【正文】 年 7 月通車， 1958 年 10 月交付運(yùn)營(yíng)。這條鐵路是華北通往西北的重要干線，對(duì)加速內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要作用。途中兩側(cè)有東西天池和磚砌天池，分別有飛橋同南天門(mén)相連，渾然一體。整個(gè)建筑群重樓疊閣，亭廊相連，飛檐相啄，回環(huán)曲折，緊湊而富于變化，真是寧夏古建筑中的杰作。眾多的谷口平時(shí)是貿(mào)易交通要道，戰(zhàn)時(shí) 就是兵家必爭(zhēng)之地。其中數(shù)量最多的是各種各樣的人面形。他們?cè)卺鳙C與勞作之 余，用這種方式表達(dá)他們的思想感情和生活習(xí)俗，展現(xiàn)了豐富的想象力和無(wú)窮的創(chuàng)造力。 游客們，賀蘭山巖畫(huà)記錄了賀蘭山一帶遠(yuǎn)古游牧民族的生活，在北至石嘴山，南至中衛(wèi)的 250 多公里的十多個(gè)山口，分布著 1000 多幅巖畫(huà)，單個(gè)圖案超過(guò) 2 萬(wàn)個(gè)。山勢(shì)的阻擋，既削弱了西北高寒氣流的東襲，阻止了潮濕的東南季風(fēng)西進(jìn)，又遏制了騰格里沙漠的東移，東西兩側(cè)的氣候差異頗大。 十分可惜，高廟 1700 多個(gè)彩塑造像和大量彩畫(huà)在動(dòng)蕩年代，遭到了破壞，如今，雖補(bǔ)塑了不少彩像，但遠(yuǎn)不及矣 !高廟的主要建筑都位于一條中軸線上。下聯(lián)是：天地人之自造自化盡在此間 。 1954 年 10 月開(kāi)工， 1958 年 7 月通車， 1958 年 10 月交付運(yùn)營(yíng)。 回族傳統(tǒng)不近煙酒，所以較為傳統(tǒng)的清真餐館不供應(yīng)酒類飲品。包蘭鐵路在中衛(wèi)和干塘間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠，全線有 140 公里在沙漠中穿行，是中國(guó)五十年代在沙漠中筑成的鐵路。橫批是：無(wú)上法橋。層層相因，逐步增高 。賀蘭山還是我國(guó)草原與荒漠的分界線，東部為半農(nóng)半牧區(qū)，西部為純牧區(qū)。賀蘭山口就是有著眾多巖畫(huà)的山口之一。如今，這些石頭的史書(shū)已成為寶貴的藝術(shù)文化遺產(chǎn)。大家看，在溝谷兩岸綿延 600 多米的山巖石壁上分布著賀蘭山巖畫(huà) 300 多幅，巖畫(huà)題材廣泛，大至表現(xiàn)日月宇宙，小至描畫(huà)動(dòng)物足蹄，并有狩獵、放牧、舞蹈的場(chǎng)面