【正文】 00 家，一定程度上反映出行業(yè)逐漸復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)。 （二）行業(yè)分布 重慶市大中型企業(yè)分布與湖北省較為接 近，大型企業(yè)占到行業(yè)企業(yè)數(shù)量的 90%。 商用車整體增長(zhǎng)復(fù)蘇，重型貨車需求回暖，但仍然受限；微型貨車預(yù)期較好，客車穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì) 20xx 年商用車總體產(chǎn)量增長(zhǎng)率將高于 20xx 年，由負(fù)轉(zhuǎn)正，但低于 20xx20xx年的增長(zhǎng)水平。一般說(shuō)來(lái)，排量 1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用 3缸。在缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。 與同等規(guī)格機(jī)床相比較，本機(jī)床具有占地面積小，三軸加工范圍更廣的特點(diǎn)。該機(jī)床采用 800800 mm規(guī)格雙交換工作臺(tái)，既可加工較大零件，又可分度回轉(zhuǎn)加工，最適合于零件多工作面的銑、鉆、鏜、鉸、攻絲、兩維、三維曲面等多工序加工，具有在一次裝夾中完成箱體孔系和平面加工的良好性能，還特別適合于箱體孔的調(diào)頭 鏜孔加工，廣泛應(yīng)用于汽車、內(nèi)燃機(jī)、航空航天、家電、通用機(jī)械等行業(yè)。 針對(duì)以上問題和情況，國(guó)內(nèi)的加工設(shè)備無(wú)法滿足車身缸體及缸蓋的嚴(yán)格要求，造成了由于產(chǎn)品質(zhì)量的問題導(dǎo)致的銷量降低，用戶口碑無(wú)法達(dá)到國(guó)外水平等弊端發(fā)生，因此，在裝備 水平方面，無(wú)論是近年來(lái)新建的企業(yè)還是經(jīng)過技術(shù)改造的老企業(yè)，無(wú)一例外地都大量采購(gòu)了先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備，這些設(shè)備中主要包括臥式鏜銑加工中心、軸年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 16 缸孔珩磨機(jī)及檢測(cè)等設(shè)備，生產(chǎn)汽車缸體及缸蓋的水平和能力才可大幅提高。如果重慶汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)不在近幾年達(dá)到整車配套的 要求，我們就會(huì)失去機(jī)遇，因?yàn)闊o(wú)論是國(guó)外的還是已發(fā)展起來(lái)的沿海城市，例如廣州、江蘇、浙江、上海的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)迅速占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)。進(jìn)入 21 世紀(jì)，中國(guó)汽車工業(yè)整車生產(chǎn)能力飛速提高，汽車零部件工業(yè)卻越來(lái)越滯后。即便考慮政策執(zhí)行力度等因素，預(yù)計(jì)未來(lái) 23年新能源汽車銷量復(fù)合增速仍有望超過 100%。綠色、環(huán)保、高效、安全是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平，我國(guó)提出年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 9 了要大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。 9月 16 日，汽車零部件再制造?北京 西藏行?啟程，通過實(shí)際道路 測(cè)試，檢驗(yàn)零部件再制造產(chǎn)品質(zhì)量。 我國(guó)巨大的整車消費(fèi)市場(chǎng)和汽車保有量的大幅提升正吸引越來(lái)越多的國(guó)際汽車零部件巨頭進(jìn)入中國(guó)。報(bào)告對(duì)本項(xiàng)目的可行性進(jìn)行綜合分析、論證，得出合理、正確的結(jié)論，為項(xiàng)目業(yè)主及審批部門提供決策依據(jù)，并作為開展下一階段工作的基礎(chǔ)。 公司一直專注于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)突破與發(fā)展。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 20xx年 — 20xx年公司微車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率位列行業(yè)?前三甲?。 四、編制內(nèi)容 報(bào)告內(nèi)容涉及本項(xiàng)目建設(shè)的必要性，建設(shè)條件，產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)、技術(shù)、設(shè)備及工程方案，環(huán)境保護(hù)，建設(shè)進(jìn)度，建設(shè)投資估算及風(fēng)險(xiǎn)分析等方面。汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。 20xx 年 8月 26 日，五部委發(fā)布《再制造產(chǎn)品?以舊換再?試點(diǎn)實(shí)施方案》宣布開展?以舊換再?試點(diǎn)工作，將再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等產(chǎn)品列為重點(diǎn)項(xiàng)目。 中國(guó)汽車工業(yè)正處在重要的發(fā)展時(shí)期，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)將上升成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。加上第一批示范城市累計(jì)推廣量 25 萬(wàn)輛，未來(lái) 2年內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣規(guī)模將超過 30 萬(wàn)輛。上世紀(jì) 80、 90 年代政府曾經(jīng)把解決汽車零部件工業(yè)滯后發(fā)展問題作為重中之重但是效果甚微。因此，快速提高重慶汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的制造水平及生產(chǎn)能力，已迫在眉睫。汽車缸體及缸蓋在中國(guó)也是一個(gè)快速發(fā)展中的行業(yè)，因此不同企業(yè)在管理、技術(shù)、設(shè)備和人力資源上也存有差距，造成用戶的認(rèn)識(shí)混亂，整體上說(shuō)中國(guó)汽車缸體及缸蓋在質(zhì)量方面還沒有完全取得用戶的認(rèn)可和信任。 （三）設(shè)備選配設(shè)備調(diào)研情況 日本 JTEKT e500h CNC臥式鏜銑加工中心 （ 1）設(shè)備介紹 CNC臥式銑鏜加工中心是引進(jìn)日本新瀉技術(shù)生產(chǎn)的數(shù)控產(chǎn)品，質(zhì)量性能穩(wěn)定可靠，適合國(guó)情、應(yīng)用廣泛。 年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 19 主電機(jī) 22KW，主 軸箱采用兩級(jí)齒輪變速，保證低速大扭矩，最大扭矩可達(dá) 837Nm。缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸 運(yùn)動(dòng)的空間。 （四）缸數(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有 3缸、 4缸、 6缸、 8缸、 10 缸、 12 缸 等。從 20xx年的各類乘用車的增長(zhǎng)情況來(lái)看，轎車年銷量已經(jīng)進(jìn)入 1000 萬(wàn)輛門檻，并很可能繼續(xù)保持 6%以上的增長(zhǎng)，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)乘用車消費(fèi)的主力；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車將成為乘用車消費(fèi)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)區(qū)域。汽車零部件市內(nèi)配套率達(dá)到 67%。在企業(yè)數(shù)量增加的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的平均資產(chǎn)規(guī)模有所提高，從 20xx 年的 ，增加到 20xx 年的 。由于中國(guó)汽車保有量水平仍處于低位，因此，汽車售后服 務(wù)市場(chǎng)對(duì)汽車零部件的消費(fèi)仍然占到較小的比重，汽車零部件的消費(fèi)主要來(lái)自汽車整車制造業(yè)。 頂置凸輪軸 式 發(fā)動(dòng)機(jī) 的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。發(fā)動(dòng)機(jī)是一整套動(dòng)力輸出設(shè)備，包括變速齒輪、引擎和傳動(dòng)軸等等，可見引擎只是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部分，但卻是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分。 5） 進(jìn)給單元采用大直徑的雙螺母滾珠絲杠，在兩端施加預(yù)緊，可消除熱伸長(zhǎng)造成的精度損失。在高速加工中心、五軸加工中心方面，國(guó)內(nèi)各企業(yè)都開發(fā)出不少新產(chǎn)品。項(xiàng)目投產(chǎn)后 可增加地區(qū)生產(chǎn)總值和地方財(cái)政收入 。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)重慶市汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋本地配套，完善重慶市汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有較大的促進(jìn)作用。目前汽車電子的核心技術(shù)大多掌握在國(guó)際零部件巨頭手中，汽車電子以成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)力最為薄弱的一環(huán)，由于開發(fā)難度大，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 11 定性要求高，國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)被外資占據(jù)，自主品牌僅在車載導(dǎo)航，影音播放等低端市場(chǎng)占有一席之地?，F(xiàn)在歐美企業(yè)也是特別強(qiáng)調(diào)整車和零部件共同合作的關(guān)系 。在汽車電子電控技術(shù)方面，尤其涉及動(dòng)力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術(shù)落后，部分領(lǐng)域空白。在利潤(rùn)的驅(qū)使下，國(guó)際零部件企業(yè)如博世、電裝、大陸等也紛紛加快進(jìn)駐中國(guó)售后市場(chǎng)的步伐。 綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要而可行的。 公司產(chǎn)品主要以 AF、 BG、 DK、 SFD 系列發(fā)動(dòng)機(jī)為主，其中涉及百余品種，擁有行業(yè)領(lǐng)先的鑄造生產(chǎn)線和曲軸箱、變速器等零部件加工線。年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 1 目 錄 第一章 總 論 ...................................................................................................................................................... 1 一、項(xiàng)目概況 ...................................................................................................................................................... 1 二、業(yè)主簡(jiǎn)介 ...................................................................................................................................................... 1 三、編制依據(jù) ...................................................................................................................................................... 1 四、編制內(nèi)容 ...................................................................................................................................................... 4 五、初步結(jié)論 ...................................................................................................................................................... 4 第二章 項(xiàng)目背景及必要性 ................................................................................................................................ 6 一、項(xiàng)目背景 ..................................................................................................................................................... 6 二、項(xiàng)目實(shí)施的必要性 ................................................................................................................................... 12 三、引進(jìn)進(jìn)口設(shè)備的必要性 .......................................................................................................................... 15 第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) ................................................................................................................................................20 一、項(xiàng)目產(chǎn)品簡(jiǎn)介 ........................................................................................................................................... 20 二、汽車零部件需求分析 .............................................................................................................................. 22 三、行業(yè)規(guī)模及經(jīng)營(yíng)情況 .............................................................................................................................. 24 四、 重慶市汽車零部件市場(chǎng)概況 ................................................................................................................. 25 第四章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 ..........................................................................................................................28 一、項(xiàng)目地址 .................................................................................................................................................... 28 二、建設(shè)條件 .................................................................................................................................................... 28 三、交通條件 ..............................................................................