【正文】 30cm，先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過初凝時(shí)間。 施工準(zhǔn)備 墊層澆筑 支架搭設(shè) 堆載預(yù)壓 鋼筋綁扎 加固模板 澆筑混凝土 養(yǎng)護(hù) 拆除模板 鋼筋進(jìn)場檢驗(yàn) 模板加工 測量標(biāo)高及中線 檢查合格 門洞搭設(shè) 商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁 施工組織設(shè)計(jì) 中國路橋工程有限責(zé)任公司 商合杭鐵路公鐵大橋 項(xiàng)目經(jīng)理部 27 端模為特制大鋼模 ,面模厚度為δ 6mm，肋板高為 10cm。 7) 混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土達(dá)到初凝后即開始進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，防止砼脫水開裂，混凝土澆筑后第 3～4天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，因此混凝土養(yǎng)護(hù)以 7d為準(zhǔn)，拆模后塑料膜包裹的方式進(jìn)行養(yǎng)生。 ⑶模板安裝要求 ①安裝結(jié)構(gòu)模板及支架時(shí)，模板及支架應(yīng)具有足夠的承載能力，即底板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求； ②施工縫處已硬化混凝土表面的水泥薄膜、松散混凝土及其軟弱層全部鑿出新茬，清理沖洗干凈，受污染的鋼筋清刷干凈后再進(jìn)行模板施工； ③模板安裝位置、軸線、標(biāo)高、垂直度須符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求； ④模板安裝須嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，模板拼縫處貼海綿條，且不得突出模板商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁 施工組織設(shè)計(jì) 中國路橋工程有限責(zé)任公司 商合杭鐵路公鐵大橋 項(xiàng)目經(jīng)理部 24 面。 橋墩 1) 橋墩概述 P1 P4橋梁墩柱設(shè)計(jì)為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，墩柱設(shè)計(jì)為 6*， P P6墩柱設(shè)計(jì)為雙立柱結(jié)構(gòu)，墩柱設(shè)計(jì) *， P P6北側(cè)墩柱位于赤鑄山路中央分隔帶上。鋼筋調(diào)直時(shí)，其調(diào)直冷拉率Ⅰ級(jí)鋼不大于 4%，鋼筋拉直后應(yīng)平直，且無局部曲折。 樁基混凝土灌注前檢查泥漿的相對(duì)密度，使其滿足水下混凝土灌注的泥漿相對(duì)密度要求。 放置鋼筋籠時(shí)必須嚴(yán)格控制標(biāo)高，具體辦法是根據(jù)護(hù)筒頂面的實(shí)測高程，推算護(hù)筒頂端高出鋼筋籠頂端的長度，計(jì)算鋼筋籠掛鉤的長度。 E 撈碴 一般在密實(shí)堅(jiān)硬土層每小時(shí)純鉆進(jìn)小于 5~10cm、松軟地層每小時(shí)純鉆進(jìn)小于15~30cm時(shí)，進(jìn)行撈碴或每進(jìn)尺 ~，或撈至泥漿內(nèi)含碴顯著減少，無粗顆粒、相對(duì)密度恢復(fù)正常為止。為了保證鄰近營業(yè)線運(yùn)行安全，保 證承臺(tái)開挖過程中，鄰近營業(yè)線路基穩(wěn)定，在位于鄰近寧蕪下行線中心線 ，樁長 ，間距 25根鋼筋混凝土鉆孔防護(hù)樁，樁頂施工 *，使其防護(hù)樁形成整體，增加整體強(qiáng)度和剛度，保證既有線的安全。鄰近營業(yè)線方案上報(bào)上海鐵路局審查后方可施工。淤泥棄土場西側(cè)是保興旱水系泥塘，距離商合杭橋梁 400m，經(jīng)過與地方政府商議作為預(yù)制梁場較為合適。 表 機(jī)械設(shè)備 商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁 施工組織設(shè)計(jì) 中國路橋工程有限責(zé)任公司 商合杭鐵路公鐵大橋 項(xiàng)目經(jīng)理部 7 主要施工機(jī)械表 序 號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格 型號(hào) 數(shù) 量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率(KW) 生產(chǎn) 能力 用于 施工部位 備注 1 挖掘機(jī) WY200 6 貴陽 20xx 166 橋梁下部 2 履帶起重 機(jī) YQ500t/230t 2 三一 20xx 162 箱梁吊裝 3 架橋機(jī) 50/280 1 河南 20xx 165 50T 箱梁安裝 4 裝載機(jī) ZL50B 4 山東 20xx 154 現(xiàn)場及拌合 站 5 砼拌合站 HZS180 1 洛陽 20xx 120m3/h 混凝土拌和 6 沖擊鉆機(jī) GJD1500 6 新河 20xx 45KW 樁基施工 7 炮 車 2 上海 20xx 箱梁運(yùn)輸 8 柴油發(fā)電 機(jī)組 120～150KW 2 上海 20xx 120～150KW 電力供應(yīng) 9 龍門吊 25/280 2 河南 梁場 10 龍門吊 25/30 2 河南 11 8m3/h 梁場 11 電動(dòng)空壓 機(jī) 4L20/8 3 河北 132 22m3/min 樁基 12 風(fēng) 鎬 G10 3 甘肅 3/min 樁基 13 灑水汽車 SC15130G 1 湖北 5t 便道及場地 14 水下砼灌 注導(dǎo)管 φ 250mm 5 石家 莊 樁基施工 15 模板 50 定做新 購 橋梁下部結(jié)構(gòu)模板施工 16 汽車吊 QY100 2 武漢 75 20t 拼裝架橋機(jī) 17 鋼筋彎曲 機(jī) GW40 3 陜西 3 鋼筋加工 18 鋼筋切斷 機(jī) GQ40 2 陜西 3 鋼筋加工 19 鋼筋調(diào)直 機(jī) GJ414 2 陜西 3 鋼筋加工 20 砼振動(dòng)棒 HZ50 20 天津 混凝土振搗 21 電焊機(jī) BX500 10 沈陽 35KVA 鋼筋焊接 商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁 施工組織設(shè)計(jì) 中國路橋工程有限責(zé)任公司 商合杭鐵路公鐵大橋 項(xiàng)目經(jīng)理部 8 主要施工機(jī)械表 序 號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格 型號(hào) 數(shù) 量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率(KW) 生產(chǎn) 能力 用于 施工部位 備注 22 卷揚(yáng)機(jī) JDK3 2 山西 2 牽引 23 木工圓鋸 機(jī) MYJ1501 2 重慶 模板加工 24 木工平刨 機(jī) MBF515B 2 浙江 模板加工 25 型材切割 機(jī) J3G410 2 石家 莊 型材加工 26 對(duì)講機(jī) 建伍308 10 河南 通信施工 27 混凝土拉 毛設(shè)備 1 長沙 20xx 下部施工 28 變壓器 S9500 2 北京 530KVA 電力供應(yīng) 保證措施 1） 設(shè)備進(jìn)場 我公司根據(jù)實(shí)際施工情況投入橋梁 的 施工有：沖擊鉆、起重 機(jī)、龍門吊、炮車等施工機(jī)械以滿足本工程施工需求。 2）對(duì)工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想；遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1） 道路等級(jí)：城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速 60km/h。根據(jù)橋面高程 與原地面高程 ，箱梁架設(shè)高度基本在 ，考慮起重機(jī)滑輪組及箱梁寬度等各種條件以及為了靈活施工，加快施工進(jìn)度，節(jié)省有效資源， K1K3跨采用 2臺(tái) 350t履帶式起重機(jī)進(jìn)行安裝 、 K4K5跨采用 2臺(tái) 500t履帶式起重機(jī)進(jìn)行安裝。 下部 結(jié)構(gòu) ： P1 P4橋墩采用 獨(dú)柱 大挑臂蓋梁， 蓋梁采用碗扣式支架施工。 2） 橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：橋梁寬度 （防撞墻） +1m（檢修道） +（防撞墻）+（機(jī)動(dòng)車道） +（中央分隔墩） +（機(jī)動(dòng)車道） +（防撞墻）+1m（檢修道） +（防撞墻） =； 3） 橋面橫坡：雙向 2%。 材料投入計(jì)劃 1）根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計(jì)劃，做為備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。 施工機(jī)械設(shè)備分為大型設(shè)備和小型檢測、測量設(shè)備，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況安排機(jī)械設(shè)備進(jìn)場保證一切以工程進(jìn)度為重，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 存梁區(qū)位于保興旱水系泥塘的位置，考慮存放兩層箱梁，地基處理尤為重要，必須進(jìn)行清淤換填，泥塘下部采用原狀土填筑，上部采用毛石填筑約 1m厚，進(jìn)行碾壓夯實(shí)，滿足承載要求。 2）鄰近營業(yè)線施工方案經(jīng)上海路局審查后，與蕪湖工務(wù)段、車務(wù)段等設(shè)備管理單位簽訂安全配合協(xié)議。非既有線側(cè)采用 1:1放坡開挖。 商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁 施工組織設(shè)計(jì) 中國路橋工程有限責(zé)任公司 商合杭鐵路公鐵大橋 項(xiàng)目經(jīng)理部 16 在開孔階段，為使鉆碴擠入孔壁，可待鉆進(jìn) 4~5米后再撈碴。掛鉤的作用是在實(shí)際樁長大于設(shè)計(jì)樁長情況下，保證鋼筋籠頂面高程，然后檢查中心位置，待合格后點(diǎn)焊于護(hù)筒上固定。 混凝土灌注過程中，檢查混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)。在加工彎折時(shí)不得出現(xiàn)裂紋，二級(jí)鋼筋不得反復(fù)彎曲。墩柱橫截面為矩形，矩形設(shè)有 15cm半徑的圓角。墻體模板下口堵縫用海綿條必須粘在模板上，不得直接粘在混凝土表面； ⑤固定在模板上的預(yù)埋件不得遺漏， 位置準(zhǔn)確且應(yīng)牢固； ⑥模板的安裝支搭應(yīng)符合下列規(guī)定： 模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受混凝土澆筑的重量、側(cè)壓力及施工荷載；模板支撐要牢固，并且保證有足夠的支撐強(qiáng)度，避免在混凝土澆筑過程中有位移、跑模現(xiàn)象的發(fā)生。 蓋梁 1) 蓋梁概述 P1 P3蓋梁位于赤鑄山路南側(cè)與寧蕪下行線之間的原地面上，蓋梁采用Φ*。在端模外側(cè)采用間距 的 2[16b作豎帶，豎帶高 3/、 、 ；在豎帶外設(shè)φ 48的鋼管斜撐，支撐在橫梁上。 d 混凝土澆筑和振搗 ① 現(xiàn)場施工設(shè)備狀態(tài)良好，各項(xiàng)技術(shù)措施落實(shí)到位；鋼筋、模板均按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的要求施工完畢。 h 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土養(yǎng)護(hù)：在常溫狀態(tài)下，梁體上表面采用土工布覆蓋、人工灑水養(yǎng)護(hù)。 3）存梁區(qū) 2存梁區(qū)位于保興旱水系泥塘的位置。 ② 暴露面保護(hù)層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少兩遍，使之平整后再次覆蓋，此時(shí)應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直到混凝土初凝為止。本橋施工前應(yīng)根據(jù)外部測定的溫度來決定混凝土澆筑時(shí)段及采取的保護(hù)措施，在炎熱季節(jié)澆筑混 凝土?xí)r，混凝土入模溫度不宜超過 30℃。鋼筋用彎筋機(jī)彎制后與大樣圖核對(duì)，并根據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對(duì)細(xì)部尺寸和形狀做適當(dāng)?shù)奈⒘空{(diào)整。 P5蓋梁大部分位于赤鑄山路右幅及左幅部分非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道上空，蓋梁南側(cè)部分與 P1 P3施工相同，蓋梁北側(cè)部分在右幅機(jī)動(dòng)車道設(shè) 3個(gè)門洞； *2+的門洞、非機(jī)動(dòng)車道門洞 、人行道門洞寬 。 模板合模以前應(yīng)清理干凈，模板的拼接縫嚴(yán)密并應(yīng)均勻涂刷合格的脫模劑，不得使用影響結(jié)構(gòu)性能和妨礙裝飾的隔離劑。橋墩規(guī)格詳 見 表 橋墩規(guī)格 表 橋墩規(guī)格 商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁 施工組織設(shè)計(jì) 中國路橋工程有限責(zé)任公司 商合杭鐵路公鐵大橋 項(xiàng)目經(jīng)理部 22 序號(hào) 項(xiàng)目 底高（ m） 頂高程（ m） 墩高（ m） 模板 墩柱規(guī)格（ m） 備注 1 P1 定 型 鋼 模 板 6* 2 P2 3 P3 4 P4 5 南 P5 * 北 P5 6 南 P6 16 北 P6 2) 施工順序 施工準(zhǔn)備→測量放樣→鋼筋綁扎→立?！炷涟柚婆c運(yùn)輸→混凝土灌筑與養(yǎng)護(hù)→模板拆除。在切斷過程中，如有發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭等必須切除。 樁基施工結(jié)束后，開挖系梁基坑，將樁頭鑿除，對(duì)樁身進(jìn)行小應(yīng)變檢測合格后方可進(jìn)行下道工序。導(dǎo)管壁厚 6mm，直徑 270mm，每節(jié)長度 2m~4m，底節(jié)長度 6m，拼裝后并以 ~，合格后方可使用。撈碴后及時(shí)向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護(hù)水頭高度。樁基完成后，按規(guī)范要求對(duì)樁基進(jìn)行檢測。 難點(diǎn)工程 本工程地理位置特殊，位于蕪湖市中心區(qū)域， K1K2跨北鄰赤鑄山路，部分還跨越赤鑄山路 ， 西、南鄰寧蕪下行鐵路線，特殊的地理?xiàng)l件給施工帶來不小的挑戰(zhàn)，而且本橋梁是商合 杭公鐵大橋接線公路橋跨越寧蕪線、寧安城際鐵路段的一部分，兩端沒有橋臺(tái)，架梁施工是本工程的 難點(diǎn)工程 。考慮每片箱梁單重 220t，存放兩層必須采用 預(yù)應(yīng)力管樁 基礎(chǔ)施工，增加承載力。所有施工設(shè)備進(jìn)場后都進(jìn)行維修保養(yǎng)。 3）組織材料按計(jì)劃進(jìn)場，并做好保管工作。 5） 抗震要求：根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx）標(biāo)示，抗震設(shè)防烈度 6度 ，水平向設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)加速度峰值 ，橋梁抗震設(shè)防類別為“乙”類，按 7度進(jìn)行抗震措施設(shè)計(jì)。 施工工段及流水段劃分 為了最大限度地提高工效 ,縮短工期 ,并根據(jù)業(yè)主對(duì)工程各施工階段的工期要求。每跨 12片小箱梁，箱梁寬 * 。 4） 一切從工程全局出發(fā)。 表 主要管理人員聯(lián)系方式表 序號(hào) 崗 位 人數(shù) 責(zé)任人 聯(lián) 系 方 式 1 架子 隊(duì)長 1 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 3 質(zhì)檢工程師 1 4 安全工程師 1 5 試驗(yàn)工程師 1 6 測量工程師 1 7 橋梁工程師 1 8 施 工 員 1 合 計(jì) 8 勞動(dòng)力 根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)建立項(xiàng)目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行該工程的施工。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場，足量到位。 施工便道 本工程施工位置位于赤鑄山路，蕪湖市區(qū)，此地段交通發(fā)達(dá)，從九華中路及赤鑄山路修建施工便道，施工便道供本工程建設(shè)施工使用。 1）編制詳細(xì)的鄰近營業(yè)線施工方案；詳細(xì)組織 P1樁基施工、承臺(tái)開挖、墩柱、蓋梁及 K1跨箱梁架設(shè)對(duì)營業(yè)線的影響， P1樁基鉆孔樁設(shè)計(jì)為 43m長，鄰近寧蕪下行線左側(cè)，鉆孔樁距離寧蕪下行中心線