） 3) 材料選擇。 1)小 V 帶輪的設(shè)計 由于 ?? ddd （其中 mmDd 24?? ， mmdd 80? ），故采用腹板式帶輪。用于載荷比較平衡的場合。高速級齒輪布置在 6 遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，這樣，軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和在載荷作用下軸產(chǎn)生的彎曲變形可部分相互抵消，以減緩沿齒寬載荷部分不均勻現(xiàn)象。 選 擇平 鍵mmmmmm 4078 ?? 。 由圖 1024查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 MPaF 5001lim ?? ，大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限 MPaF 3802lim ?? （ 2） 由圖 1022 取彎曲疲勞壽命系數(shù) ?FNK ， ?FNK （ 3） 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲 勞安全系數(shù) ?S ， M P aM P aSK FEFNF ][ 111 ???? ?? M P aM P aSK FEFNF 7 3 8 ][ 222 ???? ?? mmd ? mmm ? mmm 2? 211 ?z 772 ?z 19 （ 4） 計算載荷系數(shù) K ?????? ?? FFvA KKKKK （ 5） 查取齒形系數(shù) 由 圖 1017 查得 ?FaY ， ?FaY （ 6） 查取應(yīng)力校正系數(shù) 由 圖 1018 查得 ?SaY ， ?SaY （ 7） 計算彎曲疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù) ????????Y 16 8 1 6 6 07 0 21][23213111FzmYYYTKFM P adsaFaF??????????????? 26 8 1 6 6 07 0 22][23213221FzmYYYTKFM P adsaFaF??????????????? 二、低速級減速齒輪設(shè)計 、精度等級、材料及齒數(shù)。 ③ 由于 齒輪鍵槽底部到齒根圓的距離 tme 2? ，將齒輪和軸做成一體。 減速器的潤滑 因齒輪的圓周速度 12 m/s，所以 采 用浸油潤滑的潤滑方式。 也為后面的機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計和綜合課程設(shè)計以及畢業(yè)設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。 鍵的校核 普通平鍵鏈接的強(qiáng)度條件為 ][102 3pp kldT ?? ???， 鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由《機(jī)械設(shè)計（第 九 版）》表 62取 MPap 110][ ?? 。 V 帶輪與軸的配合長度 mmL 451 ? ，為了保證軸擋圈只壓在 V 帶輪上而不壓在軸的端面上，故 12 段的長度應(yīng)比 1L 略 短 些，取 mml 4221 ?? 。 設(shè)計計算 （ 1）設(shè)計準(zhǔn)則：閉式軟齒輪傳動中，以保證 齒面接觸 疲勞 強(qiáng)度 為主，校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 （ 2） 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計 腹板式帶輪 14 ? ?3 122112)(uudHtHEHtTKZZZd ?? ?? ? 1） 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值。 3）計算實(shí)際中心距 mmmmLLaa dd 4872 144714205002 00 ??????? ?????? 中心距的變化范圍是 mm491~466 5. 驗算小帶輪上的包角 1? ? ? ? ? ?????? 901 6 54 8 0 01 8 8 0 121 ????????? add dd? z 1）計算單根 V帶的額定功率 rP 由 mmdd 801 ? 和 min14000 rn ? 查《機(jī)械設(shè)計（第 九 版）》 151 頁表84 得， kWP ? 。 卷筒直徑 D/mm 400 。 表 11 兩種電機(jī)的比較 方 案 電機(jī) 型號 額定功率/kw 電機(jī)轉(zhuǎn)速 /（ r/min） 電機(jī)質(zhì)量/kg 傳動裝置的傳動比 同步 滿載 總傳動比 V 帶傳動比 減速器 1 Y132S4 1500 1440 68 2 Y132S12 3000 2900 64 傳動裝置總效率 ：? = 選擇電動機(jī)為Y90L4型 額定功率（ Kw ） 滿載轉(zhuǎn) 速（ minr ） 1440 8 通過表 11 的數(shù)據(jù)比較可知兩種方案都可行，但是方案 1 的傳動比比較小，傳動裝置機(jī)構(gòu)尺寸較小。 ） 大 V 帶輪的設(shè)計 由于 ?? ddd （其中 mmDd 30?? ， mmdd 200? ），故采用腹板式帶輪。2239。 至此，已初步確定了軸的各段直徑和長度。 6)起吊環(huán)、吊耳的設(shè)計 箱蓋上吊耳環(huán) mmbd 18?? ， mmR 18? ， mmC 15? 42 箱座上吊鉤 mmk 30? ， mmH 24? ， mmh 12? ， mmr 5? ， mmb 20? 7)起蓋螺釘?shù)倪x擇 選用螺釘 35820xx5782 ?? MGB 8)定位銷選擇 選用圓錐銷 40122 0 0 0117 ?? ATGB 原 始分配傳動比為： i1= i2= i3= 修正后 ： i1= i2= i3= 各軸轉(zhuǎn)速為 ： n1=560 n2= n3= 各軸的輸入功率 kWP ? kWkWPP ?????? 帶? kWkWPP ??????? ??? 滾齒 ?? kWkWPP ??????? ????? 滾齒 ?? kWkWPP w 22 ????????? ??? 卷聯(lián)滾 ??? 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 0 000 ?? nPT N m 43 5 5 0 ?? ?????? nPT N （ 4） 確定軸上圓角和倒角尺寸。 由圖 1024 查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 MPaF 5001lim ?? ，大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限 MPaF 3802lim ?? （ 2)由圖 1022 取彎曲疲勞壽命系數(shù) ?FNK ， ?FNK （ 3)計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù) ?S ， M P aM P aSK FEFNF ][ 111 ???? ?? M P aM P aSK FEFNF 7 3 8 ][ 222 ???? ?? （ 4） 計算載荷系數(shù) K 7 7 ?????? ?? FFvA KKKKK （ 5） 查取齒形系數(shù) 由 圖 1017 查得 ?FaY ， ?FaY （ 6） 查取應(yīng)力校正系數(shù) 由 圖 1018 查得 ?SaY ， ?SaY （ 8） 計算彎曲疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù) mmd ? mmm ? 26 ????????Y 16 8 5 9 4 07 7 21][23213111FzmYYYTKFM P adsaFaF??????????????? 26 8 5 9 4 07 7 22][23213221FzmYYYTKFM P adsaFaF??????????????? 由于減速器為同軸式，要求高低速級齒輪中心距相等。 則 mmmmhdd ada 204)(2 m i n ?????? ， mmmmefB )(42 ????????? ，取 mmB 62? ， mmBC ~~71 ?????????? ，取 mmC 12?? 。 3. 確定 V 帶輪的基準(zhǔn)直徑 d 并驗算帶速 1）初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑 1d 。 3）原始數(shù)據(jù) 題 號 A1 A2 A3 A4 A5 F（ KN） v（ m/