【正文】 .......... 53 短暫狀況構(gòu)件的應(yīng)力驗(yàn)算 ...................................................................... 59 主梁端部的局部承壓驗(yàn)算 ................................................................................ 60 局部承壓區(qū)的截面尺寸驗(yàn)算 ................................................................... 60 局部抗壓承載力驗(yàn)算 ............................................................................. 61 主梁變形驗(yàn)算 .................................................................................................. 62 計(jì)算由預(yù)加力引起的跨中反拱度 ............................................................ 62 計(jì)算由跨中引起的跨中撓度 ................................................................... 64 結(jié)構(gòu)剛度驗(yàn)算 ........................................................................................ 65 預(yù)拱度的設(shè)置 ........................................................................................ 65 行車道板計(jì)算 .................................................................................................. 65 懸臂板荷載效應(yīng)計(jì)算 ............................................................................. 65 連續(xù)板荷載效應(yīng)計(jì)算 ............................................................................. 67 截面設(shè)計(jì)、配筋與承載力驗(yàn)算 ............................................................... 71 橫隔梁計(jì)算 ..................................................................................................... 72 ................................................................................................ 72 ........................................................................... 74 支座計(jì)算 ....................................................................................................... 75 ............................................................................... 75 確定支座的厚度 ................................................................................... 76 驗(yàn)算支座的偏轉(zhuǎn) ................................................................................... 76 四 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ..................................................................................................... 78 基本資料 ......................................................................................................... 78 蓋梁計(jì)算 ......................................................................................................... 79 荷載計(jì)算 ............................................................................................... 79 內(nèi)力計(jì)算 ......................................................................................................... 84 截面配筋設(shè)計(jì)與承載力校核 ............................................................................. 85 橋墩墩柱設(shè)計(jì) .................................................................................................. 87 荷載計(jì)算 ............................................................................................... 87 截面配筋計(jì)算及應(yīng)力驗(yàn)算 ...................................................................... 89 鉆孔樁計(jì)算 ..................................................................................................... 92 荷載計(jì)算 ............................................................................................... 92 樁長(zhǎng)計(jì)算 ............................................................................................... 95 樁的內(nèi)力計(jì)算（ m 法） .......................................................................... 96 樁身截面配筋與承載力驗(yàn)算（圖 216） ................................................. 98 墩頂縱向水平位移驗(yàn)算 .........................................................................100 結(jié)論 .............................................................................................................................102 參考文獻(xiàn) .....................................................................................................................103 謝辭 .............................................................................................................................103 一 緒論 梁式橋種類很多，也是公路橋梁中最常用的橋型，路橋梁常用的梁式橋形式有簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、連續(xù)梁等，梁式橋跨徑大小是技術(shù)水平的 重要指標(biāo)，一定程度上反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)、交通、橋梁設(shè)計(jì)和施工各方面的成就。預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確、節(jié)省材料、架設(shè)安裝方便，跨越能力較大等優(yōu)點(diǎn)。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，材料、機(jī)械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展，這為我國(guó)修建高質(zhì)量橋梁提供了有力保障。 圖 1— 1 2．主梁跨中截面主要尺寸擬訂 （ 1）、主梁高度 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的主梁高度與其跨徑之比通常在 1/15～ 1/25。 可變作用（汽車公路 — I 級(jí)）： 兩車道： ? ? ??????mcq （ 2）支點(diǎn)截面的荷載橫向分布系數(shù) 0m 如圖 1— 4 所示，按杠桿原理法繪制荷載橫向分布影響線并進(jìn)行布載， 1 號(hào)梁可變作用的橫向分布系數(shù)可計(jì)算如下： 可變作用（汽車）： ? ? ????m q （ 3）橫向分 布系數(shù)匯總（見(jiàn)表 1— 6） 一號(hào)梁可變作用橫向分布系數(shù) 表 1— 6 可變作用類別 cm 0m 公路 — I 級(jí) 3．車道荷載的取值 根據(jù)《橋規(guī)》 條，公路 — I級(jí)的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 kq 和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值kP 為： ( )kq kN m? 計(jì)算彎矩時(shí)： ? ? kNp k 180360 ??????? 計(jì)算剪力時(shí)： kNp k 6 ??? 4．計(jì)算可變作用效應(yīng) 在可變作用效應(yīng)計(jì)算中，本設(shè)計(jì)對(duì)于橫向分布系數(shù)的取值作如下考慮：支點(diǎn)處橫向分布系數(shù)取 0m ，從支點(diǎn)至第一根橫梁段，橫向分布系數(shù)從 0m 直接過(guò)渡到cm ，其余梁段均取 cm 。 對(duì)于錨固端截面鋼束布置通?？紤]下述兩個(gè)方面：一是預(yù)應(yīng)力鋼束合力重心盡可能靠近截面形心，使截面受壓均勻；二是考慮錨頭布置的可能性以滿足張拉操作方便的要求。因此表 12 中的抗彎慣矩進(jìn)行折減。 由錨具變形、鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 按《公預(yù)規(guī)》 條規(guī)定，對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋，在計(jì)算錨具變形、鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，應(yīng)考慮錨固后反向摩擦的影響。但由于張拉 N7 號(hào)鋼束時(shí)， N1~N6 號(hào)鋼束已經(jīng)灌漿，顧不能考慮該項(xiàng)損失對(duì)混凝土應(yīng)力的影響。 本設(shè)計(jì)采用逐根張拉鋼束，預(yù)制時(shí)張拉鋼束 N1~N6，張拉順序?yàn)?N5， N6， N1，N4， N2， N3，待現(xiàn)澆接縫強(qiáng)度達(dá)到 100%后，張拉 N7 號(hào)鋼束。例如，張拉階段和使用階段的截面（圖 1— 15），除了兩個(gè)階段aa 和 bb位置的剪應(yīng)力需要計(jì)算外，還應(yīng)計(jì)算： （ 1）在張拉階段，凈截面的中和軸（簡(jiǎn)稱凈軸）位置產(chǎn)生的最大剪應(yīng)力，應(yīng)該與使用階段在凈軸位置產(chǎn)生的剪應(yīng)力疊加。 3． 鋼束計(jì)算 （ 1）計(jì)算鋼束起彎點(diǎn)至跨中的距離 錨固點(diǎn)到支座中心線的水平距離（見(jiàn)圖 1— 13）為： cmacmacmacmaxxxx an9328 an5328 an1328 an252801020304???????????? 圖 1— 14 示出鋼束計(jì)算圖式，鋼束起彎點(diǎn)至跨中的距離列表計(jì)算在表 1— 9內(nèi)。以下就跨中截面在各種作用效應(yīng)組合下，分別按照上述要求對(duì)主梁所需的鋼束數(shù)進(jìn)行估算，并且按這些估算的鋼束數(shù)的多少確 定主梁的配束。 馬蹄尺寸基本由布置預(yù) 應(yīng)力鋼束的要求確定的，設(shè)計(jì)實(shí)踐表明，馬蹄面積占截面面積的 10%～ 20%為合適。至于橋梁美觀，要視經(jīng)濟(jì)與環(huán)境條件而定。 20 世紀(jì) 60 年代，主要套用過(guò)去蘇聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)圖。 北京知魚(yú)橋 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 型梁橋設(shè)計(jì) 摘 要 橋是跨越障礙的通道，隨著我國(guó)城市建設(shè)和高等級(jí)公路、道路建設(shè)的發(fā)展，橋梁的建設(shè)也將成為必然的趨勢(shì)。我國(guó)交通行業(yè)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)經(jīng)歷過(guò)了 一個(gè)從無(wú)到有的發(fā)展過(guò)程。過(guò)去對(duì)橋下結(jié)構(gòu)的功能重視不夠，現(xiàn)在航運(yùn)事業(yè)飛速發(fā)展，橋下凈空往往成為運(yùn)輸瓶頸，比如南京長(zhǎng)江大橋，其橋下凈空過(guò)小，導(dǎo)致高噸位級(jí)輪船無(wú)法通行，影響長(zhǎng)江上游城市的發(fā)展。 在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中腹板內(nèi)主拉應(yīng)力較小，腹板厚度一般由布置預(yù)制孔管的構(gòu)造決定，同時(shí)從腹板本身的穩(wěn)定條件出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的1/