【正文】 互感器檢修好后再投入運行。 2)工藝為樹脂澆注式半絕緣，一次中性點的耐受為 3kV(出廠值 )。電磁諧振 (分頻 )一般應(yīng)具備如下三個條件。 可見，一次內(nèi)部絕緣對于高電壓等級的電壓互感器十分重要。此時一次電流迅速增大，而且幅值很高，產(chǎn)生大量熱量。隨著技術(shù)的不斷更新，新材料的不斷涌現(xiàn)，光電式互感器等新型的互感器已經(jīng)不斷涌現(xiàn)，其結(jié)構(gòu)和具體器件各不相同，這就首先需要在了解其特點的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)使用的經(jīng)驗和故障處理的方法，才能保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。由 此可見，在電容式電壓互感器能夠承受系統(tǒng)正常電壓的前提下，結(jié)合其結(jié)構(gòu)特點，可以確定二次失去電壓的原因與電容量的變化無關(guān)，第 1～ 3 節(jié)瓷套和第 4節(jié)瓷套中的電容本身正常，故障原因可能為： ① 電磁單元變壓器一次引線斷線或接地； ② 分壓電容器中存在瞬時短路； ③ 與電磁單元中變壓器并聯(lián)的氧化鋅避雷器擊穿導(dǎo)通； ④ 油箱電磁單元燒壞、進水受潮等其他故障。這樣就會出現(xiàn)兩相電壓升高、一相電壓降低的現(xiàn)象。事后檢查，發(fā)現(xiàn)中性點所接消諧電阻正常，中性點絕緣正常，勵磁特性在正常范圍，二次回路絕緣正常，更換高壓熔絲后，電壓互感器又 恢復(fù)正常運行。因此鐵磁諧振可在很大的范圍內(nèi)發(fā)生。 1) 產(chǎn)品質(zhì)量不好：如果由于產(chǎn)品本身絕緣、鐵心疊片及繞制工藝不過關(guān)等，均可能致使電壓互感器發(fā)熱過量使絕緣長期處于高溫下運行，從而導(dǎo)致絕緣加速老化，出現(xiàn)擊穿。此時，熔斷相的接地電壓為零，其他兩相正常略低；電壓回路斷線信號動作；功率表、電度表讀數(shù)不準(zhǔn)確；用電壓切換開關(guān)切換時，三相電壓不平衡；拉地信號動作（電壓互感器的開口三角形線圈有電壓 33v）。 (2)新變壓器在二次回路接線完成后必須進行認(rèn)真榆查，并做一些必要的試驗，以便在投運前發(fā)現(xiàn)故障： (3)電流互感器接線盒進線孔尺寸太小，電纜線根數(shù)和芯數(shù)較多 ，穿線困難。具有靈敏度高、線性度好運行可靠，安裝方便等特點。 ３ .組合互感器 組合互感器是將電壓互感器、電流互感器組合到一起的互感器。 目前對一些特殊的供電用戶線路提供計量電壓 將系統(tǒng)高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的低電壓（ 100v） ,為儀表、保護提供必要的電壓。 在使用變壓器的過程中，一定要定期檢查三相電壓是否平衡，如嚴(yán)重失衡，應(yīng)及時采取措施進行調(diào)整。再 如測繞組絕緣電阻時，分析高對中、低、地，中對高、低、地與低對高、中、地是否存在明顯差異，測繞組電阻、測套管 C及介質(zhì)損耗因數(shù) tg?茲時，三相間有無異常不同，這些也有利于對故障部位的準(zhǔn)確判斷。所以對變壓器進行故障分析和及時診斷就顯得尤為重要。從事故中的 C 相中壓繞組輻向失穩(wěn)向內(nèi)彎曲的情況，可以考慮適當(dāng)增加撐條數(shù)目，以減小導(dǎo)線所受輻向彎曲應(yīng)力。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) GBl094． 5— 日 5 規(guī)定 110kV電力變壓器的短路表觀容量為800MVA，應(yīng)能承受最大非對稱短路電流系數(shù)約為 2． 55。 7 其它 a．由于變壓器的一 /二次側(cè)引出均為銅螺桿，而架空線路一般都采用鋁芯導(dǎo)線，銅鋁之間在外界因 素的影響下，極易氧化腐蝕。 因此，在對配電變壓器進行無載調(diào)壓后，為避免分接開關(guān)的接觸不良，需用直流電橋測試回路的完整性以及三相電阻是否均勻。 a．變壓器未投入前，潮氣侵入使絕緣受潮；或者變壓器處于潮濕場所、多雨地區(qū)，濕度過高。通過對變壓器振動信號的監(jiān)測和分析，從而達到對變壓器狀態(tài)監(jiān)測的目的。 普通連接。 2. 鐵心多點接地 引起的故障 變壓器鐵心有且只能有一點接地，出現(xiàn)兩點及以上的接地，為多點接地。 （ 2）高壓保險絲熔斷送不上電 ； （ 3）雷雨過后變壓器送不上電； （ 4）變壓器聲音不正常，如發(fā)出“吱吱”或“噼啪”響聲；在運行中 發(fā)出如青蛙“唧哇唧哇”的叫聲等； （ 5）高壓接線柱燒壞，高壓套管有嚴(yán)重破損和閃絡(luò)痕跡； （ 6）在正常冷卻情況下，變壓器溫度失常并且不斷上升； （ 7）油色變化過甚，油內(nèi)出現(xiàn)碳質(zhì)； （ 8）變壓器發(fā)出吼叫聲，從安全氣道、儲油柜向外噴油， 油箱及散熱管變形、漏油、滲油等。 過載 這一類包括了確定是由過負(fù)荷導(dǎo)致的故障，僅指那些長期處于超過銘牌功率工作狀態(tài)下小馬拉大車的變壓器。 涵蓋鄭 州、北京、成都等 11 個鐵路局，伴隨著已開工的鄭州 — 徐州電氣化工程建設(shè)，濟南鐵路局即將步入電氣化鐵路的運營，成為電氣化鐵路的新成員。牽引變電所把區(qū)域電力系統(tǒng)送來的電能，根據(jù)電力牽引對電流和電壓的不同要求，轉(zhuǎn)變?yōu)檫m用于電力牽 引的電能，然后分別送到沿鐵路線上空架設(shè)的接觸網(wǎng)，為電力機車供電，或者送到地下鐵道等城市交通所需的供電系統(tǒng)，為地鐵電動車輛或電車供電。 關(guān)鍵詞： 電氣 設(shè)備 故障 電力系統(tǒng) 分析 診斷 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文） 09 級 電氣 自動化 專業(yè) 畢業(yè) 設(shè)計（ 論文 ） 開題報告 題目： 1． 本課題的來源、選題依據(jù)： 2． 本課題的設(shè)計（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）： 3． 本課題的基本內(nèi)容、 重點和難點，擬采用的實現(xiàn)手段（途徑）： （可以另附頁） 4． 文獻綜述（列出主要參考文獻的作者、名稱、出版社、出版時間以及與本課題相關(guān)的主要參考要點）： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)部意見： 簽字 年 月 日 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文） 09 級 電氣 自動化 專業(yè) 中期進展情況檢查表 年 月 日 課題名稱 牽引變電所電氣設(shè)備常見故障分析 學(xué)生姓名 白永輝 學(xué) 號 092901 專 業(yè) 電氣化鐵道 指導(dǎo)教師 雍青青 職 稱 學(xué)生 主要研究內(nèi)容及進展 主要研究牽引變電所主要電器設(shè)備，如變壓器、互感器、斷路器等的原理分類，和常見的故障分析和預(yù)防措施。由于絕緣老化的因素，變壓器的平均壽命僅有 年，大大低于預(yù)期為 35～ 40年的壽命！ 受潮 受潮這一類別包括由洪水、管道滲漏、頂蓋滲漏、水分沿套管或配件侵入油箱以及絕緣油中存在水分。 破壞及故意損壞 這一類通常確定為明顯的故意破壞行為。防爆管是變壓器內(nèi)部發(fā) 生故障導(dǎo)致變壓器內(nèi)部壓力過大，避免變壓器油箱破裂的安全措施。當(dāng)銅與鋁的接觸面間滲入含有溶解鹽的水分，即電解液時，在電耦的作用下，會產(chǎn)生電解反應(yīng)，鋁被強烈電腐蝕。 PD 水平及其增長速率的明顯變化，能夠指示變壓器內(nèi)部正在發(fā)生的變化或反映絕緣中由于某些缺陷狀態(tài)而產(chǎn)生的固體絕緣的空洞、金屬粒子和氣泡等。 (四 ) 變壓器放電故障 1 變壓器電流激增 隨著城網(wǎng)和農(nóng)網(wǎng)改造的深入，城市和農(nóng)村的用電量都有 了很大程度的增加，但由于部分低壓線路維護不到位，發(fā)生過負(fù)荷和短路的可能性大大增加，以致變壓器的電流超過額定電流幾倍甚至幾十倍，此時，繞組受到電磁力矩較大影響而發(fā)生移位變形。正常運轉(zhuǎn)中的變壓器分接開關(guān)，長期浸在高于常溫的油中，特別是偏遠(yuǎn)農(nóng)村的線路長，電壓降大，使分接開關(guān)長期運行于過負(fù)荷狀態(tài)，會引起分接開關(guān)觸頭出現(xiàn)碳膜和油垢，觸頭發(fā)熱后又使彈簧壓力降低，特別是觸環(huán)中彈簧，由于材料和制造工藝差，彈性降低很快；或出現(xiàn)零件變形，分接開關(guān)的引線頭和接線螺絲松動等情況，即使處理，也可能使導(dǎo)電部位接觸不良，接觸電阻增大，產(chǎn)生發(fā)熱和電弧燒傷，電弧還將產(chǎn)生大量氣體，分解出具有導(dǎo)電性能的碳化物和被熔化的銅粒，噴涂在箱體、一 /二次套管 、繞組層間、匝層等處，引起短路，燒壞變壓器。 6 一 /二次熔體選擇不當(dāng) 配電變壓器一 /二次通常采用熔絲保護，因為熔絲是用于保護變壓器的一 /二次出線套管、二次配線和變壓器的內(nèi)部線路，所以若熔斷電流選擇過大，將起不到保護作用。13 點 40 分 35kV 側(cè)過流動作，重合成功； 18 點 44 分 35kV 側(cè)再次過流動作，重合閘動作，同時主變壓器重瓦斯保護跳主變壓器三側(cè)開關(guān)。這與該變壓器的 B、 C相高、中壓繞組在事故中的結(jié)果一致。其中涌流／外部短路發(fā)生時，主要靠繼電保護裝置去保護變壓器，而絕緣損耗目前主要是靠變壓器定期檢修和及時監(jiān)測來發(fā)現(xiàn) 。對變壓器本身的不同部位進行檢查比較。 5．在氣體繼電器內(nèi)出現(xiàn)氣體情況下，應(yīng)將繼電器內(nèi)氣樣的分析結(jié)果，按前述方法與油中取出氣體的分析結(jié)果作比較。 ,1 表示變比誤差不超過 1%。因此，電流互感器副邊回路中不許接熔斷器，也不允許在運行時未經(jīng)旁路就拆下電流表、繼電器等設(shè)備。 使用：可在三相線路上各裝一個電流互感器，或讓三相導(dǎo)線一起穿過一零序電流互感器，也可在中 性線 N上安裝一個零序電流互感器，利用其來檢測三相的電流矢量和。故障點產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致怙 J 圍導(dǎo)線進一步燒毀，最終形成二次繞組多點短路并對地短路 4 故障處理 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文） 09 級 電氣 自動化 專業(yè) 14 由于二次電纜長度仃一些余量， 兇此被將燒毀的那部分導(dǎo)線剪掉，重新剝丹導(dǎo)線，對好線后正確地接 }：電流互感器接線端子。電壓互感器副邊不能接過多的負(fù)載；且要求鐵心不飽和 ()。 （ 1） 故障現(xiàn)象及相關(guān)數(shù)據(jù) 6kV 系統(tǒng)共有八段，采用的是上海華通開關(guān)廠生產(chǎn)的電氣組合柜，該廠設(shè)備自投產(chǎn)以來，主部件未發(fā)生大的缺陷，但其輔助測量 PT 發(fā)生了 8臺次損壞，現(xiàn)象表現(xiàn)為本體炸裂、內(nèi)部絕緣物質(zhì)噴出故障，致使 6kV 系統(tǒng)的相關(guān)保護不能投運，部分自動功能無法實現(xiàn)。此外回路損耗也使諧振過電壓受到阻尼和限制。如西安電瓷廠生產(chǎn)的 RXQ系列消諧器，該消諧器串接于 PT一次繞組中性點與地之間，內(nèi)部材料為大容量的非線性碳化硅電阻片及散熱片等串聯(lián)組裝于瓷套內(nèi)而成。說明一次繞組中存在短時大電流。如電磁單元部分對地短接，不承受 13 kV 的電壓，二次將失去電壓輸出，對設(shè)備整相承受電壓的能力影響較小。故滅弧是高壓斷路器必須解決的問題。同時阻尼電阻的容量不能太小，必須增大阻尼電阻功率。根據(jù)當(dāng)時的運行記錄和氣侯條件，發(fā)現(xiàn)曾有雷電活動，在此期間，伴隨有嚴(yán)重的兩相電壓升高和一相電壓降低的情況，兩相電壓由 kV 升到 40 kV，另一相降至 3 kV。 ③ 要有激發(fā)條件，如 PT突然合閘、單相接地突然消失、外界對系統(tǒng)的干擾或系統(tǒng)操作產(chǎn)生的過電壓等。 (2)懷疑電壓互感器二次負(fù)荷偏重導(dǎo)致 PT損壞的理由也不成立，原因是該 級二次繞組額定容量為 90VA，在 1998年 11月 16 日，測量了 604PT 二次側(cè)星形接線負(fù)荷，在二次接線回路上施加 100V的三相交流電源 (停用備自投 )，測得 Ia=， Ib=， Ic=，測得星形接線負(fù)荷容量： Sa=， Sb=， Sc=35VA， PT總輸出容量為 ；次日，測量 601PT 二次側(cè)星形接線負(fù)荷，在二次接線回路上施加 100V的三相交流電源 (停用備 自投，有一塊電度表未裝 )，測得 Ia=， ?Ib=， Ic=，測得星形接線負(fù)荷容量： Sa=， Sb=， Sc=， PT 總輸出容量為。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)二次保險熔斷時，必須經(jīng)檢查 處理好后才可投入。它主要由一、二次線圈、鐵心和絕緣組成。作時 ,應(yīng)停用有關(guān)保護裝置。 Q8O 系列鉗形電流互感器已多次被鐵道部門使用檢測目前 D 字開頭列車上高頻電流信號。 ２ .電流互感器 利用變壓器原、副邊電流成比例的特點制成。(一 ) 互感器的作用 電流互感器的作用 在測量交變電流的大電流時 ,為便于二次儀表測量需要轉(zhuǎn)換為比較統(tǒng)一的電流（我國規(guī)定電流互感器的二次額定為 5A 我國規(guī)定電流互感器的二次額定為 5A），另外線路上的電壓都比較高如直接測量是非常危險的。因為故障設(shè)備檢修后，絕緣材料殘油中往往殘存著故障氣體， 這些氣體在設(shè)備重新投運的初期，還會逐步溶于油中，因此在追蹤分析的初期，常發(fā)現(xiàn)油中氣體有明顯增長的趨勢，只有通過多次檢測，才能確定檢修后投運的設(shè)備是否消除了故障。 3．與規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)相對照。 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文） 09 級 電氣 自動化 專業(yè) 9 (六 )變壓器故障的處理 運行中的配電變壓器，絕大部分安裝在室外，所以它經(jīng)常受著各種變化著的氣候條件的影 響。外側(cè)高壓繞組受的輻向電磁力，從內(nèi)層至外層三線性遞減，最內(nèi)層受的輻向電磁力最大，兩倍于繞組所受的平均圓周力。 d．并聯(lián)運行的配電變壓器在檢修、試驗或更換電纜后未進行逐一校相，隨意接線導(dǎo)致相序接錯，變壓器在投入運行后將產(chǎn)生很大的環(huán)流，燒毀變壓器。 4 雷擊與諧振 4． 1 雷擊過電壓 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文） 09 級 電氣 自動化 專業(yè) 7 配電變壓器的高低壓線路大多是由架空線路引入，在山區(qū)、林地 、平原受雷擊的幾率較高，線路遭雷擊時，在變壓器繞組上將產(chǎn)生高于額定電壓幾十倍以上的沖擊電壓，倘若安裝在配電變壓器高低壓出線套管處的避雷