【正文】 打方向盤）五回：看到右車輪延長(zhǎng)線端點(diǎn)與路涯重合的時(shí)候，向左回方向盤至車正。...還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲?，防止前車溜車。如遇中途停車，要先用剎車降速，感覺(jué)車速很慢或車已經(jīng)開(kāi)始抖動(dòng)時(shí)，迅速踩下離合器，松一點(diǎn)剎車（所謂的“力松腳不松”），使車能在其行駛慣性用完的情況下自動(dòng)停下，再踩完剎車。在這和人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對(duì)于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場(chǎng)合也有可能成為起決定性作用的因素。因此說(shuō)行車事故主要的原因常常是駕駛員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的，事實(shí)告訴我們解決行車安全問(wèn)題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，增強(qiáng)交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。【SUMMARY】Abstract oil shortages, environmental pollution and global warming is the mon challenges faced by the global automotive industry, which governments and industry toactively respond to,andhave put forward their own development newenergyvehicles has bee a hot spot of the development of automobile industry inthe 21st present, the national pay attention to the development and applicationof new energy vehicles, and have achieved good , what kind of new energy both to ensure the normal performance of the car without damage to the environment? This is still the focus of national attention and futureprospects for the development of new energy vehicles is broad, but always have to rely on scientific and technological development and progress 關(guān)鍵字:石油短缺環(huán)境污染氣候變暖挑戰(zhàn)新能源汽車開(kāi)發(fā)應(yīng)用發(fā)展前景科學(xué)技術(shù)Keywords: oil shortages, environmental pollution, climate change challenges, the newenergyvehicle,development,application prospects ,the development of science and technology一、前言世界上第一輛電動(dòng)汽車誕生于1881年,比燃油汽車還要早5年,但是當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程太短,充電時(shí)間太長(zhǎng),同時(shí)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)趨于完善,一次加油能持續(xù)行駛400~500km,燃油價(jià)格便宜,因此電動(dòng)汽車逐漸被燃油汽車淘汰了。三、各國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r 美國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車等各種新能源車,對(duì)于汽車大國(guó)來(lái)說(shuō),早在150年前就再是新話題。該計(jì)劃力爭(zhēng)到2050年,使環(huán)保汽車占據(jù)汽車市場(chǎng)總量的一半左右,為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),日本政府通過(guò)援建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、減銳和發(fā)放補(bǔ)貼等促進(jìn)環(huán)保汽車發(fā)展。因此,快速裝卸電池雖然只是一個(gè)常規(guī)性的技術(shù)問(wèn)題,解決起來(lái)卻也有相當(dāng)?shù)碾y度。如果國(guó)家電網(wǎng)不改變?cè)O(shè)計(jì),它不可能成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域里的成功者。其數(shù)值為 式中Mt－作用于驅(qū)動(dòng)輪的扭矩，；R－車輪半徑，m。地面附近的空氣必須從車身底部和路面之間強(qiáng)制通過(guò)，因而產(chǎn)生阻力。風(fēng)壓中心離地高度hw對(duì)汽車高速行駛的穩(wěn)定性有很大影響。在硬路面上，它與地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的法向反作用力成正比，即比例常數(shù)φ稱為附著系數(shù)，它表示輪胎與路面的接觸強(qiáng)度。注意安全，不能玩耍打鬧，課間文明休息。平均行駛速度既不是汽車的實(shí)際行駛速度，也不是汽車的最大速度，而是一個(gè)計(jì)算值。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)： 1．單位行駛里程(100km)的燃料消耗量當(dāng)燃料按質(zhì)量計(jì)算時(shí)，用符號(hào)QS表示，其單位為kg／100km。這些是最基本的制動(dòng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)。②引起汽車跑偏的原因制動(dòng)引起汽車跑偏的原因有2個(gè)：，特別是左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等。如圖1—6所示。它表示汽車通過(guò)小丘及凸起路面的能力。近年來(lái)，汽車的平順性有了很大的提高。九、作業(yè)十、安全教育提醒學(xué)生在上課過(guò)程中，務(wù)必遵守相關(guān)的規(guī)定，正確使用各項(xiàng)工具。對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類包括、。若傾覆力矩大于回復(fù)力矩，則汽車發(fā)生橫向傾翻，如圖1－13所示。車輪載荷的波動(dòng)還影響它與路面之間的附著性能，因而也關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性。2．縱向通過(guò)半徑r 縱向通過(guò)半徑是在汽車側(cè)視圖上作出的與前后車輪及兩軸中間輪廓線相切的圓的半徑。因此，后軸側(cè)滑時(shí)，汽車前進(jìn)方向的改變很大，甚至“甩尾”。跑偏和側(cè)滑都會(huì)部分地或完全地使汽車失去控制而偏離給定的行駛方向，甚至發(fā)生駛?cè)敕聪蜍囕v行駛車道、滑下山坡等危險(xiǎn)情況。制動(dòng)性良好，才能使良好的動(dòng)力性得以發(fā)揮，有利于提高汽車的平均行駛速度。②提高汽車的技術(shù)性能從使用方面來(lái)說(shuō)，要采用現(xiàn)代診斷技術(shù)檢驗(yàn)汽車，及時(shí)地進(jìn)行維護(hù)，提高維護(hù)質(zhì)量，保持汽車技術(shù)狀況，特別是提高車輛的動(dòng)力性能和行駛安全性，從車輛本身去提高平均行駛速度。最大爬坡度imax是指汽車滿載時(shí)用變速器最低擋在堅(jiān)硬路面上等速行駛所克服的最大道路坡度。路面對(duì)汽車作用的驅(qū)動(dòng)力的最大值，要受附著力的限制。它反應(yīng)了汽車本身的行駛能力。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、車身內(nèi)通風(fēng)等所需空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時(shí)形成的阻力，約占空氣阻力的10％～15％。(2)空氣阻力汽車是在空氣介質(zhì)中行駛的。近年來(lái)，在全球化的發(fā)展局勢(shì)之下，各 國(guó)更加注重互利共贏； 保護(hù)環(huán)境、合理充分的運(yùn)用資源是各國(guó)的責(zé)任； 但這還不夠，我們還必須開(kāi)發(fā)新能源，尋求其他途徑來(lái)生存，因?yàn)槭?油總有消耗殆盡的時(shí)候。目前,國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)高調(diào)宣布,要大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車充電站,規(guī)劃在全國(guó)大中城市建立電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。有三種可選擇的方案:①如果從上往下裝入電池,則需要乘員離開(kāi)座位,并將座位掀開(kāi),十分不方便。日本在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域,領(lǐng)先世界。 生物燃料汽車燃用生物燃料的燃油的汽車稱為生物燃料汽車,與傳統(tǒng)汽車相比,生物燃料汽車結(jié)構(gòu)上無(wú)重大改動(dòng),但排放總體上較低,如乙醇燃料汽車和生物柴油汽車等。新能源汽車已成為21世紀(jì)汽車工業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)。如果，從汽車安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過(guò)駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發(fā)生是保證整個(gè)系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件，為了實(shí)現(xiàn)安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個(gè)特點(diǎn)，采取適當(dāng)措施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車的素質(zhì)，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創(chuàng)造條件。實(shí)際上汽車安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。科目三路考動(dòng)作要領(lǐng)益者三友919...科目三路考動(dòng)作要領(lǐng)科目三路考動(dòng)作要領(lǐng)來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 作者:佚名 點(diǎn)擊:6918 更新時(shí)間:2011120左腳可以輕松把離合器踩到底。車距路底線（與車平行的線），如果小于1m，進(jìn)行右扎翅（倒入已庫(kù)）、往右打死方向盤時(shí)，前輪容易出路底線（如果出現(xiàn)這種情況，就得往右打死方向盤前稍往右調(diào)整，避過(guò)前輪壓路底線，這樣勢(shì)必?cái)_亂后邊的看點(diǎn)，增加難度）；【駕駛技巧】汽車駕駛技巧與應(yīng)用大全*晚 秋*離合器踏板的作用主要是：離合器踏板的作用：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間動(dòng)力的結(jié)合和分離，當(dāng)離合器踏板踩下去時(shí)，它的動(dòng)力就分離，當(dāng)離合器踏板在抬起時(shí)，它的動(dòng)力就結(jié)合，離合器踏板踩要踩到底，抬要抬到頭。教你怎么輕松拿駕照劉家私塾再看左后視鏡，當(dāng)右?guī)烨皫?kù)線的左延長(zhǎng)線（此簡(jiǎn)稱為第二個(gè)點(diǎn)位）與左后視鏡下沿將重合時(shí)，踩低離合，重合時(shí)，再踩弒車，掛空檔，平穩(wěn)停車。掛一檔松離合，把方向向右打死，在左車頭和前中桿對(duì)齊時(shí)，迅速把方向向左打死，在離中桿大約1米處向右回方向，使車身和庫(kù)邊平行，離中桿20cm左右剎車，回正車輪。駕駛考試技巧（附視頻）miyasa倒車，并向右緩打一圈方向，車后退，至車中駕駛座位置過(guò)前車外側(cè)線，左回方向二圈速度同前。巧學(xué)泊車技巧》 《汽車駕駛技術(shù)視頻全集》《...wgzj剎車前要看一下后車距離，如果太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免后車追尾。車輛內(nèi)部情況的檢查又與你平時(shí)對(duì)車輛的保養(yǎng)有著重要的聯(lián)系，平常對(duì)車輛的擦洗就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛的要出現(xiàn)故障（擦洗時(shí)可以發(fā)現(xiàn)油水是否滴漏、皮帶有無(wú)損壞等）。新手學(xué)車技巧大總匯碧海藍(lán)天586...●先急后穩(wěn)法碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳,然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)擋位，跟上油門恢復(fù)正常行駛，即在第一腳剎車后，汽車點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。但是，交通事故的傷亡和損失不知給多少個(gè)家庭、親人帶來(lái)災(zāi)難和痛苦，也不知有多少個(gè)美滿幸福的家庭遭到破壞，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去兒女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻離子散，駕駛員支付巨額賠償，人財(cái)兩空，十分凄慘。在路途中,駕駛員通過(guò)自己的感官收集來(lái)自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過(guò)分析判斷做出各種操作動(dòng)作，通過(guò)汽車各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)使其做出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時(shí)汽車的運(yùn)動(dòng)情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動(dòng)作，如此的反饋不斷通過(guò)多次控制，最終達(dá)到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對(duì)信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無(wú)法消除時(shí)，則將會(huì)造成出現(xiàn)事故的可能性，通過(guò)上述分析可以看出，從實(shí)質(zhì)上看事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯(cuò)誤所致。嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。 新能源汽車的類型新能源汽車包括的范圍較廣,一般可分為電動(dòng)汽車、氣體燃料汽車、生物燃料汽車和氫燃料汽車等。當(dāng)前國(guó)際上車用替代燃料發(fā)展主要是乙醇和生物柴油等非化石類燃料,美國(guó)一直致力于提高乙醇及生物柴油等可再生資源的使用量。國(guó)務(wù)院國(guó)資委推動(dòng)有關(guān)中央企業(yè)成立“中央企業(yè)電動(dòng)汽車聯(lián)盟”,旨在有效發(fā)揮中央企業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的帶頭和引領(lǐng)作用,形成合力加快推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,以聯(lián)盟的方式,促進(jìn)企業(yè)間的合作與協(xié)同發(fā)展,快速、有效地突破電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù),盡快形成規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢(shì)。假定電池維護(hù)技術(shù)已經(jīng)成熟,可以保證電池1000次以上的循環(huán)壽命,在包括電池折舊的總成本中,最大的部分電池折舊成本就能降到合理水平,每行駛100公里為20元左右。德國(guó)、英國(guó)等大力開(kāi)發(fā)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，成本低，缺點(diǎn)是質(zhì)量較大，易于產(chǎn)生噪音。PT由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及主減速器的損失功率組成。壓力阻力是作用在汽車外表面上的法向壓力的合力在行駛方向上的分力。Fi與汽車所受重力及坡度角α的關(guān)系為道路坡度常用坡高與底長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示，即當(dāng)α為10176。3．汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件上式即汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件，也是汽車行駛的充分與必要條件。三、汽車的動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性是汽車最基本、最重要的性能。如公路的等級(jí)、行車路面的寬度、道路的照明、轉(zhuǎn)彎半徑、安全設(shè)施、縱向坡度和坡長(zhǎng)、交叉路口數(shù)量、上下坡的多少等，都影響汽車的行駛速度。km)。2式中 aj冷、s冷——冷狀態(tài)(制動(dòng)器起始溫度在100℃以下)下的制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離； aj熱、s熱——制動(dòng)器溫度升高以后的制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離。汽車在無(wú)橫坡的路面上轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，更應(yīng)降低速度。6．內(nèi)輪差汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪與后內(nèi)輪所行駛的圓弧半徑之差稱內(nèi)輪差。圖110汽車向前傾翻 圖111汽車向后傾翻縱向傾翻也可能在上陡坡時(shí)發(fā)生，坡度阻力是縱向傾翻力的重要組成部分，當(dāng)車輛載物重心過(guò)于偏后情況下的上坡猛烈起步或加速，汽車便有向后傾翻的可能，如圖1－11所示。汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常表