【正文】 CPT 16《1932年華沙—牛津規(guī)則》主要是為了解釋()術(shù)語(yǔ)的。A（出口銷(xiāo)售人民幣凈收入—出口總成本）247。“溢短裝條款”規(guī)定賣(mài)方可以多裝或者少裝5%，賣(mài)方實(shí)際交貨時(shí)少裝了6%，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的規(guī)定，買(mǎi)方可以（）。A平安險(xiǎn)加水漬險(xiǎn)B一切險(xiǎn)加偷竊提貨不著險(xiǎn)C水漬險(xiǎn)加偷竊提貨不著險(xiǎn) D平安險(xiǎn)加偷竊提貨不著險(xiǎn)1水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍包含了（）的責(zé)任范圍。那么，（A）。賣(mài)方正在研究如何答復(fù)時(shí)，次日上午又收到買(mǎi)方來(lái)電，接受發(fā)盤(pán)。我進(jìn)出口公司認(rèn)為對(duì)方答復(fù)逾期，未予置理。試分析A、B之間的來(lái)往電報(bào)及信函，回答下列問(wèn)題：（1）、A于2月11日向B發(fā)出電報(bào)“擬訂索尼21英寸購(gòu)彩電10臺(tái)，請(qǐng)報(bào)價(jià)。()四、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述不可抗力事件的范圍及其法律后果P274 范圍：自然力量的事故 政府的行動(dòng) 社會(huì)異常事故P275 法律后果：1 解除合同 2 延遲履行合同，應(yīng)由雙方按買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定結(jié)合具體形勢(shì)商定仲裁協(xié)議的形式和主要作用是什么？仲裁協(xié)議的形式：一種由雙方當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生之前訂立的，表示同意把將來(lái)可能發(fā)生的爭(zhēng)議提交仲裁解決的協(xié)議，另一種由雙方當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生之后訂立的，表示同意把已經(jīng)發(fā)生的爭(zhēng)議交付仲裁的協(xié)議，這種協(xié)議稱為提交仲裁的協(xié)議 仲裁協(xié)議的作用：1 約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決爭(zhēng)議，不得向法院起訴 2 排除法院對(duì)有關(guān)案件的管轄權(quán) 3 使仲裁機(jī)構(gòu)和仲裁員取得對(duì)有關(guān)議案的管轄權(quán)簡(jiǎn)述不可抗力條款的訂法。這種表示品質(zhì)的方法是（A）。我方不應(yīng)理賠。Ａ、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》 Ｂ、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)則按照《2000年通則》的解釋?zhuān)捎肅IF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A)。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買(mǎi)方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于水上運(yùn)輸，若賣(mài)方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（A）為宜。（√）如果買(mǎi)方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買(mǎi)方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。采用這種變形是為解決FOBST術(shù)語(yǔ)，則由賣(mài)方承擔(dān)除須使貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷: 指在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受相同：”，即賣(mài)方只要取得貨運(yùn)單據(jù)交給買(mǎi)方，就履行了交貨義務(wù)，可收取貨款。但賣(mài)方實(shí)際交付貨物時(shí)，大米的價(jià)格已發(fā)生了波動(dòng)。（√ 一、一批出口貨物CFR價(jià)為99450美圓，現(xiàn)客戶要求改同意照辦。假設(shè)每公噸運(yùn)費(fèi)為130美元，加1成投保，保險(xiǎn)費(fèi)為1％，問(wèn)該出口公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少?(要求寫(xiě)出計(jì)算公式及計(jì)算過(guò)程答：CIF＝(FOB+國(guó)外運(yùn)費(fèi))/(1保險(xiǎn)加成*保險(xiǎn)費(fèi)率)＝1344．80美元，貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國(guó)交貨地之前的一切責(zé)任，由（） ，如果進(jìn)口商無(wú)理拒付，托收行和代收行在付款責(zé)任方面（） （），后者發(fā)生在發(fā)盤(pán)生效前，后者發(fā)生在發(fā)盤(pán)生效后（） （A）、（B）、（C）條款的內(nèi)容大體等于CIC條款中的（）、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn) 、水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn) 、平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)，如合同中無(wú)其他規(guī)定，則賣(mài)方所交的貨物（） （） （） （） ，通常是（） ，就收貨人抬頭而言，國(guó)際上使用最為普遍的是（） B/L B/L B/L B/L《2000通則》的解釋?zhuān)粢訤OB條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是（） ，正確的是（），不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) ，應(yīng)計(jì)速遣費(fèi)、滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) ，不計(jì)滯期費(fèi)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，“about”表示允許交貨數(shù)量的增減幅度是（）%%% %，（），后者是買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系，C1F是一種典型的象征性交貨。①貨物開(kāi)始裝運(yùn)的日期②貨物全部裝上船的日期 ③貨物置于船公司保管下的日期④大部分貨物裝船的日期 （）。①CIC ②PICC③CCPIT ④CIQ38．船舶在航行途中因故擱淺船長(zhǎng)為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。①具有法律約束力 ②沒(méi)有法律約束力 ③敗訴方同意，則有約束力；否則，無(wú)約束力，但下列各項(xiàng)中的（）并非尚檢證書(shū)的作用。①使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式 ②在不同的國(guó)家或地區(qū)間的運(yùn)輸③運(yùn)輸全程使用一份統(tǒng)一的運(yùn)輸單據(jù) ④由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)總責(zé)任 （）.①海牙規(guī)則 ②漢堡規(guī)則 ③華沙牛津規(guī)則④維斯比規(guī)則，基本險(xiǎn)有（）。（x）、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨在裝運(yùn)港裝船后，風(fēng)險(xiǎn)均告轉(zhuǎn)移。（√）“Shipment during June/July in two equal lots”，我 出口公司必須在六、七兩個(gè)月，每月各裝一批，每批數(shù)量相等。（√）18.《UCP600》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過(guò)信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（x） LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF LANDED條件下，賣(mài)方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。58．根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》，本案（）。①只對(duì)買(mǎi)方適用 ②只對(duì)賣(mài)方適用 ③對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方均適用 （）。①倉(cāng)至倉(cāng) ②船至倉(cāng) ③倉(cāng)至船 ④船至船，按《2010通則》規(guī)定，如果外商對(duì)保險(xiǎn)無(wú)要求，則我方可投保（）。①機(jī)器設(shè)備 ②農(nóng)產(chǎn)品 ③礦產(chǎn)品 ④名牌產(chǎn)品 ，樣品（）①只能由賣(mài)方提出 ②只能由買(mǎi)方提出 ③既可由賣(mài)方提出，也可由買(mǎi)方提出 ④也可由第三者提出樣品 ，如合同中無(wú)其它規(guī)定，則賣(mài)方所交的貨物（）。答：?jiǎn)挝簧唐房偝杀?出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)+定額費(fèi)用 – 出口退稅收入= 110+110* 5％110*13%/= 單位商品FOB凈價(jià)= *（12％）= 出口換匯成本=單位商品總成本/單位商品FOB凈價(jià)= / = 盈虧額 = FOB凈價(jià)銀行外匯買(mǎi)入價(jià)－出口商品總成本又：出口盈虧率=出口盈虧額/出口商品總成本=(*)/ =%A商品的價(jià)格及有關(guān)情況。（進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。A、公制 B、國(guó)際單位制 C、英制 D、美制二、多項(xiàng)選擇題。FCA, CPT, CIP amp。A、風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離 B、賣(mài)方都需要提交符合合同的貨物 C、買(mǎi)方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn) D、銷(xiāo)售合同都是“裝運(yùn)合同”根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（BC）是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。A、國(guó)際法協(xié)會(huì) B、國(guó)際商會(huì) C、經(jīng)合組織 D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是（C）。有一份數(shù)量條款規(guī)定“1000M/T5% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTION。（錯(cuò)）品質(zhì)公差一般為國(guó)際同行所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差，即使在合同中不做規(guī)定，賣(mài)方交貨品質(zhì)在公認(rèn)的范圍內(nèi)，也可以認(rèn)為符合合同要求，買(mǎi)方不得再提出任何異議。A商品包裝上無(wú)任何文字或者標(biāo)識(shí) B包裝上沒(méi)有產(chǎn)地與出口廠商名稱，但有原商標(biāo)C包裝上只有產(chǎn)地與出口廠商名稱，無(wú)原商標(biāo) D包裝上既無(wú)出口產(chǎn)地和出口廠商名稱，也沒(méi)有原商標(biāo)按《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》規(guī)定，如果賣(mài)方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買(mǎi)方（D）。案例中取消通知遲于B收到發(fā)盤(pán)，且在有效其內(nèi)作出完全同意A發(fā)盤(pán)的意思，所以雙方有合同關(guān)系。公司向國(guó)外乙公司發(fā)盤(pán)，對(duì)方在有效期內(nèi)復(fù)電表示接受，同時(shí)要求提供該國(guó)某商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的商檢證書(shū)。①、接受必須由受盤(pán)人做出。（）根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤(pán)必須明確規(guī)定貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、交貨和貨款的支付等六項(xiàng)主要交易條件，缺一不可。根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的規(guī)定，此接受（C）。A 班輪運(yùn)輸 B 租船運(yùn)輸 C 鐵路運(yùn)輸D 公路運(yùn)輸一般不能進(jìn)行背書(shū)轉(zhuǎn)讓的是：A 指示提單 B 不記名提單 C 記名提單 D 直達(dá)提單 9班輪運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是A運(yùn)量大 B承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸貨物，不另計(jì)裝卸費(fèi) 10．對(duì)于成交量較小、批次較多、交接港口分散的貨物運(yùn)輸比較適宜（） 11．我國(guó)出口到蒙古的雜貨運(yùn)輸應(yīng)選擇（） 12．在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，使用最多的是（） 13．OCP條款適用的范圍為（） 14．海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：（） 15．班輪運(yùn)費(fèi)包括：（）+附加費(fèi) +裝卸費(fèi) +速遣費(fèi) +滯期費(fèi)16．在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有：（） C航空運(yùn)單 17．以下哪種提單不屬于按運(yùn)輸方式分類(lèi)：（） 18．以下哪種說(shuō)法是正確的：（） 19．速遣費(fèi)是指裝卸方從船方獲得的（） 20．必須經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單是（） 答案：1C 2B 3A 4B 5B 6C 7B 8C 9B 10A 11B 12D 13C 14B 15A 16B 17D 18C 19B 20C 第八章：1． 在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的三種主要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是（） D 協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)條款2． 一批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失其修理費(fèi)用超過(guò)修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于（）A實(shí)際全損C共同海損D 單獨(dú)海損ICC險(xiǎn)別中不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為 A．ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) BICC罷工險(xiǎn) C惡意損害險(xiǎn)D ICC（A）險(xiǎn) 4． 在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（）A、 C有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失 D 是實(shí)際全損5． 某遠(yuǎn)洋貨輪在航行途中，A艙失火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也都遭受水浸?！蔽曳降恼_答復(fù)應(yīng)該是（）。A 2010年1月1日；B 2011年1月1日C 2010年7月1日；D 2011年7月1日 答案：1C 2A 3B 4C 5C 6A 7A 8D 9C 10C 11C 12A 13A 14B 15C 16A 17C 18C 19B 第五章：1．傭金額是在（）的基礎(chǔ)上計(jì)算的。A FOBB FASC FCAD CIF 10 FOB 價(jià)格術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方義務(wù)不包括()：A 在規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港將合同規(guī)定的貨物交到買(mǎi)方指派的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方 B 承擔(dān)貨物交到裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)C 辦理租船訂艙手續(xù) D 提供商業(yè)發(fā)票、交貨憑證或具有同等作用的電子信息 FOB的變形中，賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指~ A FOB Liner Terms B FOB Under Tackle C FOB Stowed D FOB Trimmed 12 按照《2010年通則》的解釋?zhuān)捎肅IF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由。 D在一定條件下有約束力在實(shí)際業(yè)務(wù)中，發(fā)盤(pán)（）。A．CIF B。出口總成本X 100% B（出口銷(xiāo)售人民幣凈收入＋出口總成本）247。9根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的規(guī)定，如果賣(mài)方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買(mǎi)方可以~ 關(guān)于參考樣品的說(shuō)法正確的是（）。A一般附加險(xiǎn) B特殊附加險(xiǎn)C平安險(xiǎn) D 一切險(xiǎn)答案：1C 2B 3C 4A 5C 6B 7A 8A 9D 10B 11C 12B 13B 14C 15C 16C/D 17C 第九章：國(guó)際貿(mào)易貨款的收付，絕大多數(shù)使用票據(jù)進(jìn)行非現(xiàn)金結(jié)算，其中以使用為主。，該逾期接受仍構(gòu)成接受 ，合同未成立，該逾期接受才構(gòu)成有效接受 二、多項(xiàng)選擇題.在合同磋商過(guò)程中，如果合同成立，則必不可少的環(huán)節(jié)有(BD) 構(gòu)成一項(xiàng)有效的發(fā)盤(pán)，必須具備的條件有(ACD)。賣(mài)方對(duì)此未做任何表示。并將貨物以較高價(jià)格售予外商B?！保?）、B收到電報(bào)后于2月13日電報(bào)答復(fù)如下：“索尼21英寸購(gòu)彩電10臺(tái)，每臺(tái)1250元”，該電報(bào)于2月15日送達(dá)。答：簡(jiǎn)述仲裁的特點(diǎn)。 在國(guó)際貿(mào)易中，合同的數(shù)量條款通常涉及到如下幾個(gè)方面的內(nèi)容：（C）。（對(duì)）如果賣(mài)方交貨數(shù)量超過(guò)買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定數(shù)量，買(mǎi)方有權(quán)拒收全部貨物。A．賣(mài)方負(fù)擔(dān) B．買(mǎi)方負(fù)擔(dān) 按照《2000年通則》的解釋?zhuān)珻IF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。P76 A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF二、多項(xiàng)選擇題貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。（）買(mǎi)方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用FOB Stowed變形。CIP組適用于各種方式及其組合；CIF組下取得正式提單日即是交貨日；CIF組僅為海洋運(yùn)輸險(xiǎn)CIF組下是clean on board B/L、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪些相同點(diǎn)和區(qū)別？風(fēng)險(xiǎn)劃分都以裝運(yùn)港船舷為界支付費(fèi)用不同 術(shù)語(yǔ)與DES術(shù)語(yǔ)有哪些區(qū)別DES是實(shí)質(zhì)性交貨DES于目的港船上買(mǎi)方有效控制貨物時(shí)劃分風(fēng)險(xiǎn)DES下賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用包括了正常運(yùn)費(fèi)和可能的不正常費(fèi)用DES才是真正的到岸價(jià)?。凑f(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方“FOB stowed and trimmed”(包括理艙、FOB術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下裝船費(fèi)用的CIF組適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)CIP組下貨交承運(yùn)人后取得單據(jù)的簽CIP組依不同運(yùn)輸方式而定。因價(jià)格波動(dòng)，一級(jí)大米的價(jià)格是350美元/噸，而三級(jí)大米的價(jià)格為300美元/噸，則（BD）A、賣(mài)方可交三級(jí)大米 B、賣(mài)方應(yīng)按合同規(guī)定交貨 C、因價(jià)格波動(dòng)賣(mài)方可按比例少交一些貨物D、無(wú)論進(jìn)貨多少，只要賣(mài)方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣(mài)方就能收回36萬(wàn)美元的貨款我國(guó)實(shí)施ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，努力按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織出口商品生產(chǎn)的原因是（ABD）A、ISO9000系列是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證B、ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的