【正文】 80 第三部分 工程建設(shè)及其他費(fèi)用 21345821 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì) 128388575 預(yù)留費(fèi)用 11554972 估算總金額 139943547 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 10 資金籌措 本項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮： ⑴申 請(qǐng)上級(jí)補(bǔ)助資金 1590 萬(wàn)元； ⑵ 其余資金由 地方 政府 自籌 解決 。 旅游業(yè)發(fā)展的需要 本項(xiàng)目 所在區(qū)域具有豐富的旅游資源，以風(fēng)景名勝和革命歷史紀(jì)念地形成旅游熱線。 詳細(xì)研究階段 該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作： （ 1） 綜合 各方意見(jiàn)，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 (發(fā)改投資 [2020]1325 號(hào) )(第三版 ) 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。 定南縣位于江西省南部，東鄰安遠(yuǎn)縣、尋烏縣，南接廣東龍川縣、和平縣，西連龍南縣，北靠信豐縣。 為 加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于 2020年 8 月 中 旬成立了 定南縣繞城南路（ S327與 S226連接線）新建工程 可行性報(bào)告項(xiàng)目組，在 1:5 萬(wàn)和1:1萬(wàn)地形圖上對(duì)路線方案進(jìn)行布設(shè)，對(duì) 1:1萬(wàn)地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測(cè)與調(diào)查，收集和調(diào)查了項(xiàng)目影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問(wèn)題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見(jiàn)和建議。 （ 2）組織人員、設(shè)備、成立項(xiàng)目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。 該項(xiàng)目 是 S327 線和 S226 線在定南縣城的連接線成為省道的重要組成部分， 與正在實(shí)施的東莞大道、嶺南大道 在定南境內(nèi) 構(gòu)筑 成一個(gè) 區(qū)域 內(nèi) 公路干線運(yùn)輸網(wǎng)，在 定南縣 路網(wǎng)中起 重要 作用 。 主要控制點(diǎn)為起點(diǎn) （ S327 老路 樁號(hào) K87+280） 、 終點(diǎn) 歷市 鎮(zhèn) 泮賢 村 。 、工程環(huán)境、節(jié)能及社會(huì)影響評(píng)價(jià) 土地利用評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目為一級(jí)公路，路線全長(zhǎng) ，總用地為 588 畝折算為 公頃，占用土地面積為 公頃 /公里。因此，從社會(huì)評(píng)價(jià)的角度來(lái)看本項(xiàng)目是可行的。贛南地處中亞熱 帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬暖、雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。共有 10 個(gè)居委會(huì)、 119 個(gè)行政村。定南地處贛江水系與珠江水系的源頭，江河水系發(fā)達(dá)。 實(shí)現(xiàn)由過(guò)去的自給半自給農(nóng)業(yè)模式向商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，工業(yè)經(jīng)濟(jì)跨上新臺(tái)階。 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 17 奇山異水與古跡名勝，為定南的改 革開(kāi)放增添了活力。 2020年鐵路完成客運(yùn)量 1156萬(wàn)人，貨運(yùn)量 。 2020 年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量表 表 27 合計(jì) 交通部門 非交通部門 個(gè)體 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 營(yíng)運(yùn)客車 93 1680 10 200 5 100 78 1380 營(yíng)運(yùn)貨車 320 2760 220 1860 100 900 2020 年?duì)I運(yùn)機(jī)動(dòng)車擁有量表 表 28 其它機(jī)動(dòng)車 出租車 （輛） 拖拉機(jī) （輛） 總計(jì) （輛） 載客 載貨 輛 座位 輛 噸位 350 130 2210 220 1760 60 56 本項(xiàng)目相交道路主要有 S327老線、 X414線 、 X418 線、專用公路 大云田至石盆公路及一些村道。定南縣干線公路在“十五”和“十一五”期得到了較快的發(fā)展，干線公路 公里， 100%的路 面實(shí)現(xiàn)了瀝青化或水泥化，公路運(yùn)輸條件得到顯著改善，通達(dá)深度、抗災(zāi)能力及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到顯著提高，大大改善了人民群眾的出行和生產(chǎn)生活條件，有力促進(jìn)了定南縣城市化進(jìn)程。圍繞工業(yè)化核心、城市化主線，著力加快公路路網(wǎng)建設(shè)，改善干線公路交通環(huán)境，為全民創(chuàng)業(yè)、富民強(qiáng)縣服務(wù)。 S327 線： 定南縣境內(nèi) 路線全長(zhǎng) 47 公里，途徑 龍?zhí)痢?天九 、 歷市、龍南 汶龍 等鄉(xiāng)鎮(zhèn) , 山嶺重丘區(qū) 二 級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)， 路基寬 12 米，路面寬 9米，水泥路面。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。又以盛產(chǎn)鎢精礦而馳名中外；神仙嶺是縣境南北的分水嶺，縣內(nèi)旅游景區(qū)的建設(shè)蓬勃發(fā)展，馳名中外的景點(diǎn)有京九鐵路接軌點(diǎn)紀(jì)念公園，神仙嶺、禮亨水庫(kù)、烈士陵園、九曲度假村、柱石古橋、蓮塘古城、石鼓巖洞等。改革開(kāi)放以來(lái)，定南縣依托本地 豐富資源，引進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)人才和資金，建立了一個(gè)以國(guó)有企業(yè)為骨干，集體工業(yè)為補(bǔ)充，鄉(xiāng)村工業(yè)為依托的工業(yè)體系。人平均擁有水量 萬(wàn)立方米。地處中低山丘陵區(qū)。地理位置優(yōu)2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 14 越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。 本項(xiàng)目路線長(zhǎng)度雖不長(zhǎng)，但其建設(shè)意義重大。 工程環(huán)境影響 工程建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響主要有： 1） 本項(xiàng)目的實(shí)施，可能將在一定程度上改變河湖水網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)。 建設(shè)規(guī)模見(jiàn)表 13。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要 “經(jīng)濟(jì)要發(fā)展、交通要先行”，這已成為各級(jí) 領(lǐng)導(dǎo)和全國(guó)民眾的共識(shí)。 （ 4）收集總體方案研究 所需資料，如 1:10000 地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。 依據(jù) 定 南縣 交通運(yùn)輸局 “關(guān)于編制 定南縣繞城南路（ S327 與 S226連接線）新建工程 可行性研究報(bào)告委托”的有關(guān)要求，遵照交通 運(yùn)輸 部2020 年頒發(fā)的《 公路建設(shè)項(xiàng)目可行性究報(bào)告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了 定南縣繞城南路（ S327與 S226 連接線）新建工程 可行性研究報(bào)告。 特別是定南東部區(qū)域及信豐、尋烏、安遠(yuǎn)等地經(jīng) S327 線轉(zhuǎn)換到 S226 線南下廣東的車輛很多，在縣城中心區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)換路線，引起縣城內(nèi)交通擁堵，增大交通安全事故風(fēng)險(xiǎn)，大大減低了干線公路運(yùn)營(yíng)效率和通行能力 。 3.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 2020） 、 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D202020） 、 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602020） 、 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D812020） 等部頒規(guī)范。 （ 7）收集既有歷年交通量觀測(cè)資料，并實(shí)施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測(cè)。 建設(shè)定南縣繞城南路（ S327 與 S226連接線）工程，將極大方便定南 工業(yè)園區(qū)與老城鎮(zhèn)涂料化工區(qū)快速交通往來(lái)，同時(shí)為定南縣城區(qū)向東南拓展發(fā)揮了先導(dǎo)作用。建設(shè) 項(xiàng)目 正線 估算總造價(jià)為。 4） 建設(shè)時(shí)期，對(duì)土體產(chǎn)生擾動(dòng)，對(duì)地下水的流動(dòng)將產(chǎn)生一定的影響。 項(xiàng)目沿線多為農(nóng)田及山地，征用土地多為農(nóng)業(yè)用地和果業(yè)林地，路線布設(shè)時(shí)已盡可能考慮少占用優(yōu)質(zhì)農(nóng)田及減少拆遷，但由于受到地形、地物及規(guī)劃等其他因素的制約，仍然存在拆遷問(wèn)題。 改革開(kāi)放以來(lái)，贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨(dú)有的特色和優(yōu)勢(shì)。境東的九曲河為最大河2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 15 流。定南縣河溪縱橫。三是建立了一批基礎(chǔ)工業(yè)和有發(fā)展前景的骨干企業(yè)。年均職工工資由 1980 年的 675 元增加到 2020 年的 23250 元，農(nóng)民人均純收入由 1980 年的 53 元增加到 2020年的 4086元。 （ 5）公路運(yùn)輸網(wǎng)的地位和作用 在區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸以其方便，快捷的特點(diǎn)成為區(qū)域運(yùn)輸?shù)闹髁?，特別是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級(jí)公路里程的不斷增加，公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。 S226 線定南縣 泮賢 至 老城段 公路 ： 路線 ， 途徑 泮賢 、 竹園、老城 等鄉(xiāng) 村 , 山嶺重丘區(qū) 二 級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬 12米，路面寬 9米，水泥路面。 （ 2）農(nóng)村公路 農(nóng)村公路是農(nóng)村最主要的交通方式和生產(chǎn)生活基礎(chǔ)條件，是公路網(wǎng)的重要組成部分和干線的支撐，主要起著集散和聯(lián)絡(luò)的功能。干線公路是由高速公路、國(guó)省公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專道、村道組成。 定南 火車站是三級(jí)站，日流量 500 人左右，貨運(yùn)站年吞吐量 3000萬(wàn)噸。省養(yǎng)公路 2710公里，縣鄉(xiāng)公路 公里， 2020 年完成公路客運(yùn)量 8928 萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億人公里，完成貨運(yùn)量 12517萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 。它的建立，為定南打開(kāi)了一道通向國(guó)際大市場(chǎng)的國(guó)門，周邊 7 個(gè)縣的出口商品將在這里封關(guān)銷往國(guó)外，進(jìn)口商品可以在這里開(kāi)關(guān)銷往國(guó)內(nèi)。 2020 年～ 2020 年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均遞增 10％ 以上 ，“ 十一五 ”期間年均增長(zhǎng) 13％。定南處于贛州 1 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和深港共建國(guó)際大都市 3 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，贛粵高速、京九鐵路兩條國(guó)家交通大動(dòng)脈穿境而過(guò)，形成了以贛粵高速、京九鐵路、安定公路、定廣公路為主干的陸路交通網(wǎng)，成為依托珠三角發(fā)展的 “近水樓臺(tái) ”。是客家人聚居地之一， 95%是客家人。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均年降水量 ，水電資源可開(kāi)發(fā)量 ，生物資源種類繁多。通過(guò)計(jì)算，本項(xiàng)目建成通車至評(píng) 價(jià)末年共可節(jié)約燃油 24350 噸 ，換算為標(biāo)準(zhǔn)煤為 34786噸，節(jié)能效益比較可觀。 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表 （當(dāng)投資增加 20％，同時(shí)效益減少 20％） 表 1－ 7 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬(wàn)元 ) 對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加 20％，效益減少 20％，同時(shí)發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％時(shí)，效益費(fèi)用比為 ，內(nèi)部收益率為 %，回收期為 年，說(shuō)明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，擬建公路的建設(shè)，給非道路直接使用者也帶來(lái) 了較多的利益，如：有利1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 11 于土地增值、促進(jìn)旅游開(kāi)發(fā) 和加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)帶的形成 ， 拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 等。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā) 達(dá)，路網(wǎng)也比較簡(jiǎn)單，其中趨勢(shì)交通量采用間接法預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)移交通量采用 容量限制 法預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 11。 本報(bào)告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為： 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展； 項(xiàng)目影響區(qū)域 交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路； 交通量分析預(yù)測(cè)； 項(xiàng)目建設(shè)必要性； 建設(shè)條件與環(huán)境； 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模； 路線方案研究； 項(xiàng)目 建設(shè) 方案意見(jiàn)； 投資估算與資金籌措； 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 5 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 1 實(shí)施 方案； 1問(wèn)題與建議。為此，我 們?cè)?1:50000 和 1:10000 地形圖上反復(fù)對(duì)路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽(tīng)取甲方及地方意見(jiàn)。 定南地處江西省南部邊陲，與廣東山水相連，自古就是贛粵兩省的咽喉要地，商賈要道，素有 “江西南大門 ”之稱，是江西對(duì)接粵港澳的第一門戶和排頭兵，分別距廣州、深圳、東莞 298 公里、 290 公里和280公里，距贛州黃金機(jī)場(chǎng) 140 公里。其中縣城總建成區(qū)面積，縣城人 口 7 萬(wàn)人。 研究過(guò)程及 內(nèi)容 根據(jù)委托書(shū)的要求，我單位于 2020年 8月 中 旬成立了本項(xiàng)目研究組，赴 定南縣 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。 （ 4） 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。由于區(qū)域內(nèi)道路狀況較差、等級(jí)較低，交通的不便制約了旅游 資源的開(kāi)發(fā) 。 、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和敏感性分析，推薦方案評(píng)價(jià)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)見(jiàn)表 1－ 17。 節(jié)能評(píng)價(jià) 建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對(duì)能源的直接消耗。 直接 影響區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀