【正文】 .. 14 表 41 南京市各區(qū)縣人口分布 ............................................ 17 表 52 20xx20xx 年南京市城鎮(zhèn)居民消費需求及其構成 ..................... 22 表 53 20xx20xx 年南京市城鎮(zhèn)居民不同消費支出占總消費的比重 ............ 23 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 1 頁 共 28 頁 1 引 言 目前各省和地區(qū)中心城市都紛紛出臺自己的物流發(fā)展戰(zhàn)略，將發(fā)展 物流產(chǎn)業(yè)提到了戰(zhàn)略高度，希望通過物流業(yè)的發(fā)展帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資和基礎設施建設也進入一個高速增長時期。影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件有很多，按照最新的研究成果分析的話，那么氣候、地形、水文、生物、土壤、資金、技術、勞動力等在一定時期內(nèi)都能成為關鍵因素。這時候區(qū)域物流應運而生，及時的將周邊各個地區(qū)的優(yōu)勢集聚到一處，最終這個地區(qū)達到優(yōu)勢最大化，為本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供了最好的條件。居民消費是推動國民經(jīng)濟的一個重要支柱，在外需無法擴大的前提下，居民消費作為內(nèi)需的最 大來源往往對國內(nèi)經(jīng)濟的穩(wěn)定起著至關重要的作用。 人口數(shù)量和人口密集度是研究人口分布的兩大指數(shù)。一般而言，物流需求由物流的時間和空間決定，空間是未知的，那么時間也是未知的，如果時間是一定的，空間上的距離也能明晰。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 7 頁 共 28 頁 3 南京市居民消費對物流需求的影響 投資，消費，出口是拉動城市經(jīng)濟發(fā)展的主要方式方法。 20xx 年以來，南京市已經(jīng)進入經(jīng)濟發(fā)展中上水平收入階段，居民生活水品已經(jīng)基 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 8 頁 共 28 頁 本實現(xiàn)小康。即與恩格爾系數(shù)變化 的階段相協(xié)調，物流需求質的提高呈現(xiàn)出了階段性的特征。但是，南京市各地區(qū)的居民消費狀況是不一樣的，要研究南京市居民消費結構還得研究南京市各地區(qū)人口分布?？側丝谛詣e比（以女性為 100）由 20xx 年第五次全國人口普查的 下降為 。而對于像鼓樓，秦淮等主城區(qū)的居 民，在不久的將來他們將會面對的是人口老齡化和一系列的社會問題 ，所以他們的未來的消費結構將會逐步對 消費品和消費服務提出較強的需求，尤其是在醫(yī)療保健上的支出會增加，并進而引起消費市場的多元化和復雜化，迫切需要社會服務系統(tǒng)、社會保障系統(tǒng)進一步完善以適應老齡社會的到來 ?？梢赃@樣講，一個地區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流的發(fā)展狀況在一定程度上可以發(fā)映出該地區(qū)居民消費水平的高低和該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平，所以本文選擇農(nóng)副產(chǎn)品物流設施作為考察對象，可以更好地去解釋南京市居民消費如何影響物流需求。 （四）交通通訊方面支出持續(xù)增長，支出比重日益增大。政策引導在現(xiàn)階段，是促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最行之有效的方法。 最后，我還要感謝我的父母，在論文寫作期間，他們一直在我身邊，雖然他們不太懂，但是他們總是在默默支持我。在物流人才方面，目前我國各地都是比較欠缺的，南京也是如此。為了更好 地滿足南京市居民消費需求，適應整個城市經(jīng)濟的發(fā)展。功能定位：面向中國東部地區(qū)，高集聚、強輻射、現(xiàn)代化的 “ 中國長三角 菜籃子中心 ” 。但考慮到地價和交通因素，其變動的幅度應該是小于人口郊區(qū)化趨勢，在時間上也應該是滯后的。 （ 4） 他們一部分成為了南京的常住人口，一部分暫住于此。南京人口居住相當集中，人口密度大。公路運輸占三種運輸方式的比例由最低變?yōu)樽罡摺? 南京市居民消費趨勢及結構對物流需求的影響 從定性角度分析 物流產(chǎn)業(yè)是一個結合了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和當代新型科技為一身的新型產(chǎn)業(yè)。 20xx 年南京市居民人均可支 配收入是36322 元人民幣，按可比口徑計算，比上年增加 %，其中，南京市實現(xiàn)社會消費品零售總額為 億元，比上年同比增長 %。而以服務業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)對于物流的需求不大。 所謂郊區(qū)城市化，它是指靠近城市的郊區(qū)逐漸向城市靠攏的進程。原因還在于恩格爾系數(shù)是一種長期的變化趨勢，是很長的歷史時間內(nèi)趨于穩(wěn)定的一個數(shù)值，并不會因為近幾年經(jīng)濟的加速發(fā)展而有下降的趨勢。所以只有更好的發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟才能使區(qū)域物流得以長久。 區(qū)域物流 的含義 區(qū)域物流它是一個宏觀物流范疇，是指在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以大中型城市為中心 ，以區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模和范圍為基礎，結合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應地向接受地進行有效的實體流動，以服務本區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，提高本區(qū)域物流活動的水平和效率。 在物流規(guī)模繼續(xù)增長、物流服務質量需要提高、物流需求結構不斷發(fā)展的條件下，要使物流供給與需求相適應，除設法提高物流服務的供給總量及質量外，還應同時重視物流需求分析、加強物流需求管理，能有效引導投資，避免物流設施建設及服務行為的一哄而上，對減少浪費現(xiàn)象具有現(xiàn)實的指導意義。 選題 “南京市居民消費結構對物流需求的影響探討”立 論具體，具有一定的實踐意義，符合本專業(yè)要求。 畢 業(yè) 論 文 作 者 : 學號 ： 教學點 : 專 業(yè) : 題 目 : 南京市 居民消費結構對物流需求的影響 探討 畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。論文結構安排基本合理 ，條例比較清楚，論文格式與計量比較規(guī)范。物流行業(yè)的過度投資容易造成物流產(chǎn)業(yè)虛假繁榮的假象，從而產(chǎn)生泡沫現(xiàn)象。從前些年中國的經(jīng)濟發(fā)展來看，區(qū)域經(jīng)濟已經(jīng)讓國內(nèi)很多人獲益，它的影響也在不斷的擴大，慢慢地滲透到了社會生活的方方面面。一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況與該地區(qū)的物流力度是相匹配的，經(jīng)濟發(fā)展較好的地方對物流的需求量更大，而經(jīng)濟發(fā)展較差的地方對物流的需求量就相應的減少。然而，從多數(shù)案例和實際情況判斷：恩格爾系數(shù)并不能精準的反應某 一段時期內(nèi)人們的生活水平。特別是像 南京 這樣的一線城市，人口的合理分布對城市建設起著積極的作用，所以必須要對人口分布進行重新的調整，適當?shù)膶⒉糠殖鞘腥丝谙蚪紖^(qū)遷移，為市中心減壓，同時帶動郊區(qū)發(fā)展，推動郊區(qū)城市化進程。目前我國的第二產(chǎn)業(yè)（制造業(yè)、采掘業(yè)）對于物流的需求是最大的 ，一系列的生產(chǎn)過程都要依靠物流的運送。 20xx20xx年以來，南京市人均 GDP 年均增長率一直保持在 12%左右，這一期間，經(jīng)濟的快速發(fā)展也逐步的推動了消費水平和消費需求的加大。 總的看來，南京市居民在服務性消費方面的比重在逐年加大，其中從通訊費用的快速增長，教育支出持續(xù)增長，休閑娛樂的增長都可以看出。尤其對于高價值及時間限制緊的產(chǎn)品（如汽車、電子產(chǎn)品、易損壞產(chǎn)品等）的運輸，公路運輸突顯其優(yōu)勢。 南京市人口分布狀況 及 其對消費結構的影響 根據(jù)《中華人民共和國全國分縣市人口統(tǒng)計資料 20xx》，截止 20xx 年底，南京市區(qū)非農(nóng)業(yè)戶籍人口 萬人，居全國第 8 位，江蘇第 1 位。 （ 3） 外來人口因素 由于南京市經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，因此每年吸引了許多外來務工人員。 人口分布郊區(qū)化趨勢以及均勻化趨勢將會使得相應的大型商業(yè)設施逐漸分布郊區(qū)，并且規(guī)模不斷擴大，商家之間相互競爭以至最后在近郊區(qū)形成新的商業(yè)中心。園區(qū)分設展示、交易、冷藏物流配送、綜合商務配套三大功能區(qū)，集農(nóng)副產(chǎn)品檢驗檢測、電子信息結算、食宿娛樂于一體。 但是如上文所述，物流服務總是滯后于居民消費的變化。提高企業(yè)信息化水平和電子商務應用能力，強化在科技創(chuàng)新中的主體地位。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 27 頁 共 28 頁 參 考 文 獻 [1]F ZHANG． Based on improved grey BP neural work of the rcgional logistics cost forecast； International Conference on Manufacturing Automation： Advanced Design and Manufacturing inGlobal Compet／ tionOCMA 20xx)． [2]徐杰，鞠頌東．區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展對地區(qū)物流需求的影響一長江經(jīng)濟區(qū)發(fā)展對安徽地區(qū)物流需求影響的實證分析．數(shù)量經(jīng)濟技術經(jīng)濟研究． 20xx(4)． 130133 [3]張秀生，張平．區(qū)域經(jīng)濟理論．武漢大學出版社． 20xx(10)． 65． 67 [4]張文杰．構筑北京物流新體系．國際商報． 20xx． 09． 23 [5]楊浩．區(qū)域經(jīng)濟和區(qū)域物流需求的預測研究．對外經(jīng)濟貿(mào)易大學碩士論文． 20xx． 4． 1 [6]鹿明亮．居民消費分析．首都經(jīng)濟貿(mào)易大學碩士論文． 20xx． 3， 20 [7]王旭．郊區(qū)化與美國購物城的興起．史學月刊． 20xx(2)． 120， 125 [8]肖丹，倪梅，李伊松．物流需求分析指標研究．現(xiàn)代物流． 20xx(3)． 33— 34 [9]韓娜．析 南京市 居民消費情況調查．北京晨報． 20xx． 02． 08 [10]郝紅艷． 南京市 城鎮(zhèn)居民消費結構分析．中國科 技信息． 20xx(24)． 200． 201 [11]南京市 統(tǒng)計局，國家統(tǒng)計局．北京統(tǒng)計年鑒．北京．中國統(tǒng)計出版社． 20xx20xx [12]喬麗．基于產(chǎn)業(yè)結構與產(chǎn)業(yè)布局的物流需求機理研究．北京交通大學碩士論文． 20xx． 6 [13] 王 久梗 ．甘 肅省 物流 需求 規(guī)模 分析 ．蘭 州鐵 道學 院學 報 ( 社會 科 學版 )． 20xx(10)． 7478 [14]程禮芬．貨運量與產(chǎn)業(yè)結構之關系及其應用研究．重慶交通學院． 20xx [15]周尚意，李新，董蓬勃．北京郊區(qū)化進程中人 12 分布與大中型商場布局的互動。 具體做法是：如加大物流企業(yè)的扶持，為物流企業(yè) 建設提供低息貸款 。 因此，按照目前的消費趨勢變動情況來看，南京市未來的相關物流需求變化還是以交通和通訊以及文教娛樂為主，所以對于相關行業(yè)的 物流設施的建設和物流服務應該加大投訴，以做到物流跟的上需求。 南京市的農(nóng)副產(chǎn)品物流中心 20xx 年以前主要以白云亭蔬菜批發(fā)市場、三汊河果品批發(fā)市場、惠民橋水產(chǎn)批發(fā)市場等 8 大農(nóng)副產(chǎn)品批 發(fā)市場為主， 20xx 年過后逐步都合并搬遷到了江寧的眾彩農(nóng)副產(chǎn)品物流中心。 所以，不同區(qū)域的人口分布狀況的不同，對消費結構的影響也是很明顯的。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 17 頁 共 28 頁 南京各區(qū)縣具體人口 分布情況 表 41 南京市 各區(qū)縣 人口分布 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 18 頁 共 28 頁 圖 42 南京市人口遷移方向 從以上數(shù)據(jù)不難看出，南京市的主要人口還是分布在市中心的鼓樓區(qū)和秦淮區(qū)一帶，其次就是江寧區(qū)。因為人口分布狀況決定了最終實現(xiàn)地情況，消費在哪里就會在當?shù)禺a(chǎn)生相應的物流需求。在恩格爾系數(shù)較高的時期，居民消費運輸?shù)膬?nèi)容主要是基本消費品如食物衣著等，對運輸條件的要求十分低，基本不需要較多的包裝；在居民消費演化到發(fā)展型享受型階段時，流通和包裝加工需求開始增加；運輸已不再是物流需求的主要內(nèi)容，以保證物流服務質量和效率為目標的多樣化的物流服務成為主要要求。南京城市居民生活的恩格爾系數(shù)已由 20xx 年的 %變?yōu)?%，在居民家庭主要耐用品擁有量和住房面積增長上，南京市居民 僅 20xx 年的移動電話保有量就達 部，按照人均計算，則為人均擁有 部手機；家用汽車擁有量也從20xx 年的零擁有增加到了現(xiàn)在的 每百戶擁有 量；現(xiàn)有住房總建筑人均面積也由20xx 年的 平方米增加到 20xx 年的 33 平方米。消費作為宏觀經(jīng)濟變量，是社會再生產(chǎn)過程中重要的環(huán)節(jié)，決定著產(chǎn)品的需求，從而影響到生產(chǎn)和就業(yè)水品乃至整個經(jīng)濟水平，是拉 動整個社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的主要動力。 物流需求以城市物流需求為主，分析一個城市的物流需求有三個方面必須要提到。城市人口以市中心為焦點然后向四周輻射，一般呈現(xiàn)環(huán)狀。 現(xiàn)階段，城市化已成為我國拉動內(nèi)需的重要途徑。區(qū)域物流是盡可能吸收他方的長處而補充我方的不足，明顯的體現(xiàn)了集聚效應， 很好的使資源進行了共享從而得以合理利用。所以說，區(qū)域經(jīng)濟不可能單一的發(fā)展，它必須綜合考慮區(qū)域內(nèi)所有因素，然后做出定論。但過快的增長容易導致一些問題：首先，造成物流實際供給能力與物流需求的不平衡。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務處制定的標準封面格式制作） 2）原創(chuàng) 性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關鍵詞 4）外文摘要、關鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結論 7）參考文獻 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設計（