【正文】 +000），途，終于 陳屋背 （終點樁號為 K2+） ，路線長 公里。發(fā)展加工甜橙，既改變了目前成熟期集中的現(xiàn)狀，也改變了臍橙單一品種現(xiàn)狀，優(yōu)化早、中、晚品種結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)鮮食與加工品種共同發(fā)展。 （ 8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成 初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。 2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 20xx） 1996 年頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》。所產(chǎn)柑桔色澤鮮艷、果大皮薄、肉 質(zhì)脆嫩、芳香濃郁、多汁味甜、質(zhì)量上乘，被列入農(nóng)業(yè)部國家優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品柑桔布局區(qū)域；“十五”以來，寧都縣按照農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，大力發(fā)展以臍橙為主的果樹生產(chǎn)，現(xiàn)已形成臍橙13 萬畝，年產(chǎn)臍橙 8 萬噸，同優(yōu)質(zhì)稻、黃雞形成寧都三大農(nóng)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，是寧都農(nóng)民收入的主要來源；通過本項目的實施可帶動周邊二鄉(xiāng)四村 120 戶貧困戶增收致富，戶均增收 2600 元以上。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進行了調(diào)查。 （ 5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上布設(shè)。 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 的需要。 交通量預(yù)測 本項目交通量的生成 采用直接法預(yù)測， 在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運 輸?shù)幕A(chǔ)上， 根據(jù)示范基地的發(fā)展規(guī)劃及近遠期的發(fā)展情況 ，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表 11。 、經(jīng)濟評價 本項目經(jīng)濟評價包括經(jīng)濟評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項指標(biāo)見表 1－ 17。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽。13″，東經(jīng) 115176。 野生藥用植物共有 235 種，其中歷史較長比較重要的有：綿茵陳、金銀花、黃枝子、香附子、車前子、金櫻子、何首烏、野百合、野木瓜、石菖蒲、蘆根、勾藤、芙蓉、辛荑、芍藥、五加皮、野山楂、烏藥、海桐、麥冬、厚樸、大薊、夏枯草、鳳尾草、馬齒莧、半邊蓮、牛膝、金錢草、益母草、算盤子、野菊花、鴨舌草、酢漿草、魚醒草、旱蓮草、千里光、白花蛇舌草、蛤蟆藤、白馬骨、八角蓮、七葉一枝花、十大 功勞、天南星、野黨參、四葉參、青木香、淫羊藿、享氏線蕨、三葉木通等多種。 奇山異水、古跡名勝，為 寧都 的改革開放增添了活力。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。 （ 4）、具體建設(shè)布局方案： 1996～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達 9000 公里，公路網(wǎng)密度達 公里 /百平方公里； 20xx～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達 10000 公里，公路網(wǎng)密度達 公里 /百平方公里； 20xx～ 2020 年，公路網(wǎng)總里程達 11032 公里，公路網(wǎng)密度達 28公里 /百平方公里。 客（貨）車平均噸（座）位見表 31 客（貨）車平均噸位表 表 31 車型 小貨 中貨 大貨 拖掛車 小客 大客 拖拉機 平均噸 (座 )位 未來交通量發(fā)展預(yù)測 預(yù)測目的 公路交通量是社會經(jīng)濟發(fā)展對公路交通需 求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項目影響區(qū)域的社會經(jīng)濟狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測是公路建設(shè)項目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。 交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項目的交通量預(yù)測結(jié)果見表 33。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB0120xx）的有關(guān)規(guī)定可知，該項目遠景設(shè)計年限的年平均日交通量（ AADT）為 1590 輛 /日， 少 于 20xx 輛 /日，適應(yīng)雙車道 四級 公路的適應(yīng)交通量范圍，所以擬定本項目工程路面按雙車道 四級 公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近幾年貨、客運交通彈性系數(shù)基本在 上下。 縣道 X430，技術(shù)等級 三 級，路基寬度為 ,路面寬度為 米。 G206 廣昌至石城公路 100 公里 技術(shù)等級為二級，路基寬度為 10米，路面寬度為7 米，路面為水泥混凝土路面 及瀝青路面 。 20xx 年全市公路通車總量程 公里，其中高速公路 公里，有 3451 個行政村通公路，占行政村總數(shù)的 %。野生植物、野生動物資源、礦產(chǎn)資源豐富。“詩國”之稱始于宋代，明清之際，寧都文化達到巔峰，以清初著名的三大散文家之一魏禧為代表的“易堂九子”的出現(xiàn)，以及清初“三大學(xué)派”之首易堂學(xué)館的創(chuàng)立，寧都又添“文鄉(xiāng)”之譽。 從增長貢獻率來分析，第一產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻率為 %；第二產(chǎn)業(yè)增勢強勁，是拉動我市經(jīng)濟快速增長的主要力量，其對經(jīng)濟增長的貢獻率達到 %，拉動經(jīng)濟增長 個百分點；第三產(chǎn)業(yè)貢獻率為 42%，比上年提高 個百分點，拉動經(jīng)濟增長 個百分點。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標(biāo)現(xiàn)狀見表 21。估算費用按四級施工隊伍取定各項費率，人工費單價為 元／工日，其他直接費和間接費率按省交通廳的《補充規(guī)定》計算，材料單價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運輸計算。無論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進步，還是農(nóng)民的致富，都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點，結(jié)合擬建項目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果 ，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為： 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展； 項目影響區(qū)域交通運輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路； 交通量分析預(yù)測； 項目建設(shè)必要性； 建設(shè)條件與環(huán)境； 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模； 路線方案研究； 項目建設(shè)方案意見； 投資估算與資金籌措； 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 7 國民經(jīng)濟評價 1實施方案； 1問題與建議。為此，我們在 1:50000 和 1:10000地形圖上反復(fù)對路線方案進行研究，赴項目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。 C 路起于 長坑背 （起點樁號 K0+000），終于 蓮湖 （終點樁號為 K3+） ，路線長 公里 ， 其中 新建中 橋 1座 。 B路起于 長坑背 （起點樁號 K0+000），終于 陳屋背 （終點樁號為 K2+） ，路線長 公里。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個工程造價，甚至關(guān)系到路線方案的確定。 （ 6） 撰寫研究報告。 社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要 當(dāng)前中國正處于全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，總體上已經(jīng)進入了以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段。 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 2 序 號 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長度 公里 2 土石方數(shù)量 千立方米 3 水泥砼路面 千平方米 4 大橋 米／座 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 10 5 中橋 米／座 6 小橋 米／座 28/1 7 涵洞 道 78 8 平面交叉 處 4 9 占用土地 畝 346 投資估算、資金籌措及工期安排 投資估算 本項目投資估算根據(jù)交 通部交公路發(fā) [1996]611 號通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通廳贛交發(fā) [1996]146號《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中 寧都縣為直接影響區(qū)， 石城、廣昌縣、瑞金市、于都縣、興國、永豐縣、樂安、宜黃、南豐為間接影響區(qū)。 從生產(chǎn)角度看，第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %，其中，工業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %，增速比上年提高 個百分點。 寧都素有“文鄉(xiāng)詩國”之美譽。 寧都生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，森林覆蓋率達 71%，活立木蓄積量 萬立方米，為國家首批 100 個生態(tài)示范縣之一。 （ 1）公路 全市公路由二縱二橫 4條國道（ 10 20 323 和 319 國道），總長 公里）、59 條省道和 1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。 20xx 年營運客、貨車擁有量表 表 24 合計 交通部門 非交通部門 個體 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 營運客車 182 3094 12 204 80 1360 90 1530 營運貨車 310 2480 170 1360 140 1120 20xx 年營運機動車擁有量表 表 25 其它機動車 出租車 （輛） 拖拉機 （輛） 總計 （輛） 載客 載貨 輛 座位 輛 噸位 492 182 3094 310 2480 82 55 相關(guān)公路技術(shù)狀況 項目影響區(qū)內(nèi)與本項目相關(guān)的道路有： 石吉高速公路 、鷹瑞高速公路 ：路基寬 26 米，路面寬 +2x3 米，瀝青路面； G319 寧都至興國公路 120 公里，技術(shù)等級 二 級公路，路面為水泥混凝土及瀝青路面。 公路交通現(xiàn)狀 項目影響區(qū)內(nèi)的公路主要有 鷹瑞 高速 公路 ，瀝青路面，路基寬 26 米，路面寬+2x3 米； 石吉高速公路 ：瀝青路面，路基寬 26 米，路面寬 +2x3 米 ； 206國道路基寬度為 10米，路面寬度為 7米，路面為水泥混凝土及瀝青路面，技術(shù)等級二級， 319 國道，基寬度為 12 米，路面寬度為 9 米，路面為水泥混凝土及瀝青路面，技術(shù)等級一級公路。 預(yù)測結(jié)果 正常交通量 由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，重工業(yè)比例小，輕工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)均不發(fā)達，由于交通的落后，旅游等服務(wù)性行業(yè)所占重也較小，項目建成后土建項目將增大，原材料及半成品將大大增加，由此所產(chǎn)生的貨車運輸量及人口流動量大。根據(jù)遠景交通量預(yù)測結(jié)果，到 20xx 年按中型汽 車計算，擬建公路平均交通量為 340輛 /日， 2020 年為 754 輛 /日， 2027 年可達 1417 輛 /日。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 24 公路轉(zhuǎn)移交通量表（小客車） 單位：輛 /日 表 33 預(yù)測年份 汽車類型 20xx 2020 2027 2033 貨 車（折算） 客 車（折算） 60 132 248 383 合 計 47 104 195 301 誘增交通量的預(yù)測 擬建公路為 寧都縣 公路網(wǎng)規(guī)劃 中 主要 鄉(xiāng)道 公路 ，它的 提升改建 和相繼投入運營，必將方便本區(qū)域 與外界之間的經(jīng)濟聯(lián)系，促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，改善區(qū)域內(nèi)人民的生活，開發(fā)沿線豐富資源，從而產(chǎn)生新的交通量。它既是確定項目的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)依據(jù)，又是對項目進行經(jīng)濟評價的基礎(chǔ)和前提。 （二）、 寧都縣 寧都縣 公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。贛州港 為江西六大港巷口之一，可停泊 300 噸級的輪船。 城鄉(xiāng)人民生活水平顯著提高。 野生木本油料植物共有 30 多種，比較重要的有：木梓（油茶）、山雞椒（果實叫山蒼子）、黃樟、紅脈鉤樟、大葉鉤樟、烏桕、山桐子、白烏桕等，尤以木樟為大宗，大沽鄉(xiāng)油茶最多，素有“寧都油庫”之稱。 4039。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供 了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。 國民經(jīng)濟評價 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 12 國民經(jīng)濟評價主要指標(biāo) 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 從表中可知該項目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％，效益費用比大于 1，內(nèi)部效益率大于 8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。 未來特征年的預(yù)測交通量 表 11 特征年 預(yù)測交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機 摩托車 自行車 20xx 340 272 27 19 22 20xx 433 346 35 24 28 2020 754 603 60 42 48 2025 1205 964 96 67 77 2033 2186 1749 175 122 140 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆