【正文】 ； ； 。對(duì)規(guī)模小、危險(xiǎn)程度高的危巖體可采用爆破或手工方法進(jìn)行清除，徹底消除崩塌隱患，防止造成危害。地表排水工程可采用截水溝和排水溝等?？够瑯妒窃诨w和滑床間打入若干大尺寸錨固樁并使兩者成為一體，從而起到抗滑作用，所以又稱錨固樁。 滑坡作為一種常見地質(zhì)災(zāi)害，其產(chǎn)生的地質(zhì)條件、影響因素、運(yùn)動(dòng)機(jī)理復(fù)雜多變，預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)困難，治理費(fèi)用昂貴，一直是世界各國(guó)研究的重要地質(zhì)工程問題之一。只有這樣，才能從根本上消除地質(zhì)災(zāi)害，確保生命財(cái)產(chǎn)安全，保證資源的合理利用，維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于線路繞避，有時(shí)也要修建工程以便線路通過，或在滑床下以隧道通過，或在滑坡前緣外以旱橋通過，也可以跨河將線路移到對(duì)巖較穩(wěn)定地段。對(duì)于中小型滑坡可以單獨(dú)采用，對(duì)于大型復(fù)雜滑坡，抗滑擋土墻可作為綜合措施的一部分。在崩塌落石規(guī)模較大或（和）發(fā)生頻敏的區(qū)域，采用交通線路繞行、隧道通過或改變工程位置等避讓方案可能是最為有效而徹底的預(yù)防措施，但由此必須帶來工程投資的明顯增加。在施工順序上，一般先進(jìn)行錨固，再逐段灌漿加固。因此，防治地質(zhì)災(zāi)害的基本途徑主要有兩個(gè)方面： ，消除或消弱災(zāi)害體活動(dòng)能量，解除或緩解災(zāi)害活動(dòng)威脅； ，使其免受災(zāi)害破壞。 我國(guó)是世界上地質(zhì)災(zāi)害最嚴(yán)重的國(guó)家之一。 對(duì)危險(xiǎn)塊體連片分布，并存在軟弱夾層或軟弱結(jié)構(gòu)面的危巖區(qū)，首先清除部分松動(dòng)塊體，修建條石護(hù)壁支撐墻保護(hù)斜坡坡面。若軟基已形成風(fēng)化槽，應(yīng)根據(jù)其深淺采用嵌補(bǔ)或支撐方式進(jìn)行加固。 1后部主滑地段和牽引地段減重○如果滑坡的滑動(dòng)方式為推動(dòng)式，并具有上陡下緩的滑動(dòng)面，采取后部主滑地段和牽引地段減重的治理方法可起到治理滑坡的作用。我國(guó)鐵路部門多采用鋼筋混凝土的挖孔樁，截面多為方形或矩形，其尺寸取決于滑坡推力和施工條件。 對(duì)于防治泥石流的工程措施，常須采取多種措施結(jié)合應(yīng)用。防護(hù)工程也常與其他工程配合應(yīng)用。對(duì)于黃土和膨脹土滑坡，坡面加固護(hù)理較為有效。減重不當(dāng)，不但不能穩(wěn)定滑坡，還會(huì)加劇滑坡的發(fā)展。根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況，或繞到河谷對(duì)巖、遠(yuǎn)離崩塌體，或移至穩(wěn)定山體內(nèi)以隧道通過。錨固措施可使監(jiān)空面附近的巖體裂縫寬度減小，提高巖體的完整性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)約有地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)近23萬(wàn)處，其中特大型和大型滑坡、崩塌、泥石流地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)25000處。 由于地質(zhì)災(zāi)害的形成必須具備災(zāi)害體和受災(zāi)體。 （4）灌漿加固 固結(jié)灌