【正文】 途徑。加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，奠定科技發(fā)展的智力基礎(chǔ)人才隊(duì)伍的累積培養(yǎng)和鍛煉是發(fā)展新能源汽車的首要任務(wù)!積極實(shí)施電動(dòng)汽車人才隊(duì)伍的培養(yǎng)建設(shè)計(jì)劃，培養(yǎng)出一大批骨干人才隊(duì)伍，保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)研發(fā)提供智力支持。廣義上來講，用比較清潔的替代燃料和電能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的汽車均可稱為新能源汽車?？梢?，解決當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)問題至關(guān)重要。然而，這一車型在中國汽車市場的銷售狀況一直令人尷尬。(2).鼓勵(lì)與引導(dǎo)的關(guān)系：避免一哄而上。20世紀(jì)90年代中后期至21世紀(jì)初，隨著中國的經(jīng)濟(jì)體制逐步轉(zhuǎn)向市場化，國家政策也進(jìn)一步適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制的要求，使市場逐步發(fā)揮對節(jié)能的主導(dǎo)作用。其次，政府應(yīng)該通過注資支持、稅收抵扣優(yōu)惠等措施，鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)建立研發(fā)中心，研究核心應(yīng)用問題，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合發(fā)展平臺，通過研發(fā)、集成應(yīng)用各種先進(jìn)技術(shù)來推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。當(dāng)氫氣供給足夠時(shí)，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)，由燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量。因此，環(huán)保、清潔、免消耗石油的燃料電池車輛替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛將是未來發(fā)展趨勢，但是燃料電池汽車還面臨著技術(shù)進(jìn)一步完善、穩(wěn)定，成本進(jìn)一步下降的要求，在我國實(shí)現(xiàn)規(guī)模推廣至少需要10年甚至更長時(shí)間。海格氫燃料電池公交客車B91V KLQ6118GC主要技術(shù)參數(shù)海格氫燃料電池公交客車采用的燃料類型為氫燃料，額定載客數(shù)量為35（人），總質(zhì)量為16500kg，整備質(zhì)量為11200kg，最高車速70(km/h)，變速箱采用的是機(jī)械式變速箱，這種變速器可以全力協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)，對于負(fù)載較大的汽車，有很大優(yōu)勢。結(jié)束語在全球汽車交通能源面臨重大挑戰(zhàn)的21世紀(jì)，我國汽車工業(yè)唯有堅(jiān)持節(jié)能降耗和開發(fā)新能源并舉的雙重戰(zhàn)略舉措：一方面發(fā)展節(jié)能汽車，以解決現(xiàn)階段產(chǎn) 業(yè)發(fā)展、能源安全和節(jié)能環(huán)保問題；另一方面大力發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)車用能源多元化，才能促進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，保障我國汽車工業(yè)逐步走向世界 前沿。制定的標(biāo)準(zhǔn)一定要放眼世界、緊密結(jié)合本國實(shí)際，具有一定的前瞻性；開始不宜太細(xì)，可以先出框架性標(biāo)準(zhǔn)，以后逐步完善。隨著新能源汽車的普及推廣, 電池回收利用或許會發(fā)展成為一個(gè)新產(chǎn)業(yè)。(1).是創(chuàng)新與引進(jìn)的關(guān)系：避免技術(shù)空心化。但業(yè)內(nèi)人士指出，令人遺憾的是，不管是混合動(dòng)力的先驅(qū)日本豐田還是本田，皆還未在中國取得真正意義上的成功。二:新能源汽車技術(shù)不夠成熟專家分析，使用新能源汽車好處很多，在節(jié)能，節(jié)約使用成本，簡單方便上都有很大的好處，但專家分析，雖然電動(dòng)汽車舒適、干凈、噪聲小，但蓄電池動(dòng)力需要從技術(shù)上解決開發(fā)出有足夠能量的電池： 而氫能源汽車需要解決降低生產(chǎn)成本、儲存及運(yùn)輸?shù)入y題。汽車行業(yè)上也是如此，：在環(huán)境污染和能源危機(jī)的雙重壓力下，新能源汽車的研發(fā)勢在必行。同時(shí)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定。醇類燃料作為液態(tài)燃料在儲運(yùn)、分配、攜帶、使用上都與傳統(tǒng)的汽油和柴油相近，燃燒性能較好，而且清潔。它的優(yōu)點(diǎn)有：混合動(dòng)力汽車在內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)可用電池來充電，充分解決了汽車動(dòng)力性不足的問題、在減速慢行時(shí)，也可用電池驅(qū)動(dòng)，減少污染。而汽車領(lǐng)域所需要的能源較為單一，主要就是石油。從當(dāng)前形勢來看，純電動(dòng)油、電混合動(dòng)力和燃料電池將是未來新能源汽車的三大發(fā)展趨勢。在新能源汽車方面，上汽集團(tuán)起步相對較晚，但成績喜人。氫能汽車最大的使用障礙是儲存和安全問題。試點(diǎn)期內(nèi)（20102012年），每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)為新能源汽車是指：采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。經(jīng)過多方面的探究，我國在短期內(nèi)對發(fā)展純電動(dòng)新能源汽車是很好的選擇。在國家863計(jì)劃的支持下，我國已有很多企業(yè)投身于純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并取得豐富的研究成果，一些小規(guī)模生產(chǎn)已投入示范運(yùn)行中，如奧運(yùn)會運(yùn)行。其中，汽車69626031輛，摩托車91226621輛，掛車1035036輛，上道路行駛的拖拉機(jī)14641767輛，其他機(jī)動(dòng)車21674輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00—400kg，氮氧化合物50—150kg；美國洛杉磯市汽車等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%?！锻ㄖ访鞔_，中央財(cái)政對試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。不難看出，這個(gè)定義也存在著相對的概念，并不具備太多的參考價(jià)值。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在運(yùn)營、充電站各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)初具規(guī)模，通過明晰戰(zhàn)略和示范推廣相結(jié)合，發(fā)展新能源汽車為國家戰(zhàn)略，進(jìn)一步明晰以純電驅(qū)動(dòng)為主要技術(shù)路線，有效帶動(dòng)我國新能源汽車在人才、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等資源的快速集聚，從最初的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和全面啟動(dòng)階段進(jìn)入到實(shí)施、攻堅(jiān)階段。而其缺點(diǎn)包括續(xù)駛里程短，每次充電所能支持的行駛里程短；電機(jī)控制器和蓄電池價(jià)格昂貴致使成本較高；質(zhì)量重以及外形尺寸大；動(dòng)力蓄電池壽命短等方面。 新能源汽車的發(fā)展前景專家預(yù)測到2020年為止，中國將有10%～20%的乘用車銷量來自于插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及其他新能源汽車。此外，長安、江淮、長城等多家企業(yè)也都研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。關(guān)鍵詞：汽車新能源；發(fā)展；污染；建議21世紀(jì)，中國人民的整體水平都有了極大的提高，但伴隨而來的環(huán)境的污染卻愈發(fā)的嚴(yán)重。三、各國家類新能源汽車的發(fā)展（一）燃?xì)馄嚱鼛啄?，很多國家都在尋找能源短缺的問題，由于燃?xì)馄噷Νh(huán)境起積極作用，而且運(yùn)用成本低、安全穩(wěn)定，燃?xì)馄囈呀?jīng)得到了很多國家的認(rèn)可。而這時(shí)燃料汽車就凸顯出了自己的優(yōu)勢。以此為發(fā)展方向和工作重點(diǎn)，具體做好以下幾個(gè)方面的工作：爭取關(guān)鍵技術(shù)的新突破，為新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展提供科技支撐。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的發(fā)展過程，雖然困難重重，但它總有一天必定會沖破云霄來為人民服務(wù)。從歷史的發(fā)展看，混合動(dòng)力最先在日本和美國等國取得了市場的成功，原因之一是這些國家的政府紛紛采取了環(huán)保補(bǔ)貼的推動(dòng)措施。而且因?yàn)椴捎谩?機(jī)電合并” 模式，需要機(jī)械和電池2 種零部件，消費(fèi)者認(rèn)為比較麻煩。根據(jù)目前油價(jià)電價(jià), 元,F3DM 元, 按每年行駛2萬公里計(jì), 。此外, 新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要根據(jù)銷售情況穩(wěn)步推進(jìn), 掌握好建設(shè)節(jié)奏, 避免盲目推進(jìn)造成投資浪費(fèi)。規(guī)劃提出：到2010年，我國一次能源消費(fèi)總量控制目標(biāo)為27億噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右，年均增長4％。（4）積極培育市場。什么是燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。（1）燃料供給/循環(huán)系統(tǒng)供給燃料的同時(shí)，回收陽極沒有消耗的燃料，循環(huán)再次利用。（3）控制/安全系統(tǒng)根據(jù)負(fù)載對燃料電池功率的要求，以及燃料電池堆反應(yīng)情況的變化，對反應(yīng)氣體和水/熱循環(huán)中的水進(jìn)行控制，保證系統(tǒng)正常工作。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。在消費(fèi)者猶豫不決之時(shí)，政府除了加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)之外，必須率先垂范，通過財(cái)政政策推動(dòng)新能源汽車在公共交通、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，同時(shí)規(guī)定在今后的政策采購公務(wù)用車中，必須有一定比例的新能源汽車。2009年12月，中國努力推動(dòng)聯(lián)合國氣候變化大會第15次締約方大會與會各方通過了《哥本哈根協(xié)議》的達(dá)成，并在會上公布了控制溫室氣體排放的新的行動(dòng)目標(biāo)——到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。新能源汽車行駛中基本不會產(chǎn)生污染, 但電池生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)的污染問題不容忽視。補(bǔ)貼政策使消費(fèi)者逐漸減少購買新能源汽車的價(jià)格顧慮, 邁出了市場推廣的第一步。這是最吸引他們的地方。據(jù)上海一汽豐田的一位經(jīng)銷店店長介紹，開始時(shí)日本政府對每輛普銳斯補(bǔ)貼2 5 萬日元(約合1 ． 7 5 萬元人民幣)，現(xiàn)在是1 9 萬日元(約合1 ． 3 3 萬元人民幣)，購車后半年內(nèi)可得到補(bǔ)貼。人類在日益發(fā)展的同時(shí)，卻不知道自己傷害的是自己賴以生存的家園，當(dāng)今地球環(huán)境已接近滿目瘡痍，特別是資源匱乏問題，不少資源的日益短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到人類社會的發(fā)展，可以說是燃眉之急，必須及時(shí)采取正確的方法解決，作為公民我們都應(yīng)響應(yīng)國家的號召, 在自身的崗位上做到節(jié)約能源消耗, 降低污染排放。重點(diǎn)研究電動(dòng)汽車的一致性、安全性、耐久性與低成本等一系列關(guān)鍵技術(shù)。四、各類新能源汽車對環(huán)境和能源的發(fā)展液化氣和天然氣，將成為驅(qū)動(dòng)汽車的主要燃料。由此可見，新能源汽車的發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一片光明。面對如此嚴(yán)重的環(huán)境危害，政府也在采取一系列的措施：比如行車限號、加強(qiáng)力度對汽車污染物排放的管理、淘汰報(bào)廢車、鼓勵(lì)研發(fā)和使用新能源汽車，所有的這些措施，都是為了減少汽車污染物的排放，這對環(huán)境的保護(hù)其積極作用。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車在世博會上亮相，不僅是一個(gè)中華民族汽車品牌的“重生”，也反映了中國正在加快推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢。一汽集團(tuán)承擔(dān)了國家“863”計(jì)劃中“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動(dòng)力轎車研究開發(fā)”項(xiàng)目，其開發(fā)的混合動(dòng)力電動(dòng)客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運(yùn)營。二甲醚汽車不排放污染環(huán)境的黑色氣體，產(chǎn)生的氮氧化物相比柴油減少20%。該試點(diǎn)方案由七章十九條組成。維基百科中綠色（環(huán)保）汽車的后續(xù)介紹也支持了這個(gè)觀點(diǎn)，“Green vehicles are powered by alternative fuels and advanced v