【正文】 第三章 公路平面設(shè)計(jì) 22 得： K0+020 坐標(biāo)為（ ,）。但考慮到方便運(yùn)輸，便利群眾，充分發(fā)揮 公路服務(wù)性能，路線設(shè)計(jì)又沒有離開城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)，做到“靠城不進(jìn)城，利民不擾民”。 選線方法及步驟 公路選線一般可分為三種方法，其中有實(shí)地選線，紙上選線及自動(dòng)化選線，根據(jù)實(shí)際情況，在本公路設(shè)計(jì)中，采用紙上定線法。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三章 公路平面設(shè)計(jì) 12 高等級(jí)公路原則上不宜穿過(guò)城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及密集的居民點(diǎn)，以減少相互干擾確保安全。 （ 3）選線注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地 ，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過(guò)經(jīng)濟(jì)林園等。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二章 公路技術(shù)等級(jí)的確定 7 （ 2）直線的最 小長(zhǎng)度 由《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》得知：同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度為 6V；反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度為 2V。 （ 2）一級(jí)公路為供汽車分向、 分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。 （ 2）受交通設(shè)施限制少，是最廣泛的一種運(yùn)輸方式?？v斷面的設(shè)計(jì)中有 兩 個(gè)豎曲線， 滿足 平縱 線形組合設(shè)計(jì)中的各種要求。河南信陽(yáng)市商城縣某公路地處 IV2 區(qū)，擬采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，沿線土質(zhì)為中液限黏性土，地下水位距路床 ，屬于中濕狀態(tài)，年降雨量 900mm，最高氣溫 39℃，最低氣溫 10℃。 公路等級(jí)的確定 （ 1）交通量組成 路段初始年交通組成及交通量（輛 /日，交通量年 增長(zhǎng)率 取 7%） ，見表 21。 由于車輛要在緩 和曲線上完成不同曲率的過(guò)渡行駛，所以要求緩和曲線有足夠的長(zhǎng)度，以使駕駛員能夠從容的打方向盤、乘客感覺舒適、線形美觀流暢，圓曲線上的超高過(guò)度也能夠在緩和曲線內(nèi)完成。 路線縱坡不應(yīng)頻繁起伏，也不宜過(guò)于平緩而造成排水不良。 在低洼地段，路線與分水嶺走向一致時(shí)，應(yīng)盡可能沿接近分水嶺的地勢(shì)較高處布線，以使路基具有較好的水文條件。本設(shè)計(jì)選線主要從以下方面考慮： （ 1）本路段位于平原微丘區(qū)，平原微區(qū)農(nóng)田成片，渠道縱橫交錯(cuò)，路線布設(shè)時(shí)注意到與農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，與農(nóng)田灌溉、水利設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，從支援農(nóng)業(yè)、帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展出發(fā)布點(diǎn)選線。 表 31 平曲線幾何要素值 要 素 樁號(hào) R （ m） SL（ m） ? （ 0） q （ m） p （ m） 0? （176。在縱斷面設(shè)計(jì)中，首先繪制路線經(jīng)由地帶的縱斷面地面線，依據(jù)平面選線確定的控制點(diǎn)及其高程、填挖平衡經(jīng)濟(jì)點(diǎn)及與周圍景觀的協(xié)調(diào)，綜合考慮平、縱、橫三方面試定坡度線，在用橫斷面圖檢查、調(diào)整，確定縱坡值，確定豎曲線半徑，計(jì)算設(shè)計(jì)高程及填挖高度。具體路段設(shè)計(jì)可見縱斷面設(shè)計(jì)圖。 （ 2） JD2： 2 h 2= 1+ 625 .44 7 163 .07 4= 1+ 462 .37 3Z H J D T K K? ? ? S 1+ 462 .373 100 = 1+ 562 .373H Y Z H L K K? ? ? ? h2 S2 1+ 562 .37 3+ 322 .08 03 200 = 1+ 684 .45 33Y H H Y L L K K? ? ? ? ?（ ） S+ = 1+ 684 .4533 +1 00= 1+ 784 .4533H Z Y H L K K? h2 3 2 2 . 0 8 0 31 + 7 8 4 . 4 5 3 3 = 1 + 6 2 3 . 4 1 322LQ Z H Z K K? ? ? ? h22 4 . 0 6 7 7+ = 1 + 6 2 3 . 4 1 3 + = 1 + 6 2 5 . 4 4 7JJ D Q Z K K? 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三章 公路平面設(shè)計(jì) 21 說(shuō)明計(jì)算無(wú)誤 。全面分析比較，使路線既不片面求直而占用大量良田，也不片面強(qiáng)調(diào)不占用良田而使路線彎曲較多，造成行車條件惡化。 路線通過(guò)排水不良的低洼地帶，布線時(shí)要注意保證陸地的最小填土高度，對(duì)低填及個(gè)別挖方地段要做好排水處理。 （ 3）處理好于農(nóng)業(yè)的關(guān)系 平原 微丘 區(qū)農(nóng)田成片，渠道縱橫交錯(cuò)，路線布設(shè)時(shí)要注意與農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，與農(nóng)田灌溉、水利設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，從支援農(nóng)業(yè)出發(fā)，布線應(yīng)處理好以下問(wèn)題： 平原 微丘 區(qū)新建公路占用一些農(nóng)田是不可避免的，但結(jié)合我國(guó)地少人多的國(guó)情，在 可能的條件下做到盡量少占或不占高產(chǎn)田。 由《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》可知各級(jí)公路緩和曲線最小長(zhǎng)度如表 24 所示： 表 24 各級(jí)公路緩和曲線最小長(zhǎng)度 公路等級(jí) 高速公路 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三級(jí)公路 四級(jí)公路 設(shè)計(jì)速度 120 100 80 100 80 60 80 60 40 30 20 緩和曲線最小長(zhǎng)度 100 85 70 85 70 50 70 50 35 25 20 行車視距 我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定二、三、四級(jí)公路停車視距、會(huì)車視距與超車視距見表25。） 表 21 汽車交通量組合（單位：輛∕日） 序號(hào) 車型名稱 前軸重（ kN） 后軸重（ kN） 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距 (m) 交通量 1 解放 CA10B 1 雙輪組 200 2 日野 KF300D 79 2 雙輪組 3 175 3 交通 SH361 60 110 2 雙輪組 3 200 4 黃河 JN150 49 1 雙輪組 150 5 東風(fēng) EQ140 1 雙輪組 400 （ 2）我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)車型為小客車各汽車代表車型與標(biāo)準(zhǔn)車型換算系數(shù) 如表 22： 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二章 公路技術(shù)等級(jí)的確定 5 表 22 各汽車代表車型與車輛換算系數(shù) 汽車代表車型 車輛折算系數(shù) 說(shuō) 明 小客車 ≤ 19 座的客車和載質(zhì)量≤ 2t 的貨車 中型車 ＞ 19 座的客車和載質(zhì)量＞ 2t～≤ 7t 的貨車 大型車 載質(zhì)量＞ 7t～≤ 14t 的貨車 拖掛車 載質(zhì)量＞ 14t 的貨車 （ 3）交通量計(jì)算 初始年交通量折合成小型車為： 0 2 0 0 1 .5 1 7 5 2 2 0 0 3 1 5 0 2 4 0 0 1 .5 2 1 5 0N ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 交通 年 增長(zhǎng)率 %7?r ， 年取 15n 遠(yuǎn)景年交通量： 1 15 10 ( 1 ) 21 50 ( 1 7 % ) 55 43ndNN ??? ? ? ? ? ? ? 雙車道二級(jí)公路折合成小客車的年平均交通量為 5000～ 15000 輛，該二級(jí)公路滿足設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通增長(zhǎng)要求。 長(zhǎng)遠(yuǎn)意義：為實(shí)現(xiàn)商城縣到信陽(yáng)市的快捷交通，加強(qiáng)與市區(qū)的聯(lián)系，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益， 完善 信陽(yáng)市 高 等級(jí) 路網(wǎng)；促進(jìn) 信陽(yáng) 市公路等級(jí)及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理化，適應(yīng) 信陽(yáng) 市作為國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市的需要；大大增強(qiáng)信陽(yáng)對(duì)所轄地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射影響，對(duì) 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 本 設(shè)計(jì) 中路面設(shè)計(jì) 采用瀝青 路面 進(jìn)行 設(shè)計(jì)，主要包括 結(jié)構(gòu)層 的 擬定 和 設(shè)計(jì) 層厚度計(jì)算 。 關(guān)鍵詞 ：二級(jí)公路 ； 縱斷面 ； 橫斷面 ； 瀝青路面 ；涵洞 II Abstract This design is a secondary road design from Xinyang to Shangcheng and the total length of the section is 3054m. The design speed is 80km/h and the road has two lanes. The parameters which are needed in the design are defined by analyzing the traffic and searching the corresponding technical specification. Finally the secondary road’s technical specification is designed. Based on the surrounding terrain, the alignment of the highway is designed, which has three corners. There are three vertical curves in the design of vertical alignment, which all meet the design requirement of the linear bination. In the cross section design, the cross section diagrams are drawn after determining the position and cross section elements. The design of the asphalt pavement mainly contains the selection of the structure layer and the calculation of the layer thickness. The intension of the structure is checked after the selection of the dimensions of the structure in the culvert design. The design is bined with the terrain and surrounding environment conditions, and through the parison of two line programs, the best solution is ultimately determined. Keywords： Secondary road, vertical section, cross section, Asphalt pavement，culvert III 目 錄 第一章 緒 論 ............................................................................................................ 1 概述 ................................................................................................................... 1 選題意義 ........................................................................................................... 1 設(shè)計(jì)概況 ........................................................................................................... 2 第二章 公路技術(shù)等級(jí)的確定 .................................................................................... 3 公 路技術(shù)等級(jí) ................................................................................................... 3 公路等級(jí)的確定 ............................................................................................... 4 二級(jí)公路技術(shù)指標(biāo)核算 ................................................................................... 5 公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .................................................................................................... 6 第三章 公路平面設(shè)