【正文】 裝實習的主要目的在于鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。在這一整天的柴油機拆裝實習過程中，我深刻地意識到理論聯(lián)系實際的重要性。實踐得出的只是總是讓人印象深刻的，我堅信實踐出真知這句至理名言。只有理論知識與實際應用完美結合，我們才能從本質(zhì)上學透知識，掌握真知，才能做到學以致用。外觀檢測：裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測。接下來的一個禮拜是汽車底盤的拆裝，實習對象是一輛二十世紀七八十年代的越野車。我們拆裝實習的車是比較老的車型，還沒有助力轉向機構。正所謂“實踐出真知”，果然沒錯。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動機的工作原理。（6）掌握進給箱的內(nèi)部結構、各組成部分的功能和裝配關系。2充分發(fā)揮各個學生的特長，在盡量少講解的基礎上讓學生獨立完成機械的拆卸和裝配。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。（2）研讀車床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。6)取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。10)片式制動器可以不用將里面的摩擦片拆出來。鍛煉和培養(yǎng)動手能力。近些年來，隨著汽車技術的不斷發(fā)展，汽車的結構也發(fā)生了較大的變化。應該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。無級變速器與有級式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3。為期兩周的底盤實習是一個很好的實踐過程，讓我深刻體會到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。如果沒有離合器，一掛上檔發(fā)動機的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構。別看結構簡單，裝時可是要費好多經(jīng)歷。鞏固和加強汽車底盤構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎；2。再將行星齒輪組整個取出。2)拆下自動變速器油底殼，斷開油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。特點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復雜的表面時換刀麻煩。拆裝實習報告8一、實習目的：通過該學習使學生加深對課堂教學內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學生獨立分析和解決問題的能力，提高學生的實際動手能力，為學生今后從事相關工作打下一定的實踐基礎；培養(yǎng)學生的團結協(xié)作精神，改善學生的知識結構，拓展知識層面，增強學生的綜合素質(zhì)。這一周是我們拆裝輔機的實習課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵 減速器 氣泵 數(shù)控車等等這些從前只在理論書上看到的設備。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。（2）研讀車床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。想也是，每一次的科技的迅速發(fā)展都將推動社會巨大變革，機械制造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE制圖，進步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進制造的理念。拆裝實習報告4一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。而轉向器的動力傳遞路線是這樣的：轉動方向盤的力矩經(jīng)轉向軸和轉向傳動軸等傳遞給轉向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運動，而螺母一側的齒條結構則帶動齒扇發(fā)生轉動，動力經(jīng)齒扇軸輸出。雖然拆卸結束的時候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來了甜美的勞動成果。以上就是做竣工檢測時的“十步”，其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對不能顛倒，此外老師在講課過程中提到的注意事項也要牢記。發(fā)動機拆裝時間的最后，一天我們進行了發(fā)電機和啟動馬達的拆裝，以及發(fā)動機的竣工驗收實驗。同理可調(diào)剩余的8這四個氣門的間隙。關于氣門間隙的調(diào)整，課本上沒有作詳細介紹，只是一帶而過。在老師的明確指導以及大家的團結協(xié)作下，一個上午我們就把柴油機外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機的內(nèi)部結構拆卸工作完美結束?；仡櫼幌抡麄€實習的過程，我們一直都在一個其樂融融，充滿歡聲笑語的環(huán)境中學習、實踐著，當然，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。無級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動帶容易損壞，難以承受較大載荷。（2）、汽車底盤拆裝在拆裝完發(fā)動機后，我們的第二個任務是拆裝汽車底盤。最后在此感謝唐老師和倪老師這一星期實習過程中對我們各方面的指導。蒸發(fā)器與冷凝器。下面是本次拆裝實習的具體內(nèi)容。在軸承拆卸前，應將軸承用清洗劑洗干凈，檢查它是否損壞，有無必要更換。拆裝的時候要把各個部件搞懂，不懂的話要積極尋求同學、老師的幫助，把這些功能搞懂，這也是實習的目的所在吧。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉一個位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。B、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。二）、清洗與潤滑取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。第二步，依次卸載電源、啟動開關和電動機，并將其放到指定的地點。一．柴油機拆裝實習報告一、實驗目的：熟悉柴油機的整體構造及工作原理；熟悉柴油機各部件的構造及工作原理；初步掌握拆裝柴油機的基本方法；初步學習柴油機的清洗方法；初步掌握柴油機的安裝及調(diào)試方法；正確使用工具。第二步，依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱。第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。注意：安裝飛輪堅固螺母時，務必安裝止動墊片，最后并將其打彎！齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱第一步，將柴油機側放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調(diào)速器、各齒輪。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時針轉動一個角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。電啟動裝置第一步，依次安裝電動機、啟動開關，電源。（3）皮帶輪或聯(lián)軸器的拆卸拆卸前，先在皮帶輪或聯(lián)軸器的軸伸端作好定位標記，用專用位具將皮帶輪或聯(lián)軸器慢慢位出。最后在老師的幫助下，我們搞懂了那些部件的結構，順利的拆開了電機。主要內(nèi)容為：1,單級蒸汽壓縮式制冷循環(huán)。第四天（2月17日），周日一天我們到校外參觀了宏圖大廈的中央空調(diào)系統(tǒng)。組裝后的工作是調(diào)試。拆裝順序為：一、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動桿一起拆下。拆裝實習報告3摘要：實踐是檢驗真理的唯一標準，只有把理論和實際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學以致用。大多數(shù)同學們都很認真地觀看了視頻，有的同學還做了相當詳細的筆記。盡管視頻上有相關的工具使用說明，老師也介紹過工具的使用，然而在拆卸發(fā)動機的工程中，工具的使用并沒有想象中那么簡單。下面我將結合自身的理解認識和體驗感受介紹一下配氣機構中氣門間隙的調(diào)整方法：首先要進行的是確定柴油機一缸的壓縮上止點。測量完畢，老師給我們講解了一些關于缸筒的理論知識，便于讓我們結合所測數(shù)據(jù)理解實際。做急速實驗 急加速時不回火（進氣管）、不放炮（排氣管），急減速時不熄火。由于變速箱是通過萬向節(jié)連接傳動軸輸出動力的，必須把這個連接部分拆除才能將那三個聯(lián)系的整體拆除，一部分同學轉入了實驗室的地溝進行拆除作業(yè)。明白之后，我們都感慨地說了一句：“實踐真是學習知識最有效的方法啊！”確實如此，如果讓我們光看課本上的理論知識，很多東西都很難明白。負責這部分的同學先是在老師的指導下將后輪拆卸下來，緊接著把各相關部分拆卸下來，最后把制動器拆出來，結合理論知識對制動系統(tǒng)進行了講解。后來，在我們即將順利完成安裝時，我發(fā)現(xiàn)有一個齒輪“獨自”露在外邊，沒有“伙伴”與他咬合，并且我們再三檢查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的(即在整個機床的工作過程中，它并沒有參與工作)。(一)變速器的拆裝 先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結關系。2)分別拆卸4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。（3）對參觀的各種機床寫清其工作原理、工藝范圍及特點。合理分工，拆下的零件按順序放置。后來，在我們即將順利完成安裝時，我發(fā)現(xiàn)有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。（7）分析該機床的傳動系統(tǒng)。三、實習注意事項應將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。1)拆除所有安裝在自動變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開關、車速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。安裝時需注意部分有安裝位置、方向要求的零件，仔細安裝。學會畫三視圖二、實習內(nèi)容在這兩周里我們實習包括：離合器實習；變速器與差速器實習；機械傳動及無級變速器實習；萬向傳動裝置實習；驅動橋實習；車架、車橋實習；懸架系統(tǒng)實習；汽車轉向系統(tǒng)實習。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現(xiàn)不分檔次的徐緩轉動。CVT是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機械式和電力式等。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時 傳動軸能自動分離，從而防止過載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉速達到一定值時，由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯(lián)接或超過某一轉速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉或轉速低于從動軸時，離合器就自動分開）。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。五、實習收獲通過拆裝實習，我們學會了拆裝自動變速器。3)拔下連接在閥體上的所有線束插頭，拆除與節(jié)氣門閥連接的節(jié)氣門拉索，松開閥體與自動變速器殼體間的螺栓，取下閥體。由于變速器經(jīng)過多次拆裝，潤滑油流失較多，出現(xiàn)零件難以安裝的現(xiàn)象，所以在安裝時應使用適量ATF油，便于安裝。共有四個傳動鏈主傳動：電動機12i34滾刀進給傳動：工件45u67絲杠參觀部分（1）了解實習工廠現(xiàn)有其它機床的結構。我想，一個小小的機床內(nèi)部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。實習收獲：詳細了解了氣泵和鉆數(shù)控車的工作結構和原理。：臥式車床的工藝范圍很廣，能進行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉面；車削端面；車削螺紋；還可以進行鉆孔、擴孔、鉸孔和滾花等工作。拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。(二)離合器的拆卸 在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。最后，在我們指導老師的幫助下，一個更加專業(yè)的老師給我們進行了講解，原來我們拆裝的只是機床的一大部分，還有一部分(發(fā)動機動力部分)已經(jīng)去掉了，那個剩余的齒輪應該是發(fā)動機部分要利用的……雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因為在此過程中，我們學會了獨立思考問題，并且敢于對權威提出質(zhì)疑，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。同時，我們的團隊協(xié)作意識得到了很大的提高。針對我負責講解的內(nèi)容，一下我將介紹一下轉向器以及我的認知和感受。緊接著就是把變速箱等整體卸下來。檢測尾氣排放：柴油機檢測炭煙，汽油機檢測一氧化碳，氮氧化合物以及碳氫化合物。接下來是“組裝”發(fā)動機的環(huán)節(jié)。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔，轉動曲軸，當定位銷釘落入定位孔，發(fā)動機一缸和四缸即處于上止點。果然是實踐出真知哪！要達到學以致用的境界，必須要有實踐這個不可或缺的環(huán)節(jié)。實驗室有兩臺柴油機和兩臺汽油機供我們實習用，于是我們整個班分成了四組，每