【正文】 汽車加氣都需調(diào)飽和壓力，由于溫度升高，LNG儲(chǔ)罐中的液體不斷地氣化，這部分氣化了的氣體即為BOG，調(diào)飽和壓力的次數(shù)越多，產(chǎn)生的BOG越多，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，BOG需要被釋放掉，以保證儲(chǔ)罐的安全。LNG液體經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的出液口進(jìn)入潛液泵，由潛液泵增壓以后進(jìn)入增壓氣化器氣化，氣化后的天然氣經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的氣相管返回到LNG儲(chǔ)罐的氣相空間，為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐調(diào)壓。（1）通過卸車增壓器卸車（2）通過浸沒式加氣泵卸車（3）通過增壓器和泵聯(lián)合卸車。LNG加氣站儲(chǔ)罐調(diào)壓與LNG氣化站儲(chǔ)罐調(diào)壓原理不同，LNG氣化站儲(chǔ)罐調(diào)壓采用氣相調(diào)壓，目的是只要得到所需壓力的LNG即可。LNG的主要成分為 CH4，LPG的主要成分為C3H6C4Hs。3）LNG加氣站效益初步分析LNG汽車加氣站規(guī)模可大可小，投資額差異大，以一座日售氣104Nm3LNG（年售氣800104Nm3）加氣站為例，如以采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備為主，總投資約 420萬元（不含征地費(fèi)、常規(guī)地質(zhì)情況），年耗動(dòng)力約3萬kW，人員為8人（與加油站合建 時(shí)人可不增加）。內(nèi)外殼嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)、制造和焊接。⑥正常儲(chǔ)存液位上限為95％，下限為15％，不得低于3米（低溫泵的要求）⑦低溫閥門使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比,優(yōu)點(diǎn)是流程簡(jiǎn)單,管道連接簡(jiǎn)單,無能耗。同時(shí)，由于LNG泄漏時(shí)的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團(tuán)”，然后，LNG再進(jìn)一步與空氣混合過程完全氣化。 LNG加氣站的儲(chǔ)存設(shè)備、氣化設(shè)備、加氣設(shè)備制造安裝質(zhì)量要精良。LNG儲(chǔ)罐等壓力容器應(yīng)取得《壓力容器使用證》；設(shè)備的使用說明書、合格證、質(zhì)量明書、監(jiān)督檢驗(yàn)證書、產(chǎn)品竣工圖、工藝結(jié)構(gòu)圖、維修記錄等 應(yīng)保存完好并歸檔。、其他：防雷、防靜電設(shè)施的檢驗(yàn)一年一次。 加強(qiáng)日常的安全檢查與考核通過檢查與考核，規(guī)范操作行為，杜絕違章操作，克服麻痹思想。目前國(guó)內(nèi)有些LNG站運(yùn)行功能就不完善，這將為今后LNG站的安全技術(shù)管理留下陷患。LNG加氣站的安全管理、LNG的固有特性和潛在的危險(xiǎn)性、LNG的固有特性LNG的主要成份為CH4,常壓下沸點(diǎn)在162℃左右，氣液比約為600:1其液體密度約426kg/m3，爆炸極限為5%15%（體積），燃點(diǎn)約450℃。自增壓卸車的動(dòng)力源是LNG槽車與LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差,。2）低溫儲(chǔ)罐的故障及維護(hù) ①內(nèi)外夾層間真空度的測(cè)定（周期一年）②日常檢查儲(chǔ)罐設(shè)備的配套設(shè)施。這種建站方式占地面積小,土地費(fèi)用低,設(shè)備絕大多數(shù)集成在一個(gè)或多個(gè)橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費(fèi)用少,建站整體造價(jià)低,易于成本回收。三、價(jià)格分析1）LNG價(jià)格根據(jù)用戶與資源供應(yīng)地的實(shí)際地理位置，LNG的陸上運(yùn)輸距離大體可分為近距離（200km以內(nèi)），中遠(yuǎn)距離（2001000km）、遠(yuǎn)距離（1000～3000km），與此相對(duì)應(yīng)的LNG ，、如采用鐵路 運(yùn)輸，則遠(yuǎn)距離運(yùn)輸價(jià)格可大大降低。目前，該部分氣體進(jìn)行放空處理。調(diào)壓方式也有三種。③ 儲(chǔ)罐泄壓流程。1 卸車流程LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的操作，LNG的卸車流程主要有潛液泵卸車方式該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉(zhuǎn)移到LNG儲(chǔ)罐中LNG卸車的工藝流程見圖1。調(diào)飽和壓力和不調(diào)飽和壓力的工藝流程見圖2。第2種卸車方式的優(yōu)點(diǎn)是不產(chǎn)生放空氣體；缺點(diǎn)是耗能，工藝流程相對(duì)復(fù)雜。2 LNG汽車加氣站的工藝流程LNG汽車加氣站的工藝流程分為卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程及卸壓流程4個(gè)步驟[1]。當(dāng)車載儲(chǔ)氣瓶壓力較高時(shí)，采用雙線加氣，通過回氣管，將車載儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的氣體回收至LNG儲(chǔ)罐中。因此，LNG汽車加氣站可以不調(diào)飽和壓力，大大減少BOG的放散，提高LNG汽車加氣站的經(jīng)濟(jì)效益。③ 儲(chǔ)罐調(diào)壓流程卸車完畢后,用LNG泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化器氣化且調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐,當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)停止氣化。該方式優(yōu)點(diǎn)是：簡(jiǎn)單、不耗能。儲(chǔ)罐調(diào)壓應(yīng)采用第三種方式較為合理，并且壓力調(diào)節(jié)器應(yīng)有備用，可能的話還應(yīng)增大其規(guī)格。國(guó)內(nèi)410升鋼瓶加氣一次在市區(qū)可連續(xù)行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約 700Km以上。3）根據(jù)二個(gè)加氣示范站的試驗(yàn)效果，國(guó)產(chǎn)LNG加氣機(jī)的質(zhì)量有待提高，同時(shí)需做進(jìn)一步的研發(fā)工作。這些管道分別獨(dú)立從儲(chǔ)罐的下部引出。該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉(zhuǎn)移到LNG儲(chǔ)罐中,目前用于LNG加氣站的潛液泵主要是美國(guó)的TC34型潛液泵, 該泵最大流量為340L/min,最大揚(yáng)程為488m。LNG液體氣化后經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的氣相管返回到LNG儲(chǔ)罐的氣相空間,為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐調(diào)壓。、著火的危險(xiǎn)性天然氣在空氣中百分含量在5%15%（體積%），遇明火可產(chǎn)生爆燃。 技術(shù)管理、建立健全LNG加氣站的技術(shù)檔案包括前期的科研文件、初步設(shè)計(jì)文件、施工圖、整套施工資料、相關(guān)部門的審批手續(xù)及文件等、制定各崗位的操作規(guī)程包括LNG卸車操作規(guī)程、LNG加氣機(jī)操作規(guī)程、LNG儲(chǔ)罐增壓操作規(guī)程、BOG儲(chǔ)罐操作規(guī)程、消防操作規(guī)程、LNG 進(jìn)（出）站稱重計(jì)量操作規(guī)程等。LNG工藝管線：（裝）卸車管線、LNG儲(chǔ)罐出液線保溫層是否完好；（裝）卸車及出液氣化過程中工藝管線伸縮情況是否正常；是否有焊口泄漏現(xiàn)象；工藝管線上的閥門（特別是低溫閥門）是否有泄漏現(xiàn)象；法蘭連接處是否存在泄漏現(xiàn)象；安全附件是否完好。同時(shí)，應(yīng)檢查儲(chǔ)罐的原始運(yùn)行記錄。、建立各崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，設(shè)備巡回檢查制度這也是規(guī)范安全行為的前提。、翻滾的危險(xiǎn)性：通常，儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG