【正文】 . [4]王冬梅 .張建秋，路敬袆 .基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J].佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版 )， 2020， 27(1)： 9496。即， 接 L3, 接 L2, 接 L1, 接 L6, 接 L5, 接L3。 具體 的延時(shí)程序分析： DELAY: MOV R4,08H ； 延時(shí) 1秒子程序 DE2: LCALL DELAY1 DJNZ R4,DE2 RET DELAY1: MOV R6,0 ； 延時(shí) 125ms 子程序 MOV R5,0 DE1: DJNZ R5,$ DJNZ R6,DE1 RET MOV RN， DATA ； 字節(jié)數(shù)數(shù)為 2， 機(jī)器周期數(shù)為 1 DELAY1 為一個(gè)延時(shí) 125mS 子程序的雙重循環(huán)， 循環(huán)次數(shù) 256*256=65536 所以延時(shí)時(shí)間 為 65536*2=131072us 約為 125ms。這里采用動態(tài)顯示。 友好的人機(jī)界面、靈活的控制方式、優(yōu)化的物理結(jié)構(gòu)是本設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。這種 方案 優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)簡單，可以完成倒計(jì)時(shí)功能。它是一種大功率開關(guān)型半導(dǎo)體器件，在電路 中用文字符號 “VT” 表示 ； 圖 5為晶閘管的結(jié)構(gòu)圖 ； 圖 6為晶閘管的電路圖； 圖 5 晶閘管的結(jié)構(gòu)圖 圖 6 為晶閘管的電路圖 晶閘管 VT 在工作過程中，它的陽極 A 和陰極 K 與電源和負(fù)載連接，組成晶閘管的主電路，晶閘管的門極 G和陰極 K與控 制晶閘管的裝置連接，組成晶閘管的控制電路。其內(nèi)部還有一個(gè)控制寄存器，即控制口。要求采用 單片機(jī) 實(shí)現(xiàn)交通燈的控制規(guī)律。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。 5 8255 可編程并行接口芯片簡介 3 4. 芯片的選擇 重慶大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） 題目 基于單片機(jī)的交通信號燈 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生所在校外學(xué)習(xí)中心 四川南充校外學(xué)習(xí)中心 批次 層次 專業(yè) 092 ?？破瘘c(diǎn)本科 電氣工程及其自動化 學(xué) 號 W09205801 學(xué) 生 鄧力 指 導(dǎo) 教 師 黃艷玲 起 止 日 期 2020 年 9 月 1 日起至 2020 年 11 月 30 日止 摘 要 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。 4 8255 芯片 11 倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)功能 28 1．引言 當(dāng)今， 交通信號燈 安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段 ， 這一技術(shù)在 19世紀(jì)就已出現(xiàn)了。 基于單片機(jī)構(gòu)成的城市交通信號燈控制系統(tǒng)，可以節(jié)約人力資源和降低系統(tǒng) 成本，從而有效的提高工作效率。 東南北西 表 1 信號燈控制規(guī)律 東西方向 信號 綠燈亮 綠燈閃爍 黃燈亮 紅燈亮 時(shí)間 25s 3s 2s 30s 南北方向 信號 紅燈亮 綠燈亮 綠燈閃爍 黃燈亮 時(shí)間 30s 25s 3s 2s 設(shè)計(jì)電路中使用到的主要元器件，單片機(jī)芯片、 8255 芯片和晶閘管。通常A口、 B 口作為輸入輸出的數(shù)據(jù)端口。晶閘管的工作條件： 1. 晶閘管承受反向陽極電壓時(shí)，不管門極承受何種電壓，晶閘管都處于關(guān)斷狀態(tài)。缺點(diǎn)是功能較少，只能顯示有限的符號和數(shù)碼字符。 單片機(jī)最小系統(tǒng) 振蕩電路 AT89C51是內(nèi)部 具有 振蕩電路的單片機(jī)，只需在 18腳和 19腳之間接上石英晶體，給單片機(jī) 加 工作所需直流 電源 ，振蕩器就開始振蕩起來。 LED 數(shù)碼管如圖 11所示： 圖 11 LED 數(shù)碼管 7．系統(tǒng) 軟件 設(shè)計(jì) 延時(shí)程序設(shè)計(jì) 延時(shí)方法可以有兩種一種是利用 MCS51 內(nèi)部定時(shí)器產(chǎn)生溢出中斷來確定延時(shí)的時(shí)間，另一種是采用軟延時(shí)的方法。 R4設(shè)置的初值為 8 時(shí)， 主延時(shí)程序循環(huán) 8 次，所以 125ms*8= 1 秒。 。 [5]謝自美 . 電子線路設(shè)計(jì)?實(shí)驗(yàn)?測試．武漢 :華中科技大學(xué)出版社 ,2020 [6]和衛(wèi)星 等 .電子電路 CAD 實(shí)用技術(shù) .合肥 :中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社 ,2020 [7]余錫存 等 . 單片機(jī)原理及接口技術(shù) .陜西 :西安電子科技大學(xué)出版社 ,2020 [8]龔尚福 . 微機(jī)原理與接口技術(shù) .西安 :西安電子科技大學(xué)出版社 ,2020 [9]李全利 . 單片機(jī)原理及應(yīng)用技術(shù) .北京 :高等教育出版社 ,2020 [10]顧 濱 . 單片微計(jì)算機(jī)原理、開發(fā)及應(yīng)用 .北京 :高等教育出版社 ,2020 [11]朱家建 . 單片機(jī)與可編程控制器 .北京 :高等教育出版社 ,2020 [12]張毅坤 . 單片微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用 .陜西 :西安電子科技大 學(xué)出版社 ,2020 致謝 在本論文的工作中，自始自終得到了重慶網(wǎng)絡(luò)教育 學(xué)院 黃艷玲 老師的精心指導(dǎo)和親切關(guān)懷。 1918 年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈?？刂茖? 象有八個(gè)： 東西方向紅燈兩個(gè) , 南北方向紅燈兩個(gè)， 東西方向黃燈兩個(gè) , 南北方向黃燈兩個(gè)， 東西方向綠燈兩個(gè) , 南北方向綠燈兩個(gè)， 東西方向左轉(zhuǎn)彎綠燈兩個(gè)，南北方向左轉(zhuǎn)彎綠燈兩個(gè)。 詳細(xì)方案設(shè)計(jì)： 硬件設(shè)計(jì)： 單片機(jī) 型號選擇， 按鍵模塊、顯示模塊、交通燈控制模塊的設(shè)計(jì) 繪制電路原理圖 軟件設(shè)計(jì)：系統(tǒng) 軟件設(shè)計(jì)與 調(diào)試 提交用 word編排好的第二階段的內(nèi)容（詳細(xì)方案設(shè)計(jì)） 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三階段 2020929— 20201024 整理圖紙 并編號 完善設(shè)計(jì)的主體內(nèi)容； 整理設(shè)計(jì)說明書； 整理參考文獻(xiàn)； 提交畢業(yè)設(shè)計(jì)終稿 （含封面、目錄、摘要、開題報(bào)告、任務(wù)書、正文、參考文獻(xiàn)、相關(guān)圖紙等壓縮成一個(gè)文件包上傳）。本設(shè)計(jì)采用一主干道（南北方向），一從干道（東西方向）的路口，即主干道的通行時(shí)間為從干道的 2 倍。 信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。另外導(dǎo)師們的課題組活躍的學(xué)術(shù)風(fēng)氣、學(xué)術(shù)觀點(diǎn)與為人上的坦誠也深深的感染了作者，使作者獲得了太多的啟發(fā)，在此特表深深謝意！ 在課題研究的整個(gè)過 程中黃艷玲 老師一直給予了 我 悉心的指導(dǎo)與幫助。 S/P 區(qū) CLR接 /SP 插孔 0030H 單元開始連續(xù)運(yùn)行，觀察六個(gè) LED 燈是否與交通顯示情況對應(yīng)，如果有偏差，則單步運(yùn)行或斷點(diǎn)運(yùn)行，進(jìn)行調(diào)試，直至滿足設(shè)計(jì)要求。 時(shí)間及信號燈的顯示 8031 并行口的擴(kuò)展 8031 雖然有 4 個(gè) 8 位 I/O 端口 ,但真正能提供借用的只有 P1 口 ,因?yàn)?P2 和 P0 口通常用于傳送外部傳送地址和數(shù)據(jù) ,P3 口也有它的第二功能。 計(jì)數(shù)器硬件延時(shí) ⑴ 計(jì)數(shù)器初值計(jì)算 定時(shí)器工作時(shí)必須給計(jì)數(shù)器送計(jì)數(shù)器初值，這個(gè)值是送到 TH 和 TL 中的。振蕩電路不工作，整個(gè)單片機(jī)電路都不能正常工作。 3． 輸入方案 單 片 機(jī) 最 小 系 統(tǒng) 倒 計(jì) 時(shí) 交 通 燈 鍵盤 與狀 態(tài)顯 示 這里同樣討論了兩種方案： 方案一：采用 8155 擴(kuò)展 I/O 口 、 鍵盤 及 顯示等。 3. 晶閘管在導(dǎo)通情況下，只要有一定的正向陽極電壓，不論門極電壓如何，晶閘管保持導(dǎo)通，即晶閘管導(dǎo)通后，門極失去作用。它們分別與端口 A／ B配合使用，可以用作控制信號輸出或作為狀態(tài)信號輸入。每個(gè)紅綠燈由一塊 8031 芯片單獨(dú)控制，我們只設(shè)計(jì)一個(gè)紅綠燈的燃亮情況，同理根據(jù)燃亮順序設(shè)計(jì)其它紅綠燈。為此，我們采用模擬方式進(jìn)行說明。這是世界上最早的交通信號燈。 12 計(jì)數(shù)器硬件延時(shí) 城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。系統(tǒng)除基本交通 信號 燈功能外 ，還具有倒計(jì)時(shí)、時(shí)間設(shè)置、緊急情況處理、分時(shí)段調(diào)整信號燈的點(diǎn)亮?xí)r間以及根據(jù)具體情況手動控制等功能。 4 74LS373 以及 74LS07 芯片簡介 左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。南北 方向 紅燈亮 30s 后轉(zhuǎn)為先綠燈亮 25s，然后綠燈閃爍 3s，最后黃燈亮 2s，東西向紅燈亮 30s。 六驅(qū)動器 (OC 高壓輸出 ) 74LS07 Vcc 6A 6Y 5A 5Y 4A 4 ┌┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴┐ │ 14 13 12 11 10 9 8│ Y = A ） │ │ 1 2 3 4 5 6 7│ └┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬┘ 7805 實(shí)現(xiàn)正電壓輸出，負(fù)電壓截止。只有 A 口具備雙向選通輸入 /輸出方式， 8位外設(shè)線用作輸入或輸出。這種方案功能強(qiáng)大，可方便的顯示各種英文字符，漢字，圖形等 ，但 實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，且須完成大量的軟件工作。 鍵盤及狀態(tài)顯示，開關(guān)鍵盤輸入 交通 燈初始時(shí)間，通過單片機(jī) P1 輸入到系統(tǒng)。 系統(tǒng)共有 4個(gè)兩位的 LED 數(shù)碼管，分別放置在模擬交通燈控制板上的四個(gè)路口。機(jī) 器周期與主頻有關(guān)，機(jī)器周期是主頻的 12倍，所以一個(gè)機(jī)器周期的時(shí)間為 12*（ 1/6M）=2us。 A7