【正文】 的外觀圖與線路圖。 截至 2024 年 6 月， 6 號線西延工程已完成土建工程 10%，區(qū)間 90%進場，車站 60%進場。軌道供電系統(tǒng)的電壓較接觸網(wǎng)系統(tǒng)為小。地鐵運行以來，旅客侵入地鐵軌道（有意或無意）的事件時有發(fā)生，車門將關(guān)閉卻強行上車的現(xiàn)象屢禁不止，這些是造成交通事故和地鐵延誤的主要因素。急行列車不停一些較小型的車站，緩行列車則每站都停。地鐵站臺安全防護門，沿 站臺內(nèi)鐵軌乘客一側(cè)設(shè)置，包括隔離護欄、滑動門以及驅(qū)動裝置。 [軌道供電的概念就是在列車行走的兩條路軌以外，再加上帶電的鐵軌。 2024 年 2 月 8 日，為解決 6 號線和 16 號線換乘問題， XX 省規(guī)劃委確定在白石橋南站和車公莊西站之間增設(shè) “ 二里溝站 ” ； 2 月 15 日， 6 號線首列樣車抵達北京； 4 月 15 日， 6 號線一期實現(xiàn)洞通； 5 月， 6 號 線一期開始進行車站裝修； 6 月 30 日， 6 號線一期實現(xiàn)軌道貫通； 9 月20 日， 6 號線一期開始空載試運行； 11 月 29 日， 6 號線一期五里橋車輛段通過竣工驗收； 12 月 30 日， 6 號線一期。而部分線路與 13 號線的交叉處也沒有車站，新線路修建時則需要再施工加站，如 13 號線與 15 號線西段的換乘站清華東路西口站，由于 13 號線的車站尚未建設(shè)完成，因此該站暫時無 法實現(xiàn)換乘。以及出了地鐵站如何去坐公交車。 15 號線車站的裝修樣式基本統(tǒng)一，主打 “ 中國紅 ” 色調(diào)的中式風(fēng)格，從方方正正的純正中國紅立柱、天花板的仿斗拱裝飾、車站出入口布滿方形鏤空窗花、仿宮燈造型的燈飾中可見一斑。設(shè)計最高行車時速 80km，列車最小間隔設(shè)定為 4 分鐘。 第 5 頁 共 11 頁 截至 2024 年 12 月 28 日，該線運營區(qū)段為海淀五路居站至潞城站， 途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽、通州 5 個區(qū)，運營里程 千米，共開放 26 座車站，其中換乘車站 9 座，擁有五路停車場和五里橋車輛段 2 個車輛基地。地鐵是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設(shè)在地下隧道內(nèi)，有的在城市中心以外，從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上敷設(shè)方式。 車輛。在地鐵安全門系統(tǒng)的信息傳輸方面，多采用先進的光纖傳輸方式，網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用環(huán)形結(jié)構(gòu)。由于都市內(nèi)交通運輸擁塞，大眾普遍要求 “ 不需要太長等候時間就能搭乘 ” 。但亦有系統(tǒng)使用混凝土路軌或橡膠車輪（和摩托車相近），或兩者兼用。因此，地鐵是路權(quán)專有的，無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。 [4]由于東五環(huán)附近的朝陽北路未來將形成類似天通苑的密集居住區(qū)，為降低噪音對居民的干擾，最后在 2024 年 10 月做出站臺全部入地的決定。 13 號線西段（西直門至霍營）于 2024 年 9 月 28 日通車試運營， 2024 年底，東段（霍營至東直門）通車試運行， 2024 年 1 月 28 日全線開通。地下站中，紅色立柱醒目，并配以白色或淺灰色基調(diào)的天頂和地面。相比北京地鐵大多數(shù)線路采用的全高安