【正文】 力幾無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 18 乎保持不變。圖 a是早期出現(xiàn)的一直在采用的結(jié)構(gòu)。 但是，拉式膜片彈簧的分離指是與分離軸承套筒總成嵌裝在一起的，需專門的分離軸承，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝和拆卸困難，且分離行程略比推式大些。 3)利用階段梯形鉚釘?shù)募毝螌⒊蓪Σㄐ纹淖笃T在左側(cè)摩擦片上，并交替地把右片鉚在右側(cè)摩擦片上。 摩擦片與從動片的連接方式有鉚接和粘接兩種。 f 摩擦系數(shù) ,計算時一般取 .30。 圖 52膜片彈簧子午斷面繞中性點 o轉(zhuǎn)動 假定膜片彈簧在承載過程中，其子午斷面剛性得圍繞此斷面上的某一中性點o轉(zhuǎn)動（參看圖 52）。如選一坐標(biāo)固定于子午斷面，使坐標(biāo)原點位于中性點 o，令 x軸平行于子午斷面的上下邊且方向如圖 52 所示，則端面上的任意點的切向應(yīng)力為： 2 ( / 2 )1t E x yex? ? ? ?? ? ??? ?? 59 式中 ?碟形彈簧部分子午斷面的轉(zhuǎn)角（自由狀態(tài)初始位置算起）； ? 碟形彈簧部分自由狀態(tài)時的圓錐底角； e 碟形彈簧部分子午斷面中性點的半徑， ( ) / ln( )e R r R r? ? ?。 于是，可得最大等效應(yīng)力 np? m a x m a x 17 51 12 05 5 13 80 6np r t? ? ?? ? ? ? ?公斤 /厘米2。 膜片式離合器的膜片是鉚接結(jié)構(gòu)，也就是說膜 片式離合器是一個整體不可拆卸，數(shù)個分離瓜的分離隙相同、無需分別調(diào)整。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！ 無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 36 參 考 文 獻 [1] 中國紡織大學(xué)工程圖學(xué)教研室等編 畫法幾何及機械制圖 [2] 王望予主編 汽車設(shè)計 北京 機械工業(yè)出版社 [3] 王選逵主編 計算機輔助制造 北京 清華大學(xué)出版社 [4] 鄭文緯 吳克堅主編 機械原理 北京 高等教育 出版社 1996。地面除衛(wèi)生間 200 200 防滑地磚，樓梯間 50 厚細石砼 1： 1 水泥 砂漿壓光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。 ⑶ 內(nèi)裝修工程 門窗框安裝→室內(nèi)墻面抹灰→樓地面→門窗安裝、油漆→五金安裝、內(nèi)部清理→通水通電、竣工。 四、主要施工方法 施工測量放線 ⑴ 施工測量基本要求 A、 西夏建材城生活區(qū) 1 30住宅樓定位依據(jù)： 西夏建材城生活區(qū) 工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永久性定位 B、根據(jù)工程特點及＜建筑工程施工測量規(guī)程＞ DBI01－ 21－ 95， 2 條，此工程設(shè)置精度等級為二級，測角中誤差177。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內(nèi)，由潛水泵進行送水。計劃 2021 年 9 月 15 日前無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 3 完成基礎(chǔ)工程， 2021 年 12 月 30 日完成主體結(jié)構(gòu)工程， 2021 年 6月 20 日完成裝修工種，安裝工程穿插進行，于 2021 年 7 月 1 日前完成。設(shè)計室外地坪至檐口高度 00m，呈長方形布置，東西向，三個單元。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。然后從離合器的工作過程和原理、結(jié)構(gòu)形式等方面進行了深入介紹，并對離合器的各種類型進行了介紹。 2 求： （１）膜片彈簧的載荷－變形特性。如果考慮分離指在力 2F 作用下的彎曲變形2f? ，由圖 54 可見。 膜片彈簧的設(shè)計和校核 膜片彈簧的載荷和變形 碟形彈簧的形狀如一錐形墊片，它具有獨特的彈性特性，廣泛應(yīng)用于機器制造業(yè) 。 無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 22 4)壓盤的高度尺寸 (從承壓點到摩擦面的距離 )公差要小。 石棉基摩擦材料具有摩擦因數(shù)較高 (大約 )、密度較小、制造容易、價格低等優(yōu)點。兩側(cè)的摩擦片則分別鉚在每相隔一個的扇形上。 4） 拉式的杠桿比大于推式杠桿比，且中間支承少，減少了摩擦損失，傳動效率較高，使踏 板操縱更輕便。因此，膜片彈簧離合器不僅在轎車上被大量采用，而且在輕、中、重型貨車以及客車上被廣泛采用。 中央彈簧離合器采用一至兩個圓柱螺旋彈簧或用一個圓錐彈簧作為壓緊彈簧，并且布置在離合器的中心，此結(jié)構(gòu)軸向尺寸較大。 軸向安裝在分離套筒上的三根拉桿分別與三根壓緊杠桿 17 的內(nèi)端相連。從動盤本體再將轉(zhuǎn)矩通過從動盤毅的花鍵傳給從動軸 I1，由此輸人變速器。膜片彈簧兩側(cè)有鋼絲支承圈 15，借 6 個鉚釘 9 將其安裝在離合器蓋 14 上．在離合器蓋未固定到飛輪 2 上時，膜片彈簧不受力，處于自由狀態(tài)，如圖（ 31a）所示。 汽 車離合器大多是盤形摩擦離合器，按其從動盤數(shù)目可分為單片、雙片和多片三類；根據(jù)壓緊彈簧布置形式不同，可分為圓周布置、中央布置和斜向布置等形式；根據(jù)使用的壓緊彈簧不同，可分為圓柱螺旋彈簧、圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧離合器；根據(jù)分離時所受到作用力的方向不同，可分為拉式和推式兩種形式。 摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩，而后者又由于摩擦面最大壓緊力和摩擦面尺寸及性質(zhì)決定。在交通繁忙的城市使用條件下，離合器頻繁的接合和滑磨，使摩擦片很容易磨損，滑磨產(chǎn)生的熱量使壓盤和飛輪等零件的溫度升高。當(dāng)摩擦片磨損量達到容許的極限值 `?? 時，彈簧壓縮變形量減小到 a? 。因為在汽車行駛過程中，駕駛員操縱離合器的次數(shù)是很多的，這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相對滑磨而產(chǎn)生大量的熱。實現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其它掛檔機構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副退出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。 When automobile emergency brake can play the separation role, prevents transmission systems and so on transmission gearbox to overload, plays certain protective function. The coupling similar switch, the joint or breaks to the power transmission function, therefore, any form39。s design Abstract: The coupling installs between the engine and the transmission gearbox, the automobile from the start to the travel entire process, needs to use the coupling frequently. Its function is causes between the engine and the transmission gearbox can join gradually, thus guaranteed that the automobile starts steadily。到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。離合器的功用之一是當(dāng)變速器換檔時，中斷動力傳遞，以減輕齒輪沖擊。 圖 21所示為摩擦離合器中的兩種壓緊彈簧（膜片彈簧和螺旋彈簧）的彈性特性，在離合器蓋總成中的螺旋彈簧處于壓緊狀態(tài)，其彈性特性的曲線如圖中曲線 1 所示。因為有彈性環(huán)節(jié)的作用，所以傳動系受的轉(zhuǎn)動沖擊可以在此得到緩和。當(dāng)飛輪和從動盤接合還不緊密，二者之間摩擦力矩比較小時，二者可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。 8）作用在從東盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。僅具有一個或兩個較強力的螺旋彈簧（圓柱形螺旋彈簧或矩形斷面的錐形螺旋 彈簧），并與壓盤（或從動盤）同心安置在離合器中央的，稱為中央彈簧離合器。從動盤轂 10的花鍵孔套在從動軸（即變速器主動軸） 11 前端的花鍵上，并可在花鍵上作軸向移動。鑄造的離合器蓋 10 的內(nèi)表面有凸起部，嵌入壓盤上相應(yīng)的一切口中。在某些重型汽車上，由于發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩較大，所需壓緊彈簧數(shù)目較多，可將壓緊彈簧布置在兩個同心圓周上。 7）有利于大批量生產(chǎn)，降低制造成本。與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有如下優(yōu)點： 1） 由于取消了中間支承各零件，并只用一個或不用支承環(huán)，使其結(jié)構(gòu)更簡單、緊湊，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更小。從動盤 對離合器工作性能影響很大，應(yīng)滿足如下設(shè)計要求： 1)轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減小變速器換檔齒輪間的沖擊。 6)應(yīng)平順而不產(chǎn)生“咬合”或“動”現(xiàn)象。中間壓盤可鑄出通風(fēng)槽，也可采用傳熱系數(shù)較大的鋁合金壓盤。內(nèi)、外徑之比 C 在 。 當(dāng)離合器分離時，膜片彈簧的加載點發(fā)生變化。 （ 2） R/r 分析表明， R/r 愈小應(yīng)力愈大，彈簧越硬，彈性曲線受直徑誤差影響愈大，故選取 R=1000 ㎜ ； R/r=，則 r=750 ㎜ 。 從動盤本體鉚釘?shù)膹姸刃：? R =63， d =6， n =16 則 21 6 8 4 486 3 3 . 1 4 6 1 6 M P a? ???? ? ? 查資料得 2A 的疲勞強度 ? ? 50? ? ~80MPa ? ???? 所以從動盤本體鉚釘?shù)膹姸纫矟M足要求。在 2 個多月的課程學(xué)習(xí)、設(shè)計研究及論文撰寫期間，一直得到 我的畢業(yè)指導(dǎo)老 師 劉老師 的嚴格指導(dǎo)、辛勤培養(yǎng)和熱情關(guān)懷， 劉老師在工作非常繁忙之際仍然抽出時間指導(dǎo)我的畢業(yè)設(shè)計，對此我感到非常的感動。室內(nèi)地坪177。 本工程設(shè)計采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。 施工用電 施工用電已由建設(shè)單位引入現(xiàn)場；根據(jù)工程特點，設(shè)總配電箱 1 個，塔吊、攪抖站、攪拌機、切斷機、調(diào) 直機、對焊機、木工棚、樓層用電、生活區(qū)各配置配電箱 1 個；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機械均設(shè)置接零、接地保護。 ⑵ 工程定位 A、根據(jù)工程特點，平面布置和定位原則，設(shè)置一橫一縱兩條主控線即 27樓：（ A）軸線和（ 1）軸線； 30樓：（ A）軸線和（ 1）軸線。 場內(nèi)道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。本工程設(shè)計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。編制時，我公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進工藝，特制定本施工組織設(shè)計。在計算出各種零件的尺寸后，因為這些尺寸是根據(jù)經(jīng)驗公式得到的，所以進行了嚴格的驗證和校核，通過多次的設(shè)計和校核從而得到了比較滿意的各種零件的尺寸。 選擇花鍵規(guī)格： 6 23 28 6? ? ? 其中 6N? 23d mm? 28D mm? 6B mm? ? 。由此表明， B 點壓應(yīng)力的極大值發(fā)生在這樣的轉(zhuǎn)角位置上；比碟形彈簧壓平位置（轉(zhuǎn)角等于 ? ）再多轉(zhuǎn)角度 ? ?/( 2 2 ) /( 2 2 )ar c tg h e r h e r? ? ?。通過支撐環(huán)和壓盤加在膜片彈簧上的沿圓周分布的載荷，假想的集中在支撐點，用 1F 表示。為了可靠傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩和防止離合器滑磨過大 , ? 不可過小；為使離合器尺寸不致過大，防止傳動系嚴重過載，保證操縱輕便， ? 又不可過大。 花鍵轂軸向長度不宜過小，以免在花鍵軸上滑動時產(chǎn)生偏斜而使分離不徹底，一般取 倍的花鍵軸直徑。這種結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動慣量大，但強度較高，傳遞轉(zhuǎn)矩能力大。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。圖 b，在鉚釘上裝硬度高的套筒和支撐圈，是提高耐磨性的結(jié)構(gòu)措施，但使零件增多。離合器分離時，彈簧壓力有所下降，從而降低了踏板力；對于圓柱螺旋彈簧，壓力則大大增加。 多片離合器多為濕式，它有分離不徹底，軸向尺寸和質(zhì)量大等缺點，以為主要用于行星齒輪變速器換檔機構(gòu)中。磨損后的傳力件在離合器傳動過程中會產(chǎn)生沖擊和噪聲． 由于摩擦片數(shù)增多，其接合較為柔和，但是必須有專門裝置，以保證主動盤和從動盤之間能徹底分離。因此壓盤能隨飛輪一起旋轉(zhuǎn)。這樣，勢必要采取一些措施來提高所傳遞最大轉(zhuǎn)矩的能力。 2）接合時要平順柔和，以保證汽車起步時沒有抖動和沖擊。彈簧 4 的壓 緊力愈大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也愈大。 另外 ，由于膜片彈簧具有上述的非線性彈性特性，故能在從動盤摩擦片磨損后，仍能可靠得傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩，而不產(chǎn)生滑磨。僅具有一個或兩個較強力的螺旋彈簧，并安置在中央的離合器則稱為中央彈簧離合器。在摩擦離合器中，為產(chǎn)生摩擦所需的壓緊力，可以是彈簧力、液壓作用或電磁吸力。這是因為汽車從靜止到前沖時，產(chǎn)生很大慣性力。無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 1 膜片式離合器的設(shè)計 摘要 ： 離合器裝在發(fā)動機與變速器之間，汽車從啟動到行駛的整個過程中，經(jīng)常需要使用離合器。如果傳動系（它聯(lián)系著整個汽車）與發(fā) 動機剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖動一下，但并未能起步。所以，離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系，而是借二者接觸面之間的摩擦作用來傳遞轉(zhuǎn)矩（摩擦離合器），或是利用液體作為傳動的