【正文】 ... 18 當當網(wǎng)的第三方物流配送模式 ............................ 19 當當網(wǎng)的郵政服務(wù)配送模式 .............................. 21 對于當當網(wǎng) 物流配送模式存在 問題的分析 ........................ 21 投資過大，增加風險 ..................................... 22 缺乏靈活性 ............................................. 22 物流配送脫節(jié) 用戶投訴增多 .............................. 22 當當網(wǎng)無法監(jiān)控第三方物流 ............................... 23 不能保證配送服務(wù)的質(zhì)量 .................................. 23 4 通過信息技術(shù)系統(tǒng)的流程再造 ...................................24 4． 1 專心做好自己擅長的商品品種 ................................... 24 4． 2 降低退貨比率 ................................................. 24 4． 3 對節(jié)假日的銷售高峰期提早做好準備 ............................. 25 北 京 交 通 大 學 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 目錄 x 4． 4 劃分不同的收費標準 ........................................... 25 4． 5 繼續(xù)建立和完善各地物流中心的建設(shè) ............................. 25 4． 6 強化監(jiān)督第三方物流配送 ....................................... 25 4． 7 不斷學習創(chuàng)新物流配送模式 ..................................... 26 5 結(jié)論 .........................................................27 參考文獻 ........................................................28 北 京 交 通 大 學 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 11 1 緒論 盡管尚未完全普及，電子商務(wù)的概念已經(jīng)隨著 PC 價格的持續(xù)下降、互聯(lián)網(wǎng)使用費用下調(diào)及互聯(lián)網(wǎng)連入速度的不斷加快逐漸深入人心。 ，對相關(guān)問題的支撐程度不足。 的方式來描述研究的內(nèi)容 。 論文作者簽名： _________________ ______年 _______月 ______日 指導教師簽名： _________________ _______年 _______月 ______日 北 京 交 通 大 學 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 中 文 摘 要 i 北 京 交 通 大 學 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 中 文 摘 要 ii 北京交通大學 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )任務(wù)書 本任務(wù)書下達給： 級 專業(yè) 學生 設(shè)計（論文）題目： 一、 畢業(yè)設(shè)計（論文）基本內(nèi)容 問題的 文獻 綜述。 研究對象的 物流配送運作流程 存在的問題： 可將 當當網(wǎng)的配送模式與現(xiàn)有行業(yè)優(yōu)勢的企業(yè)作對 比，指出其中存在的問題 ：是 成本問題 還是 服務(wù)質(zhì)量問題 ， 如果是成本問題 需要在 保證服務(wù)質(zhì)量的前提下找到節(jié)約物流成本的做法；如果是服務(wù)質(zhì)量的問題，則需要在保證企業(yè)盈利水平低 的 前提下，優(yōu)化物流運作流程，提供 更快捷 、服務(wù)更周到、響應(yīng)時間更短的物流 服務(wù) 。首先，本文從當當網(wǎng)的起源與發(fā)展出發(fā)，并在此基礎(chǔ)上，分析了目前當當網(wǎng)物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題，當當網(wǎng)環(huán)境下物流配送模式主要有自營物流模式、第三方物流模式、郵政服務(wù)模式，當當網(wǎng)配送模式物中主要問題是自建物流配送模式，會分散企業(yè)內(nèi)部的財力、人力和物力，影響主營業(yè)務(wù)的發(fā)展，不利于運作企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。當當網(wǎng)作為網(wǎng)購老品牌，在多年的發(fā)展過程中，與京東、蘇寧易購、淘寶網(wǎng)等得差距越來越大。 電子商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨款支付，商品信息和商品的傳遞。電子商務(wù)物流配送的個性化體現(xiàn) 為“配”的個性化和“送”的個性化。當當發(fā)展的最初是使用第三方物流，但是隨著業(yè)務(wù)量的快速發(fā)展，當當開始在各地自建倉庫，但配送服務(wù)仍使用第三方公司。 郵政體系 (特別是 EMS體系 )的配送模式 EMS 配送體系 的 特點是： (1)普通郵遞速度慢，而 EMS 服務(wù)收費偏高； (2)EMS 特快專遞服務(wù)，雖是”特快”， 也難以在購物的當天把貨品送達，而這一點是大多數(shù)消費者非常關(guān)注的； (3)郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。在這種模式中，所提供的產(chǎn)品的范圍很廣，并且必須將庫存設(shè)在客戶附近，所以這種模式只適用于人口稠密的地方。在北京、上海、廣州三座城市之外的其他城市， 當當網(wǎng) 和當?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。 當當網(wǎng) 在北京、上海、廣州 這三 座城市都建設(shè)了自己的物流體系，因為這些城市的顧客是 當當網(wǎng) 的主要顧客，因此在這三個 城市建設(shè)了大型物流中心。而通過企業(yè)的自營配送則可以順利地完成在特殊時期的業(yè)務(wù)，保證在此期間的業(yè)務(wù)水平的穩(wěn)定。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。 （ 2）不能保證配送服務(wù)的質(zhì)量 當當網(wǎng)的物流配送需要極高的服務(wù)質(zhì)量，而第三方快遞公司則不能保證這些配送質(zhì)量。 （ 3）自動化程度更高。針對物流配送方面的種種問題， 當當網(wǎng) 在得到第 2 輪投資時，便以展開在這方面的投入?？蛻籼峤挥唵魏?，訂單就處在“等待審核”狀態(tài)，如果當當客戶服務(wù)人員就針對這個狀態(tài)的訂單進行操作，審核通過后，當當庫房的人員進行針對性地處理，然后發(fā)給物流公司發(fā)貨。 我覺得如果 當當網(wǎng) 要想在物流配送方面贏得競爭優(yōu)勢，不妨效仿日本佐川的急便配送體制，因為我國是一個疆域遼闊的國人口國家，我國的城市有交通樞紐城市和偏遠城市之分。但是， 當當網(wǎng) 的物流配送還是存在一些不足，投資過大，增加風險， 當當網(wǎng) 的資金缺乏靈活性，物流配送脫節(jié)，用戶投訴增多， 當當網(wǎng) 無法監(jiān)控第三方物流，不能保證 配送服務(wù)的質(zhì)量。 4． 6 強化監(jiān)督第 三方物流配送 上面講到當當網(wǎng)將業(yè)務(wù)外包給其他快遞公司則會發(fā)生無法及時監(jiān)控快遞公司的現(xiàn)象，會產(chǎn)生一些當當網(wǎng)無法控制的問題，如運輸當中是否有野蠻運輸導致的貨物破損、丟失、快遞公司私自向顧客收取額外費用、產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛等。 4． 1 專心做好自己擅長的商品品種 根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。絕大部分用戶表示若 當當網(wǎng) 無法很好的解決物流問題，則不會再去 當當網(wǎng) 購物。新型物流配送除了傳統(tǒng)的運輸、儲存、包裝和流通加工等服務(wù)外，還擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購與訂單處理、物流配送咨詢與方案選擇、規(guī)劃與庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓等增值服務(wù)，這就需要有與之相應(yīng)的高質(zhì)量的服務(wù)水平。顧客往往無法查詢到相關(guān)的貨物運輸線路，車輛分配情況以及貨物的及時情況，貨物常常像掉進了黑洞一樣。借助這種模式企業(yè)可以節(jié)省物流成本，并且可以根據(jù)自身的需要來選擇合適的第三方物流企業(yè)，靈活性較大。但是由 當當網(wǎng) 自己的配送隊做這項服務(wù)就不會存在這些問題，能保證配送服務(wù)的安全性。北 京 交 通 大 學 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 18 他們可以和學生約時間，比如等學生 9 點鐘下自習后再把產(chǎn)品送過去，這樣就能較好地解決配送時間的問題。 2021 年 9 月，當當網(wǎng)宣布建成位于北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州 等 城市的10 個物流中心， 輻射范圍內(nèi) 80%均可做到 48 小時送貨上門。但是它對現(xiàn)有的零售商卻很有吸引力。大部分小包裝運送商，都能提供一定水平的電子配送服務(wù)能力。 B2C 模式下物流配送的最大特點就是用戶分散且距離遠近不同，面對龐大和分散的消費者，電子商務(wù)運營商要想抓住每一個客戶，除了要提供物美價廉的商品外，更要能 讓消費者在盡可能短的時間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂趣和福利，這就 要求此模式下多種多樣的物流模式 。配送要素數(shù)字化、代碼化之后，突破了時空制約，配 送業(yè)務(wù)運營商與客戶均可通過共享信息平臺獲取相應(yīng)配送信息，從而最大程度地減少各方之間的信息不對稱，有效地縮小了配送活動過程中的運作不確定性與環(huán)節(jié)間的銜接不確定性，打破以往配送途中的“失控”狀態(tài)，做到全程的“監(jiān)控配送”。 1997 年，李國慶俞渝夫婦獲得 700 萬投資創(chuàng)立當當網(wǎng)上書店，主要經(jīng)營圖書出版物的網(wǎng)上零售業(yè)務(wù)。針對這兩個原因，解決方法有： 論文所涉及的知識以及前人的研究成果理解程度需要更加深刻，在這個基礎(chǔ)上才能得到有深度的結(jié)論。 我國物流業(yè)發(fā)展起步較晚，與國外發(fā)達國家相比，物流企業(yè)總體水平較低、設(shè)備陳舊、管理手段落后、運力不足、信息化程度低等，導致配送成本高，配送時間長，配送渠道不暢，根本無法滿足電子商務(wù)物流配送快速、準確、低成本的要求，從而嚴重制約我國電子商務(wù)快速發(fā)展。 物流 配送 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化 。 二、基本要求 對所研究問題的文獻進行綜述。沒有一個有效地、合理的、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以發(fā)揮，電子商務(wù)也難以得到有效的開展。 ，從內(nèi)容、結(jié)構(gòu)及用語等方面給予調(diào)整。 1999 年，當當網(wǎng)再次獲得來自 IDG、盧森堡劍橋、軟銀等投資機構(gòu)第二輪共計 800 萬美元的風險投資；李國慶主內(nèi)負責運營管理，俞渝主外負責資本運作，乘著電子商務(wù)迅速竄熱的東風，這個夫妻店起家網(wǎng)絡(luò)書籍零售商改變了人們書店、書城購書選書的常規(guī)模式，并且一路高居出版物 B2