【正文】 熱 量，從而不用使用冷卻器。感謝他們 三 年來的辛勤栽培。交流變頻調(diào)速液壓系統(tǒng)避免了節(jié)流損耗和溢流損耗，另外，交流變頻調(diào)速液壓系統(tǒng)還大大提高了原動(dòng)機(jī) —— 異步電動(dòng)機(jī)的效率，并顯著改善功率因數(shù)，是其他液壓調(diào)速方式所無法比擬的。可以預(yù)見，水壓傳動(dòng)這一在第一次工業(yè)革命中興起的古老技術(shù)，通過創(chuàng)新發(fā)展終將成為與電氣、油壓、氣動(dòng)并列的第四種傳動(dòng)技術(shù)。當(dāng)然，由于無法同時(shí)改進(jìn)介質(zhì)的相關(guān)特性，水液壓裝置的性能，特別是性價(jià)比較之元件和介質(zhì)都經(jīng)過多年“ 磨合 ” 和優(yōu)化的傳統(tǒng)液壓裝置會(huì)大打折扣，一般也只能在水的冰點(diǎn)以上才能運(yùn)行。所有液壓系統(tǒng)的控制信號(hào)均可在工業(yè)控制局域網(wǎng)的接線柱中測(cè)得。在大量的應(yīng)用實(shí)踐中已經(jīng)證明，以微機(jī)軟件為基礎(chǔ)的控制方案在不同類型的液壓控制中也是非常有效的控制方案。根據(jù)開關(guān)液壓源功能不同，它可組合成升壓型或降壓增流型開關(guān)液壓源。 速度控制回路 速度控制回路是控制和調(diào)節(jié)液壓執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的基本回路 .按被控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、運(yùn)動(dòng)方式以及調(diào)節(jié)方法 ,速度控制回路有調(diào)速、制動(dòng)、限速和同步回路等 . 第 3 章 液壓驅(qū)動(dòng)輸送機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 液壓系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作及系統(tǒng)的參數(shù) 通過工況分析，可以看出液 壓執(zhí)行元件在工作過程中速度和載荷變化情況，為確定系統(tǒng)及各執(zhí)行元件的參數(shù)提供依據(jù)。 由于液體介質(zhì)的泄露及可壓縮性影響，不能得到嚴(yán)格的傳動(dòng)比。1910 年對(duì)液力傳動(dòng) (液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等 )方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界各主要國(guó)家液壓工業(yè)銷售額占機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的 2%~%，而我國(guó)只占 1%左右，這充分說明我國(guó)液壓技術(shù)使用率較低，努力擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域，將有廣闊的發(fā)展前景。 … 隨著計(jì)算機(jī)的深入發(fā)展，液壓控制系統(tǒng)可以和智能控制的技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制的技術(shù)等技術(shù)結(jié)合起來，這樣就能夠在更多的場(chǎng)合中發(fā)揮作用，也可以更加精巧的、更加靈活地完成預(yù)期的控制任務(wù)。 結(jié)論 : 我國(guó)液壓技術(shù)使用率較低，努力擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域，將有廣闊的發(fā)展前景 。 操縱控制方便，可實(shí)現(xiàn)大范圍的無級(jí)調(diào)速（調(diào)速范圍達(dá) 2021： 1）。外觀采用八角形狀。對(duì)一般液壓傳動(dòng)系統(tǒng)來說，主要是進(jìn)一步確切地計(jì)算液壓回路各段壓力損失、容積損失及系統(tǒng)效率，壓力沖擊和發(fā)熱 溫升等。 (4) 友好的人機(jī)對(duì)話界面，可方便進(jìn)行液壓系統(tǒng)的參數(shù)修改和故障監(jiān)控。同樣，用戶自定義的專用控制程序也可在該層面中運(yùn)行。因?yàn)樵诮獬思夹g(shù)壁壘的封鎖之后，各種專項(xiàng) 控制技術(shù)之間有了很大的融合與統(tǒng)一。特別適合高溫、核輻射和明火等場(chǎng)合下的應(yīng)用，有效地解決油壓傳動(dòng)所帶來的易燃、易爆、油蒸汽對(duì)人體的危害等安全問題以及核輻射造成的液壓油變質(zhì)和放射性污染等問題。二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)是工作于恒壓網(wǎng)絡(luò)的壓力耦聯(lián)系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)二次元件斜盤傾角來改變二次元件排量，以 適應(yīng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩的變化，使負(fù)載按設(shè)定的規(guī)律變化。 (5) 一體化構(gòu)造。 (6) 省電節(jié) 能的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。另外，蓄能器的加入，不但抑制了壓力限制元件發(fā)熱所引起的功率損耗。水長(zhǎng)時(shí)間使用不會(huì)變質(zhì)，使用前后的水處理簡(jiǎn)單；而且系統(tǒng)在航運(yùn)、水下作業(yè)、潛艇等水環(huán)境下工作時(shí)，可不用油箱、冷卻裝置，大大簡(jiǎn)化系統(tǒng)。在液壓控制技術(shù)中不斷創(chuàng)新的目標(biāo)是：為用戶提供更全面、更可靠、更物美價(jià)廉的自動(dòng)化控制解決方案 水壓元件及系統(tǒng) 水壓傳動(dòng)技術(shù)概述 在某種意義上，液壓技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)元件與工作介質(zhì)互相適應(yīng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的歷史。對(duì)精確度要求較高的，例如切削加工機(jī)床，使用分散控制式的液壓監(jiān)控軟件，它采用了液壓閥、液壓缸和位置測(cè)量系統(tǒng)復(fù)合的液壓伺服機(jī)構(gòu)，使得 PC 控制軟件可以像控制電氣元件一樣來控制調(diào)節(jié)各個(gè)液壓元件。 (6) 相對(duì)于傳統(tǒng)的液壓比例控制系統(tǒng)更具有其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 第 4 章 液壓傳動(dòng)技術(shù) 發(fā)展 趨勢(shì) 液壓現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù) 液壓現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的定義 現(xiàn) 總線是連接智能化儀表和自動(dòng)化系統(tǒng)的全數(shù)字式、雙向傳輸、多分支結(jié)構(gòu)的通信網(wǎng)絡(luò)。獨(dú)立按扭集中控制。 一般采用礦物油作為工作介質(zhì)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)面可自行潤(rùn)滑，使用壽命長(zhǎng)； 很容易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng) 很容易實(shí)現(xiàn)機(jī)器的自動(dòng)化，當(dāng)采用電液聯(lián)合控制后，不僅可實(shí)現(xiàn)更高程度的自動(dòng)控制過程，而且可以實(shí)現(xiàn)遙控。 1905 年將工作介質(zhì)水改為油 ,又進(jìn)一步得到改善。液壓傳動(dòng)更容易實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)參數(shù) (流量 )和動(dòng)力參數(shù) (壓力 )的控制 。 … 世界各國(guó)對(duì)液壓工業(yè)的發(fā)展都給予很大重視。 1925 年維克斯 ()發(fā)明了壓力平衡式葉片泵 ,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng) 的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。 由于工作性能易受到溫度變化的影響，因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作。此外還可以用于制品的校正、壓裝和整形等 壓力控制回路 壓