【正文】 04 年全年總量72194億元與上年同期相比增長 181高于全國 點在全國省會城市中繼續(xù)保持領先數據顯示 2021 年合肥外貿進出口總額達到 625 億美元外貿依存度水平達到38是全省外貿依存度 176的兩倍多居于中部六省省會城市前列 2021年 合肥外貿出口增量達到 893 億美元對全市經濟增長的實際貢獻率達到 4148 對全市經濟增長的拉動度則達到了 624隨著合肥工業(yè)經濟的快速發(fā)展國際 500強企業(yè)和國內大型企業(yè)不斷的進入合肥和加大對合肥的投資合肥地區(qū)已形成一批具有很強實力機械電子輕工化工等行業(yè)的高新技術產業(yè)群進出口貨運量不斷快速增長但合肥對外進出口現狀是公路運費高鐵路周班專列少因此從提高企業(yè)經濟效益和服務于安徽經濟發(fā)展改善合肥地區(qū)投資環(huán)境的需求出發(fā)合肥港口投資建設適應內河條件的集裝箱多用途碼頭開辟集裝箱運輸業(yè)務是非常必要和可行的 省會經濟圈的規(guī)劃發(fā) 展對合肥港口建設提出新要求 打造省會經濟圈推進安徽新跨越作為省會城市合肥的發(fā)展必須以區(qū)位為依托連動六安巢湖把自己置于沿江城市圈以中心城市帶動作用提高經濟首位度增強經濟輻射帶動力實現與長三角對接與中部共崛起在提升省會形象奮力崛起中發(fā)揮先鋒帶動作用 作為港口對于城市經濟的發(fā)展區(qū)域經濟的發(fā)展都起著非常重要的作用全球35 個國際化的城市其中有 31 個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市前 10名的城市幾乎都是港口城市全球財富的 50 集中在沿海港口城市從我們國家的情況來看也是這樣如長三角地區(qū)占國家 GDP總量的 186長三角地區(qū) 正是因為有強大的港口群如上海港寧波港等等同時珠三角地區(qū)占國家 GDP99 它也有一個港口群如廣州港深圳港做支撐同樣在環(huán)渤海地區(qū)占全國 GDP 總量的 25 也是因為有了大連秦皇島天津煙臺青島這樣的港口支持著環(huán)渤海經濟圈的發(fā)展因此港口在國家的經濟和區(qū)域經濟的發(fā)展中延伸至城市經濟中起著舉足輕重的作用 港口從歷史演變的過程來看港口首先是交通的樞紐是各種交通工具轉換的中心這樣大量的貨物聚集在這里拉動經濟的發(fā)展同時港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)帶動了工業(yè)的發(fā)展再后來是第三代港口又促進了國際貿易的發(fā)展一些代理的行業(yè)物流也發(fā)展起來了現在 已經發(fā)展到第四代港口是全球資源配置的樞紐因為當前的一個國際發(fā)展的重要趨勢是全球化全球化的趨勢就是資源在全球范圍內的流動與資源在全球的共享在這樣的情況下資源在全球范圍內流動就要靠海運來支撐因為海運的運量最大效率最高成本最低在港口周圍就變成了資源配置的樞紐因此在區(qū)域經濟發(fā)展中港口對于整合各種生產要素發(fā)展各種產業(yè)集群具有非常重要的意義 對于長三角形成港口集群合肥應加快港口的投資建設帶動省會經濟圈的東向發(fā)展而且可以有效地將皖江城市帶與省會經濟圈連為一體形成全省最有實力最具活力的經濟板塊 xxx 碼頭項目的投資 建設是符合國家交通部與發(fā)改委關于《全國內河航道與港口布局規(guī)劃 2021 年 2020 年》 規(guī)劃中明確規(guī)定了合肥港為全國內河主要港口之一對長江水系進行了一橫一網十線的高等級航道布局 一橫長江干線 一網長江三角洲高等級航道網以長江干線和京杭運河為核心三級航道為主體四級航道為補充由 23 條航道組成兩縱六橫高等級航道網 十線岷江嘉陵江烏江湘江沅水漢江江漢運河贛江信江合裕線 明確了合肥巢湖水運一線的合裕線作為長江高等級航線的十線中的一線進行了布局同時也具體規(guī)劃出合肥港是長江水系 16 個主要港口之一 合肥港口集裝箱碼頭建成 后可以對合肥外向型企業(yè)提供非常便利的水陸運輸服務吸引更多的資金來肥投資輻射周邊地區(qū)對促進合肥乃至周邊地區(qū)經濟對外貿易和綜合運輸的進一步發(fā)展都有十分重要的作用經濟和社會效益十分顯著 設大合肥港是合肥工業(yè)立市的根本性舉措 做大做強城市發(fā)展城市渠道有二種一種是人口聚集的城市發(fā)展一種是產業(yè)聚集的發(fā)展結合城市區(qū)位產業(yè)布局和在中國中東部城市群競爭的格局中合肥發(fā)展工業(yè)以產業(yè)規(guī)模優(yōu)勢加速城市發(fā)展吸引和容留更多的人才合肥的汽車家電食品等產業(yè)都有望被做大做強成為吸納千億元資產的產業(yè)集群合肥與長三角優(yōu)勢城市比城市的承載力還 待提高在加強公路鐵路城際高鐵規(guī)劃飛機場等投入外還應該加強對城市港口的大投資大發(fā)展為合肥的工業(yè)強市打下堅實基礎增強在城市競爭中的優(yōu)勢發(fā)展臨港工業(yè)實現港口產業(yè)化是當今世界大型城市發(fā)展的一個重要趨勢因此合肥港要實現對工業(yè)經濟支持和新經濟增長點的局面要利用其獨特的區(qū)位加快與長三角經濟圈的合作以合肥產業(yè)優(yōu)勢支撐積極發(fā)展內河型樞紐港隨著武漢九江把合肥港做為其沿江經濟輻射的重要節(jié)點納入其規(guī)劃之中合肥西融武漢城市港口經濟圈成為現實 綜合所述本現代化規(guī)模碼頭項目建設是符合合肥工業(yè)經濟發(fā)展政策可提高外貿進出口效率是合肥經濟發(fā)展 的新的增長點是優(yōu)化和提升工業(yè)經濟環(huán)境的一項重要舉措 第四章 市場分析和需求預測 41 市場分析 口和集裝箱吞吐量市場分析 根據規(guī)劃到 2021年中國沿海港口總吞吐能力將達到 30億噸集裝箱碼頭總吞吐能力達 1 億標準箱基本形成層次分明布局合理的港口集裝箱運輸體系大型專業(yè)化的原油鐵礦石等碼頭建設布局基本形成主樞紐港航道與大型深水碼頭的建設相匹配 港口行業(yè)屬于國民經濟基礎產業(yè)行業(yè)的發(fā)展狀況與國民經濟發(fā)展狀況具有較高的關聯度特別是與國家經貿發(fā)展狀況密切相關隨著我國經濟運行效率的提高經濟增長方式也逐步發(fā)生變化技術密集 型產品高附加值產品在外貿貨物運輸中所占比例越來越大貨物適箱比例會越來越高宏觀經濟和港口相關行業(yè)快速發(fā)展對港口業(yè)務的拉動作用顯著對港口企業(yè)的發(fā)展較為有利 預測 2021 年到十一五末我國港口建設經營仍將保持大規(guī)模高速增長態(tài)勢我國正迎來港口發(fā)展的黃金期目前世界經濟格局和產業(yè)布局正處于調整期我國已經抓住了世界產業(yè)轉移的重大機遇并因此催生了眾多原材料和產成品的運輸直接推動了港口外貿吞吐量特別是集裝箱業(yè)務的高速增長另外我國仍然是世界上增長最快的經濟體之一中國將在十一五建設環(huán)渤海長江三角洲東南沿海珠江三角洲和西南沿海 5 個港 口群使沿海港口新增吞吐能力 80 以上中央將籌集 400 億元人民幣的資金重點用于內河和沿海航道水上支持保障系統(tǒng)等項目的建設其中用于內河航運的投資將超過 200 億元這是中國水運歷史上最大的投資規(guī)模 2021年國家將繼續(xù)加大對港口設施投資力度沿海專業(yè)化碼頭和深水航道建設進一步提速我國內河水運將構建一個兩橫一縱兩網十八線的航道和 28 個內河主要港口國家有關部門將擴大社會融資能力支持全國內河航道與港口布局規(guī)劃建設 2021 年我國國民經濟已步入新的發(fā)展階段通過產業(yè)布局調整實現的重工業(yè)加工業(yè)等產業(yè)的規(guī)模擴張以及沿海港口布局規(guī)劃的實 施均為我國海運業(yè)實現規(guī)模化運輸提供了條件這將是未來幾年影響海運業(yè)發(fā)展的最大利好因素在這一利好因素的推動下我國將加速進入航運強國之列另一方面經過改革開放近 30 年的發(fā)展我國船舶工業(yè)取得了令人矚目的歷史成就中國造船業(yè)的迅速崛起打破了日韓壟斷爭霸的競爭格局在 2021 年中國已經成為了全球造船業(yè)的領軍國家目前中國正在向著 2021 年能夠將在世界造船業(yè)中排名升至首位這個目標努力海運占我國運輸產業(yè)相當比重我國外貿運輸和重要的物資運輸主要靠海運完成其中外貿貨物運輸 93 是靠海運來完成 95 的原油和 99 的鐵礦石也是靠海運完成我國運輸船舶的總運力已經超過了 1 億載重噸位居世界前列由此可見我國海運產業(yè)發(fā)展迅猛之勢預計到 2020 年我國將實現海運業(yè)的現代化實現由海洋大國航運大國向航運強國的轉變 港口現狀和規(guī)劃布局及存在的問題 1 安徽省港口建設及發(fā)展目標 九五期以來安徽省港口基礎設施建設成效顯著實施了合肥新港一期蕪湖朱家橋集裝箱碼頭擴建巢湖釣魚臺港新建安慶功會 2 號碼頭改造池州江口碼頭改造銅陵順安港改造等一大批港口碼頭新建及改建工程全省新增碼頭泊位 65 個吞吐能力 520萬 T為內河航運發(fā)展創(chuàng)造了條件安徽省港口工程建設目前采取的是多元化的投資體制 鼓勵全社會多渠道依法投資港口建設參與港口經營根據安徽省管理體制的現狀大中型港口建設投資主體一般為省港航管理局及省屬的各市港航管理局大中型公司企業(yè)等眾多小企業(yè)和私營個體業(yè)主也是安徽省水運建設的重要投資主體 安徽省港口布局將以合肥蕪湖安慶蚌埠等主要港口為中心巢湖池州銅陵等12 個重要港口為依托其他小港口為基礎形成層次分明布局合理大中小結合的全省港口體系安徽省內河航運發(fā)展目標是以航道及港口建設為重點積極促進五級以上航道網絡化港口作業(yè)機械化支持保障高效化貨運船舶標準化行業(yè)管理規(guī)范化進程到 2020年全省五級及以上航道里 程超過 2500KM水運資源豐富地區(qū)間基本實現 300T 級以上船舶或船隊的直達運輸主要港口現代物流中心作用明顯基本形成煤炭集裝箱水泥等專業(yè)化運輸系統(tǒng)建立起比較完善的內河航運體系和政府宏觀調控下開放有序的內河航運市場內河航運業(yè)整體素質和服務水平適應區(qū)域經濟和社會發(fā)展的需要運輸規(guī)模和效益大幅度提高 2 合肥港口現狀發(fā)展布局及存在的問題 目前合肥港現有碼頭 31 處全為貨運碼頭小散亂規(guī)?；s化專業(yè)化程度低自合肥市當涂路橋經巢湖閘入裕溪河再經裕溪閘匯入長江全長 142 公里而合裕航道是合肥和巢湖市及周邊地區(qū)通向長江的惟一水上通 道也是安徽省繼長江淮河之后的第三條重要航道該航道縱橫南北連接合肥巢湖蕪湖三市合肥水運短板體現在航道方面航道等級低合裕線航道除承擔南淝河運量服務合肥工業(yè)組團外派河和店埠河運量也將通過其外運但該航線部分航道為四級滿足不了船舶大件運輸需要派河航道僅為 6級常年只能通航 100噸級船舶合裕線還受裕溪口船閘巢湖船閘瓶頸控制合肥市交通局將牽頭協調對合裕線航道派河航道進行擴建疏浚將兩個航道升為三級航道通航能力達到 1000 噸級以上兩個工程均計劃 9 月動工預計派河航道明年 6 月完工合裕線航道明年底完工由于裕溪口復線船閘巢湖復線船閘成 為合裕線航道的瓶頸這兩個船閘也將改建其中裕溪口復線船閘計劃 9月動工巢湖復線船閘計劃明年初開工建設改造后將為合肥港口建設迎來良好的發(fā)展契機 《合肥市港口總體規(guī)劃》 至 2025 年 合肥港岸主要劃分 5 個港區(qū)南淝河港區(qū)派河港區(qū)店埠河港區(qū)豐樂河港區(qū)以及臨湖港區(qū)通航河流岸線總計約 3261 公里港口已利用岸線 41 公里其中南淝河港區(qū)規(guī)劃為綜合性港區(qū)主要承擔集裝箱油品件雜貨礦建材料等散貨的裝卸儲存中轉配送等物流功能本項目地處于南淝河港區(qū)擬建規(guī)模是合肥市較大綜合性碼頭符合規(guī)劃要求 合肥港口作為 28 個內河主要港口之一是省會經濟圈中 心港它的建設以及航道的疏浚使得合肥水運不僅一改短板現狀還將實現通江達海目標拓寬合肥城市發(fā)展空間 1999 年以前未整治的合裕航道單船載重噸位只有 170 噸經過河道整治和港口建設 2021 合肥港口吞土量已達到 1011 萬噸 1000 噸級以上單船可以由長江通過巢湖直抵合肥預測 2021 年合裕線運量約 3600 萬噸 下面是 2021 年以來合肥港口完成貨物吞吐量情況表 合肥港口 2021 年～ 2021 年貨物吞吐量表 合肥港口目前主要以貨運礦建材料化工原料石油糧食鋼鐵等為主由于河道和港口建設的滯后近年來合肥市生成的集裝箱主要通過公路用卡車 運往南京蕪湖上海等港口裝船該地區(qū)外貿集裝箱生成量 2021年達到 17萬余標箱占全省的一半左右若通過航道的疏通和現代化綜合港口的建設其可有充足的集裝箱運量保障 存在問題體現在二個方面 第一方面基礎設施薄弱由于歷史上對發(fā)展內河水運的認識不一致資金投入嚴重不足總體上內河水運發(fā)展較為緩慢內河航道港口基礎設施薄弱能力不足制約了內河水運優(yōu)勢的發(fā)揮內河高等級航道少干支航道沒有高標準貫通內河港口通用雜貨泊位多集裝箱液體散貨等專業(yè)化泊位少運輸船舶噸位小船型雜亂標準化程度低安全性能差運輸裝備水平有待提高 第二方面港口建設規(guī)模滯后 與合肥市城市規(guī)模不協調目前合肥港與依托長江航線的蕪湖港之間還存在著很大差距從數量上看蕪湖市共擁有各類港口 166個其中萬噸級 9 個 5000 噸級 25個目前年吞吐量約 4700 萬噸但合肥的千噸級以上碼頭正在處于起步階段 綜合后可以明確合肥迫切需要加快城市港口建設的進度和規(guī)模淘汰小而散的碼頭積極培育大型水運物流企業(yè)和臨港工業(yè)區(qū)的發(fā)展同時應加大對港口區(qū)域的道路等基礎建設本項目的建設符合正符合了合肥城市港口戰(zhàn)略發(fā)展需求 42 需求量預測 發(fā)展預測 1 經濟腹地 合肥位于安徽省中部地處長江淮河之間的華東丘陵地區(qū)中部江淮分水 嶺南測巢湖北岸淝河之水穿流而過合肥是安徽省省會是全省政治經濟科教文化中心和交通樞紐其區(qū)位獨特的樞紐城東西交匯南北貫通緊鄰中國當前最具活力的長三角經濟圈目前正規(guī)劃建設四 E 級的合肥新橋機場這是一個大中型樞紐機場國際定期航班機場以及上海和南京的備降機場合肥與省內蚌埠蕪湖淮南阜陽安慶六安銅陵馬鞍山等地的距離在 120公里 180公里的范圍內同時也是上海武漢鄭州三大城市為支點的三角區(qū)域的中心水運依靠南淝河水道通向長江主要航線有長江上游到城陵礬下游到上海以及江浙贛鄂等支流航線合肥將成為以滬寧為首的東部經濟和以西安為首的西部 經濟相互對流的經濟中轉交匯區(qū)依托自身強勁快速的工業(yè)經濟發(fā)展將日漸形成區(qū)域性經濟腹地 2 腹地的經濟發(fā)展趨勢及規(guī)劃 合肥 2021 年全市生產總值 GDP 達到 13342 億元比上年凈增 26044 億元占全省 GDP 增量的 216 其中第一產業(yè)增加值 8002 億元增長 73 第二產業(yè)增加值 6512億元增長 235 第三產業(yè)增加值 60298 億元增長 138 工業(yè)支撐作用明顯年實現工業(yè)增加值 5212 億元