【正文】 ..................... 4 中型客車(chē)主要參數(shù)的選擇 .......................................................................... 5 主要尺寸參數(shù)的確定 ..................................................................... 5 主要質(zhì)量參數(shù)的確定 ..................................................................... 6 主要性能參數(shù)的確定 ..................................................................... 7 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 ............................................................................................ 11 發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇 ....................................................................... 11 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇 ....................................................... 11 發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置 ............................................................................... 12 傳動(dòng)系統(tǒng) .................................................................................................... 13 驅(qū)動(dòng)橋形式的選擇 ....................................................................... 13 離合器的選擇 ............................................................................... 13 變速器的選擇 ............................................................................... 15 傳動(dòng)軸的選擇 ............................................................................... 16 行駛系統(tǒng) .................................................................................................... 16 車(chē)架的形式 ................................................................................... 17 懸架的計(jì)算及形式的確定 ........................................................... 17 輪胎的選擇 ................................................................................... 19 后橋的選擇 ................................................................................... 19 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) .................................................................................................... 20 前軸 ............................................................................................... 21 轉(zhuǎn)向器的選擇 ............................................................................... 21 轉(zhuǎn)向助力裝置 ............................................................................... 21 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 制動(dòng)系統(tǒng) .................................................................................................... 22 行車(chē)制動(dòng) ....................................................................................... 23 駐車(chē)制動(dòng) ....................................................................................... 24 輔助制動(dòng) ....................................................................................... 24 第 3 章 總體布 置 ................................................................................................... 25 整車(chē)布置的基準(zhǔn)線(xiàn) .................................................................................... 25 發(fā)動(dòng)機(jī)的布置 ............................................................................................ 26 傳動(dòng)系的布置 ............................................................................................ 26 轉(zhuǎn)向裝置的布置 ........................................................................................ 27 懸架的布置 ................................................................................................ 28 制動(dòng)系的布置 ............................................................................................ 29 踏板的布置 ................................................................................................ 30 車(chē)架總成的布置 ........................................................................................ 30 油箱和蓄電池的布置 ................................................................................ 31 第 4 章 運(yùn)動(dòng)校核 ................................................................................................... 32 原理與計(jì)算 ................................................................................................ 32 作圖方法 .................................................................................................... 32 第 5 章 平順性分析與懸架匹配分析 ................................................................... 34 客車(chē)平順性概述 ........................................................................................ 34 客車(chē)等效振動(dòng)分析 .................................................................................... 34 客車(chē)車(chē)身加速度的幅頻特性 .................................................................... 36 懸架彈簧動(dòng)撓度的幅頻特性 .................................................................... 37 相對(duì)動(dòng)載的幅頻特性 ................................................................................ 38 第 6 章 結(jié) 論 ......................................................................................................... 40 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................. 41 致 謝 ....................................................................................................................... 42 附 錄 Ⅰ ................................................................................................................... 43 附 錄 Ⅱ ................................................................................................................. 47 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第 1章 緒 論 中 型 客車(chē) 底盤(pán) 概述 客車(chē)底盤(pán)技術(shù)是整車(chē)技術(shù)的關(guān)鍵，它直 接影響客車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、 舒適性、 環(huán)保性等性能，換句話(huà)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)技術(shù)的好與壞影響著用戶(hù)對(duì)客車(chē)的評(píng)價(jià)，也決定了客車(chē)的質(zhì)量。 （ 5）底盤(pán)總布置設(shè)計(jì)。 所以在底盤(pán)設(shè)計(jì)過(guò)程中要注意底盤(pán)形式的理念化。 （ 2） 驅(qū)動(dòng)形式 隨著汽車(chē)載重量的增加，各相關(guān)總成也要相應(yīng)的加大，汽車(chē)的自重也要增加，這樣會(huì)造成 4 2 式的汽車(chē)單軸的負(fù)荷增加，以致超過(guò)公路、橋梁所規(guī)定的承載限值。前懸處要布置鋼板彈簧前支架、車(chē)身前部或駕駛室的前支點(diǎn)、保險(xiǎn)杠、轉(zhuǎn)向器等，要有足夠的縱向布置空間。 汽車(chē)的布置型式對(duì)軸荷分配影響較大， 后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的 客 車(chē)滿(mǎn)載時(shí)后軸負(fù)荷最好不超過(guò) 59％，否則，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)具有過(guò)多轉(zhuǎn)向特性而使操縱性變壞。 （ 2） 汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑 minD 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車(chē)外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡的直徑，稱(chēng)為汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑 minD 。 汽車(chē)比功率m a aTDTe umACfgm P ?? ??? 跟據(jù)公式計(jì)算出汽車(chē)比功率 tkwm P e / ???? 。 考慮到懸置元件的結(jié)構(gòu)和整車(chē)的制造成本，擬選用金屬板與橡膠塊組合的橡膠懸置作為發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置元件。 為了保證離合器具有良好的工作性能， 選擇時(shí)應(yīng)滿(mǎn) 足以下基本要求： 1） 在任何行駛條件下，即能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備，又能防止傳動(dòng)系過(guò)載。 變速器的選擇 變速器是用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使汽車(chē)獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。 傳動(dòng)軸的選擇 傳動(dòng)軸有萬(wàn)向節(jié)、軸管及其伸縮花鍵 等組成，它主要用于工作過(guò)程中相對(duì)