【正文】 表 序號 項目 貴陽桐木嶺經(jīng)惠水至長順公路（惠水至長順段）改擴建工程 1 公路等級 二級公路 2 設計速度 60km/h 3 停車視距 75m 4 一般最小平曲線半徑 200m 5 極限最小平曲線半徑 125m 6 不設超高最小平曲線半徑 1500m 7 最大縱坡 6％ 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 8 最小坡長 150ｍ 9 豎曲線一般最小半徑 凸形 2020ｍ（一般值） /1400ｍ（極限值） 凹形 1500ｍ（一般值） /1000ｍ（極限值） 10 路基寬度 10m 11 行車道寬度 2 12 路面類型 瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面 13 設計洪水頻率 大橋、中橋 1/100，小橋、涵洞及小型 排水構(gòu)造物 1/50 14 設計荷載 公路－ Ⅱ 級 15 地震設計烈度 VI度區(qū) 16 服務水平 三級 沿線 地形、地質(zhì)、地震、氣候、及水文條件 地形、地貌與公路建設的關系 本項目位于云貴高原苗嶺西南側(cè)，沿線整體地勢西高東低，最高海拔 1370 米，最低海拔 960 米。從景觀設計入手 ,例如公路沿線局部路段的優(yōu)美自然風光 ,可將其露在行人視野范圍內(nèi)。本設計公路等級為二級，設計車速 60km/h。 設計的成果形式有：完成設計總說明書，并繪制路線平面圖、路線縱斷面圖；路基標準橫斷面圖、路面結(jié)構(gòu)圖、排水及防護工程設計圖等工程圖。出露巖層主要為碳酸鹽巖及碎屑沉積組合。 路線走向、主要控制點及工程概況 本項目總體走向西南前行， 路線 點 QD K0+000 位于省道 S101 線進惠水繞城線前長嶺小學，經(jīng)小莊田壩、于 K2+600 處接上省道 S309 線，經(jīng)川東化工廠、大龍鄉(xiāng)、鳥落關、蛤蟆井、威遠鎮(zhèn)、羊角屯、攏院、長順縣城、止于上井（ ZD K34+） ，接 S309 線長順至紫云公路。 公路路線位于惠水縣和長順縣境內(nèi)，沿線自然植被較好，本項目設計已充分考慮了與沿線自然景觀相協(xié)調(diào)，盡量避免大填大挖，破壞自然生態(tài)環(huán)境，力求做到人工構(gòu)造物與天然景觀的融合。 二級公路 ： 雙車道二級公路能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000~15000 輛。3041??? ，則曲線要素計算如下： mq 60260 23 ???? mp 6020204 60 342 ????? ? ? ? ? mT 39。 （ 2） 縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當、以及填挖平衡。 關于縱坡極限值的運用 根據(jù)汽車動力特性和考慮經(jīng)濟等因素制定的極限值，設計時不可輕易采用，應留有余地。 （ 6） 定坡： 經(jīng)調(diào)整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點樁號和標高確定下來。 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 （ 1）路堤 路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。 （ 3）、半填半挖路基 位于 山坡的路基，通常選取路中心的標高接近原地面的標高，以便減少土石方數(shù)量，保持土石方數(shù)量橫向平衡，形成半填半挖路基。 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 超高值的計算 本公路為無中間帶的公路。有三條以上車道構(gòu)成的行車道，其加寬值應另行計算。通過調(diào)配，合理的解決 各路段土石方數(shù)量的平衡和利用問題，使路塹挖出土方，在經(jīng)濟合理的調(diào)運條件下移挖作填，達到填二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 方有所取，挖方有所用。 各種路基排水溝渠的設置，應注意與農(nóng)田水利相配合，必要時可適當?shù)脑鲈O管涵或加大管涵孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基穩(wěn)定。 礫（角礫）類土，砂類土應優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均采用同類填料。 （ 4） 路塹路段邊坡為 1： ，按規(guī)范采用漿砌片石防護。有結(jié)構(gòu)簡單，圬工量少，與其它類型的擋土墻相比，可節(jié)省大量資金，取得良好的經(jīng)濟效益。 （ 3） 布置各段擋土墻的基礎。 ：在路基橫斷面圖上選定擋土墻的位置和形式，確定墻身斷面 、 基礎形式和埋置深度，擬定排水設施，指定墻后填料等，并繪制有代表性的擋土墻橫斷面圖。肋柱、擋板可預置。而對于高等級道路，則采用 菱形 空心混凝土預制塊防護，本段公路采用 菱 形空心混凝土預制塊。排水溝的位置，可根據(jù)需要并結(jié)合當?shù)氐匦蔚葪l件定，離路基盡可能遠，平面上應力求 符合要求 。 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 路基路面排水的一般原則 排水設施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟，并充分利用有利地形和自然水系。常采用平均斷面法計算。39。 （ 2） 、超高緩和段 從直線上的路拱雙坡斷面到圓曲線上具有超高橫坡度的單坡斷面，由一個逐漸變化的過渡路段，這一逐漸變化的過渡路段稱為超高緩和段，一般公路的超高緩和段原則上利用緩和曲線段。挖方邊坡的坡腳應設置邊溝，以匯集和排除路基范圍內(nèi)的地表徑流。 地面水和地下水嚴重影響路基的強度和穩(wěn)定性，須采取攔截或迅速排至路基外的措施。 （ 3） 試坡：在已標出“控制點”的縱斷面圖上， 根據(jù)技術(shù)指標、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點為依據(jù)，穿插與取直，試定出若干直坡線。 （ 6） 對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應和緩、避免產(chǎn)生突變。716 ??? ，則曲線要素計算如下： mq 70270 23 ???? mp 7050024 70 342 ????? ? ? ? ? mT 39。 本設計中平面線形組合均為基本型，應按直線－ 回旋線－圓曲線－回旋線－直線的順序組合，為了使線形協(xié)調(diào)，宜將回旋線－圓曲線－回旋線的長度設計比設為 ； 1: 1: 1當曲線半徑較大，平曲線較長時，也可將 回旋線－圓曲線－回旋線的長度設計比設為 1: 2: 1等組合形式。 六車道高速公路能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 45000~80000輛。 水：沿線大部分路段水資源豐富，水質(zhì)純凈，對混凝土無腐蝕作用，可滿足施工和生活用水需求。公路沿線除了有豐富的河水可以用作公路建設施工用水外，還有泉水、溪溝流水都可以作為公路建設施工用水。設計文件的組成和內(nèi)容依照交通部部頒《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》和《公路工程基本建設項目設計文件圖表示例》的規(guī)定執(zhí)行。 公路景觀設計應重點體現(xiàn)對原有景觀資源的保護、利用和開發(fā) ,最大限度地保護和恢復生態(tài)原始地貌 ,使公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。 本設計主要包括以下幾個設計內(nèi)容：路線設計、路基設計、路面結(jié)構(gòu)設計、 路基路面排水設計、 公路 小橋涵設計、平面交叉口設計等。 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 貴州省貴陽桐木嶺經(jīng)惠水至長順公路 (惠水至長順段 )改擴建工程是《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃（ 2020～ 2020）》“三縱三橫八聯(lián)八支”中的第八聯(lián)線（三都至興仁）中的一段，也是省道 S309 線（麻江至興義）中的一段，同時也是黔南州 2020～ 2020 年骨架公路網(wǎng)“三縱五橫八聯(lián)線”中的三聯(lián)（三都壩～長順牛滾塘）的重要路段和 組成部分。根據(jù)各段地形地貌、地質(zhì)情況不同，推薦線及比較線劃分出以下工程地質(zhì)段落： 6） K3+140～ K4+180 段：碎石土、粘土層厚 2～ 5m，碎石土、粘土層 較為密實， 下伏地層為上二迭統(tǒng)吳家坪組（ P2w）灰?guī)r、燧石灰?guī)r夾頁巖、炭質(zhì)頁巖，強風化層厚 1～ 5m，巖層產(chǎn)狀 110176。推薦線線全長 公里。 本項目盡量利用原有公路，少占良田好地，減少地表破壞，采取相應的排水措施保護地表徑 流的原有狀態(tài)。 三級公路： 雙車道三級公路能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2020~6000 輛。 ????? ? ( 4 1 3 0 1 8 . 7 2 0 0 6 0 ) 2 0 4 . 8 8 0180Lm?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? mE 6 7 0 02/39。 （ 3） 平面與縱斷面組合設計應滿足： （ 4） 視覺上自然地引導駕駛員的視線，并保持視覺的連 續(xù)性。一般講，縱坡緩些好，但為了路面和邊溝排水，最小縱坡不應低于 %～ %。坡度值要求取到 ％，變坡點一般要調(diào)整到 10m 的整樁號上。按路堤的填土高度不同，劃分為矮路堤、高路堤和一般路堤。若處理得當，路基穩(wěn)定可靠，是比較經(jīng)濟的斷面形式。超高的計算方式有三種： （ 1）、繞 未 加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn) ； （ 2）、繞 中線旋轉(zhuǎn) ； （ 3）、繞 外邊緣線旋轉(zhuǎn) 。各級公路的路面加寬 后，路基也應相應加寬。 （ 1） 、調(diào)配原則 ①在半填半挖斷面中，應首先考慮本路段內(nèi)移挖作填，進行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)運，以減少總的運量。路基邊溝一般應用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必須合并使用時，邊溝的斷面應加大，并予以加固，以防水流危害路基。 細粒土做填料，當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進行處理。 擋土墻類型的選擇 根據(jù)擋土墻的特點及其適用范圍可以將擋土墻分為重力式擋土墻 、 衡重式擋土墻 、懸臂式擋土墻、錨桿式擋土墻、加筋土擋土墻等類型。 擋土墻位置的確定 路基在下列情況下宜修建擋土墻： （ 1）陡坡路段或者巖石風化的路塹邊坡路段； （ 2）需要降低路基邊坡高度以減少大量填方 、 挖方的路段； （ 3）增加不良地質(zhì)路段邊坡穩(wěn)定，以防止產(chǎn)生滑坍； （ 4）防止沿河路段水流沖刷； （ 5）橋梁或隧道與路基的連接路段； （ 6）節(jié)約道路用地 、 減少拆遷或少占農(nóng)田； （ 7） 保護重要建筑 、 生態(tài)環(huán)境或其他需要特殊保護的地段 。墻趾處有縱坡時，擋 土墻的基底宜做成 不大于5%的縱坡；若地基為 巖石時，為減少開挖量，也可以在縱向做成臺階，其尺寸隨地形變動，但高寬比≤ 1:2。路基擋土墻的布置一般包括橫向和縱向兩個方向的布置。 錨桿式擋土墻 ：由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿錨固在山體內(nèi)拉住肋柱。 路基防護 （ 1） 路基填土高度 H3m 時，采用草坪網(wǎng)布被防護，為防止雨水，對土路肩邊緣及護坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩 25cm，在護坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。排水溝的橫斷 面采用梯型，底寬和深度為 ，土溝的邊坡坡度為 1： 。路基路面的病害有多種，形成病害的因素也很多，但水的作用是主要因素之一，因此路基路面設計、施工和養(yǎng)護中，必須十分重視路基路面排水工程。 路基土石方工程數(shù)量的計算 各中樁的橫斷面面積求出后，即可進行土石方工程數(shù)量計算。 8 . 50 . 7 5 0 . 0 3 0 . 0 2 0 . 1 0 7 522c J J GBmh b i i m? ? ? ? ? ? ? 3）路肩外邊緣 ( ) 5 2 30 5 c J J G J xB B xh b i i b ix? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? 圓曲線 全超高階段 1）路肩內(nèi)邊緣 39。高速公路、一級公路的超高橫坡度不超過 10%，其他各級公路不超過 8%。挖方邊坡可根據(jù)高度和巖土層情況設置成直線或折線。 路基穿過耕地時，為了節(jié)約用地，如當?shù)厥戏奖悖尚藿ㄊ鲞吰?，或修筑直立的加筋土擋墻? （ 2） 標注控制點：如路線起、終點，越嶺埡口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進出口，平面交叉和立體交叉點，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標高以及受其他因素限制路線必須通過的標高控制點等。 （ 5） 縱坡除應滿足最小縱坡要求外，還應滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。1119s e ????? ? 二級公路兩階段施工圖設計畢業(yè)設計說明書 mJ 3 9 3 9 81 6 0 02 ???? mL y ???? 主點里程樁號計算： JD4： K1+ ZH JD T?? 7 5 8 5 1 ??? SHY ZH L?? 6 8 8 1 6656 8 7 5 1 ??? YYH HY L?? ??? SHZ YH L?? 6 1 9 5 0656 1 8 8 5 ??? /2QZ HZ L?? ??? /2JD QZ J?? ??? （計算無誤） JD5： K2+ 設 mR 500? ， mLS 70? ， 39。 由于長直線容易導致高速行車，所以長直線的盡端應避免適用小半徑的曲線，當直線長度 ： L500m 時，宜 R≥ 500m；而較短的直線與小半徑的平曲線連在一起，頻繁轉(zhuǎn)彎，容易造成駕駛員操作緊張，此時的曲線不宜太小，當 時 L≤ 500m，應有 R≥ L。 高速公路：四