【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料 題 目 名 稱： 基于 GPRS網(wǎng)絡(luò)的城市智能交通控制系統(tǒng) 學(xué) 院（部）： 電氣與信息工程學(xué)院 專 業(yè)： 電子信息科學(xué)與技術(shù) 學(xué) 生 姓 名： 王小二 班 級(jí)： 電科 072 學(xué)號(hào) 07401500228 指導(dǎo)教師姓名： 王小二 職稱 副教授 最終評(píng)定成績： 湖南工業(yè)大學(xué)教務(wù)處 目 錄 第一部分 過程管理資料 一、 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題任務(wù)書????????????? (1) 二、湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告????????? (3) 三、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期報(bào)告??????????????? (7) 四、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)閱表 ?????????????? (8) 五、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱表 ?????????????? (9) 六、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯及最終成績?cè)u(píng)定表 ??????????? (10) 第二部分 設(shè)計(jì)說明書（或畢業(yè)論文） 七、設(shè)計(jì)說明書（或畢業(yè)論文）????????????????? (Ⅰ ) 20xx 屆 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文）資料 第一部分 過程管理資料 1 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題任務(wù)書 學(xué)院（部）：電氣與信息工程學(xué)院 專業(yè)：電子信息科學(xué)與技術(shù) 指導(dǎo)教師 王小二 學(xué)生姓名 王小二 課題名稱 基于 GPRS 網(wǎng)絡(luò)的城市智能交通控制系統(tǒng) 內(nèi) 容 及 任 務(wù) 針對(duì)目前由于各種原因造成的交通不便交通堵塞等情況 ,借鑒國內(nèi)外智能交通系統(tǒng) (ITS)的 GPRS 技術(shù)、分組數(shù)據(jù)傳輸方式等最新技術(shù)，建立一個(gè)基于 GPRS 傳輸技術(shù)的較為完善的 ITS(智能交通系統(tǒng) )。 20 世紀(jì) 90 年代初，我國的相關(guān)學(xué)者已經(jīng)意識(shí)到研究和開發(fā) ITS 的重要性。 （ 3）研究思路及方案 這個(gè)設(shè)計(jì)的研究思路是利用智能方法，根據(jù)路口當(dāng)前交通的實(shí)際情 況，實(shí)時(shí)自動(dòng)地動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)路口車輛的通行時(shí)間，具有自適應(yīng)功能；研究符合實(shí)際的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)通行時(shí)間的幅度，滿足交通實(shí)際情況；通過分析比較現(xiàn)有各種信息采集設(shè)備或器件選，選用經(jīng)濟(jì)適用的設(shè)備和器件，完成對(duì)路口情況的采集。 指導(dǎo)教師對(duì)該生前期研究工作的評(píng)價(jià) 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 8 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)閱表 學(xué)院（部）（公章）： 學(xué)生姓名 王小二 學(xué) 號(hào) 07401500228 班 級(jí) 電科 072 專 業(yè) 電子信息 科學(xué)與技術(shù) 專業(yè)方向 集成電路 指導(dǎo)教師 姓 名 王小二 課題名稱 基于 GPRS 網(wǎng)絡(luò)的城市智能交通控制系統(tǒng) 評(píng) 閱 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn) 滿分 得分 業(yè)務(wù)能力 與水平 有收集、綜合和正確利用各種信息并獲取新知識(shí)的能力。 70 合 計(jì) 100 答 辯 評(píng) 分 分值： 答辯小組長簽名： 答辯成績 a： 40％＝ 指導(dǎo)教師評(píng)分 分值： 指導(dǎo)教 師評(píng)定成績 b： 30％＝ 評(píng)閱教師評(píng)分 分值： 評(píng)閱教師評(píng)定成績 c： 30％＝ 最終評(píng)定成績： 分?jǐn)?shù)： 等級(jí)： 答辯委員會(huì)主任簽名： 年 月 日 20xx 屆 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料 第二部分 設(shè)計(jì)說明書（或畢業(yè)論 文） （ 20xx 屆） 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 基于 GPRS 網(wǎng)絡(luò)的城市智能交通 控制系統(tǒng) 學(xué) 院（部）： 電氣與信息工程學(xué)院 專 業(yè)： 電子信息科學(xué)與技術(shù) 學(xué) 生 姓 名： 王小二 班 級(jí)： 電科 072 學(xué)號(hào) 07401500228 指導(dǎo)教師姓名： 王小二 職稱 副教授 最終評(píng)定成績 20xx 年 6 月 湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 基于 GPRS網(wǎng)絡(luò)的城市智能交通控制系統(tǒng) 學(xué) 院（部）： 電氣與信息工程學(xué)院 專 業(yè)： 電子信息科學(xué)與技術(shù) 學(xué) 號(hào)： 07401500228 學(xué) 生 姓 名： 王小二 指導(dǎo)教師姓名： 王小二 副教授 20xx 年 6 月 湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 近年來隨著買車的人越來越多，我國城市的交通問題越來越突出，交通擁堵現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來許多城市道路面積的增長速度為 3%～ 6%，而機(jī)動(dòng)車的增長速度則高達(dá)百分之十幾，單位道路面積車輛逐年上升。 1994 年 1 月成立路車交通智能協(xié)會(huì)， 1995 年 7月成立道路交通信息通信系統(tǒng)中心， 1996 年 4月 正式啟動(dòng)道路交通信息通信系統(tǒng)中，先在首都圈內(nèi)而后推向大阪、名古屋等地， 1998 年向全國推進(jìn)。 1999 年，我國成立了全國智能交通系統(tǒng)（ ITS）協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及辦公室，同年，又成立了全國智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS）專家咨詢委員會(huì)，其中，同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、北方交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)、東南大學(xué)等高校的有關(guān)專家為咨詢委員，并啟動(dòng)了國家 “九五”科技攻關(guān)課題和國 家“十五”科技攻關(guān)課題。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖 所示。 T E M TG P R S 網(wǎng) 絡(luò) 1 P N D 或 其 他 網(wǎng) 絡(luò)G P R S 網(wǎng) 絡(luò) 2R 參 考 點(diǎn)M SU mG pG i 參 考 點(diǎn) 圖 GPRS 總體結(jié)構(gòu)及接入接口和參考點(diǎn) 如圖所示， GGSN到外部網(wǎng)絡(luò)是通過 Gi參考點(diǎn) (GPRS與外部分組數(shù)據(jù)之間的參考點(diǎn) )連通的，而其他 GPRS 網(wǎng)絡(luò)是通過 Gp（不同 GSM 網(wǎng)絡(luò)中兩個(gè) GSN 之間的接口）接口連通的。除此之外， SNDCP 還負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的壓縮和分段，壓縮的目的是節(jié)約空中接口帶寬，分段的目的是適應(yīng)下層 LLC 的 MTU (Maximum Transmission Unit，最大傳輸單元 )。 Um 接口的物理層為射頻接口部分，而物理鏈路層則負(fù)責(zé)提供空中接口的各種邏輯信道。而 GGSN再把 PDU 送給移動(dòng)臺(tái)所在的 SGSN, GSN 把 PDU 封裝成 SNDC 數(shù)據(jù)單元，再經(jīng) LLC 層處理為 LLC 幀單 元，最終經(jīng)空中接口送給移動(dòng)臺(tái)。 ITS 系統(tǒng)的目標(biāo)是為我國大中城市提供交通管理解決方案，在現(xiàn)有交通設(shè)施的基礎(chǔ)上，改善現(xiàn)有路網(wǎng)運(yùn)行狀況，提高道路的有效利用率和交通流量，緩解車輛增加造成的交通需求壓力。檢測器所獲得的基本數(shù)據(jù)與車輛的行駛速度、路 段長度、交叉路口信號(hào)配時(shí)方案、交叉路口的通行能力等結(jié)合起來，就可以預(yù)測出車輛在陸地上的旅行時(shí)間、旅行速度、車輛的延誤、擁擠指標(biāo)等交通信息，利用交通控制優(yōu)化模型對(duì)這些交通信息進(jìn)行分析、處理。ITS 不僅使交通管理者使用高技術(shù)及控制方法提高了管理效率，而且使交通參與者 —駕駛員和行人都感覺到了減少擁堵，提高通行效率所帶來的便捷。 GPRS 的主要特點(diǎn) GPRS 主要有下列特點(diǎn)：（ 1）接入范圍廣， GPRS 是在現(xiàn)有的 GSM 網(wǎng)絡(luò)上升級(jí)，可充分利用全國范圍的電信網(wǎng)絡(luò)，快速、低成本的為用戶數(shù)據(jù)終端提供遠(yuǎn)程接入網(wǎng)絡(luò)的部署。 MAC 的主要作用是定義和 分配空中接口的 GPRS邏輯信道，使得這些信道能被不同的移動(dòng)臺(tái)共享。它的服務(wù)對(duì)象為 :SNDCP 數(shù)據(jù)包 (即用戶數(shù)據(jù) )、用戶信令和短消息。對(duì)于具有 GPRS 業(yè)務(wù)功能的移動(dòng)終端，由于它本身具有 GSM 和 GPRS 業(yè)務(wù)運(yùn)營商提供的地址，這樣，分組公共數(shù)據(jù)網(wǎng)的終端利用數(shù)據(jù)網(wǎng)識(shí)別碼即可向 GPRS 終端直接發(fā)送數(shù)據(jù)。 GPRS 數(shù)據(jù)分組從基站發(fā)送到 SGSN, SGSN 按照 GTP (GPRS Tunneling Protocol)協(xié)議與 GGSN 進(jìn)行通信 。由于現(xiàn)階段 GPRS技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，使 ITS 的發(fā)展方向更加具有多樣性。 美國 ITS 的雛形是始于 20 世紀(jì) 60 年代末期的電子路徑導(dǎo)向系統(tǒng)， 80 年代中期加利福尼亞交通部門研究的 PATHFINDER 系統(tǒng)獲得成功，此后開展了一系列這方面的研究， 1990 年美國運(yùn)輸部成立智能化車輛道路系統(tǒng)組織， 1991 年國會(huì)制定了綜合地面運(yùn)輸效率方案， 1994 智能化車輛道路系統(tǒng)年更名為 ITS,其實(shí)施戰(zhàn)略是通過實(shí)現(xiàn)面向 21世紀(jì)的“公路交通智能 化”，以便從根本上解決和減輕事故、混雜、非效率、能源浪費(fèi)等交通中的各種問題 【 3】 。 20xx～ 20xx 年，上海市城市道路面積的年均增長速度為 %，而民用汽車數(shù)量的年均增長速度為 %。而 GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展提供了一種更為方便有效的通訊模式，因而論文提出了一 種基于GPRS 網(wǎng)絡(luò)的城市智能交通控制系統(tǒng)的方案。 30 論文質(zhì)量 條理清晰，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)；文筆流暢，語言通順；方法正確，分析、論證充分；設(shè)計(jì)、計(jì)算正確，工藝可行，設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量高，標(biāo)準(zhǔn)使用規(guī)范；專業(yè)名詞術(shù)語準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)方案就是集合 現(xiàn)場交通信息采集設(shè)備、交通信號(hào)控制機(jī)、電子警察 、 GPRS 的數(shù)據(jù)傳輸終端 、 交通管理中心的大型綜合軟件智能交通操作平臺(tái) 等 6 項(xiàng)目，使之成為一個(gè)可行的城市智能交通控制系統(tǒng)。 1999 年，我國成立了全國智能交通系統(tǒng)（ ITS）協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及辦公室，同年，又成立了全國智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS）專家咨詢委員會(huì)，其中，同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、北方交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)、東南大學(xué)等高校的有關(guān)專家為咨詢委員，并啟動(dòng)了國家 “ 九五 ” 科技攻關(guān)課題和國家 “ 十五 ” 科技攻關(guān)課題。 了解實(shí)現(xiàn)城市智能控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，尤其是交通信息采集系統(tǒng)。交叉口處的交通信號(hào)燈是城市道路網(wǎng)中的主要控制設(shè)施。隨著城市車輛的 增加，人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門所面臨的重要問題。然后再就智能交通終端方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，提出自己的想法 。 10 針對(duì)論文提問： 評(píng) 分： 是否同意參加 答辯 同意按期答辯 延期答辯 不同意答辯 評(píng)閱人簽名： 年 月 日 10 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯及最終成績?cè)u(píng)定表 學(xué)院（部）（公章）： 說明：最終評(píng)定成績＝ a+b+c，三個(gè)成績的百分比由各學(xué)院（部）自己確定。一方面，隨著城市化和機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展，城市人口日益膨脹，居民的出行需求日益增大，生活水平的提高也使家庭對(duì)機(jī)動(dòng)車的需求日益增加。目前其研究范圍己逐漸涉及到鐵路、水運(yùn)及航空等各種交通方式，旨在形成一整套為用戶及交通管理部門提供道路交通信息的新型交通系統(tǒng)。在 20 世紀(jì) 90 年代中期，受到國外 ITS 研發(fā)的影響，政府部門也開始重視對(duì) ITS的研究，隨后，又得到中央部門和部分地方政府的支持，例如：國家科技部、交通部、鐵道部、信息產(chǎn)業(yè)部、國家技術(shù)監(jiān)督