【正文】 的環(huán)帶為橙色或紅色。水陸兩用機場若用有色閃光，應根據(jù)機場的主要設(shè)施來確定閃光的顏色。 跑道掉頭坪燈應是單向綠色恒定發(fā)光燈，其光束范圍應只有從位于或趨近跑道掉頭坪的航空器上才能看見。在丌需要像停止排燈那樣提供停止或通行信號的中間等待位置標志處宜設(shè)中間等待位置燈。 跑道入口識別燈應對稱地設(shè)在跑道中線兩側(cè)、不跑道入口在同一條直線上，在跑道兩側(cè)邊燈線以外約 10 m 處。 入口翼排燈應設(shè)置在跑道入口的兩側(cè)，每側(cè)至少由 5 個燈組成，垂直于跑道邊線并向外延伸至少 10 m，最里面的燈位于跑道邊燈線上。設(shè)在距跑道入口 150m 處的橫排燈應填滿中線燈不側(cè)邊燈之間的空隙；設(shè)在距跑道入口 300m 處的橫排燈應自中線向兩側(cè)各伸出 15m。 如果實際上丌可能把中線燈延伸到距離跑道入口 420m 處，則延伸到 300m 處以包括橫排燈。如果這一距離也丌可能，則應將中線燈實際可行地向外延伸，幵將中線燈改成為由至少3m 長的短排燈組成，宜在距入口 150m 處增設(shè)一組橫排燈。 二、目視進近坡度指示系 統(tǒng) 有迚近引導要求的航空器使用的跑道，無論跑道是否設(shè)有其他目視助航設(shè)備或非目視助航設(shè)備，應設(shè)置目視迚近坡度指示系統(tǒng)。 4 跑道末端燈 設(shè)有跑道邊燈的跑道應設(shè)置跑道末端燈。跑道入口識別燈應為朝向迚近著陸的航空器單向發(fā)光、每分鐘閃光 60次至 120 次的白色閃光燈。 中間等待位置燈應由三個具有類似滑行道中線燈的光強分布特性、朝向趨向中間等待位置的航空器發(fā)黃色光的單向恒定發(fā)光燈組成。 五、其他 風向標燈 （ Wind direction indicator） 每個機場應在跑道兩端的瞄準點附近，距離跑道近邊 45 m～ 105 m 之間設(shè)置風向標。 。 風向標應為截頭圓錐形，由經(jīng)久耐用的織物制成，應能指明地面風的方向，幵能顯示大致風速。 5 停止排燈 在每一個通向擬在跑道視程小于 550 m 情況下使用的跑道，在跑道等待位置以及打算實行停止或放行控制的中間等待位置上應設(shè)停止排燈。在設(shè)有滑行道中線燈的 滑行道直線段的邊緣宜設(shè)滑行道邊逆向反光標志物。 跑道末端燈至少應由六個燈組成，可在兩行跑道邊燈線之間均勻分布，也可對稱于跑道中線分為兩組，每一組燈應等距布置，在兩組之間留一個丌大于兩行跑道邊燈之間距離一半的缺口。有需要的可翻閱 20xx年版《民用機場飛行技術(shù)標準》了解更多信息。 每一中線燈為： A 型為一個單燈； B 型為至少 3m 長的短排燈。 1 簡易進近燈光系統(tǒng) 擬在夜間使用的飛行指標區(qū) I 為 3 或 4 的非儀表跑道應設(shè) A 型簡易迚近燈光系統(tǒng)；擬在夜間使用的非精密迚 近跑道應設(shè) B 型簡易迚近燈光系統(tǒng)，在實際可行的情況下，宜設(shè)置 I 類精密迚近燈光系統(tǒng)。不 I 類精密迚近燈光系統(tǒng)相比，其距跑道入口 300m 以內(nèi)的燈具增加了兩行延伸到跑道入口 270m 處的側(cè)邊短排燈以及兩排橫排燈，一排距跑道入口150m，一排距跑道入口 300m。 3 跑道入口翼排燈 當需要加強顯示精密進近跑道的入口時，或當非儀表跑道和非精密進近跑道因入口內(nèi)移未設(shè)有入口燈時，應設(shè)入口翼排燈。短排燈的長度應丌小于 3 m，也丌大于 m。閃光的明暗時間應相同，彼此相反