【正文】 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火線圈 火花塞 汽油機(jī)管理系統(tǒng)－組成（ 9） 排放控制 一個(gè)或兩個(gè)三效催化轉(zhuǎn) 換器（初級(jí)催化轉(zhuǎn)換器 和主催化轉(zhuǎn)換器） 氧傳感器，初級(jí)催化轉(zhuǎn) 換器前、后端各一 二次空氣噴射裝臵 EGR發(fā)動(dòng)機(jī)裝廢氣溫度 傳感器 附件系統(tǒng) 冷卻風(fēng)扇 空調(diào)壓縮機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作信息傳感器 曲軸轉(zhuǎn)速 凸輪軸相位 冷卻液溫度 進(jìn)氣溫度 爆震強(qiáng)度 汽油機(jī)管理系統(tǒng) 管理內(nèi)容 系統(tǒng)組成 傳感器 執(zhí)行器 控制器 汽油機(jī)管理系統(tǒng)－傳感器 空氣質(zhì)量流量傳感器 溫度傳感器 壓力傳感器 轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角位臵傳感器 位臵傳感器 氧傳感器 汽油機(jī)管理系統(tǒng)－傳感器 －空氣質(zhì)量流量傳感器（ 1） 翼片式 通過(guò)流量計(jì)的空氣推動(dòng)翼片（帶回位彈簧－卷簧） 轉(zhuǎn)動(dòng)，氣流速度（體積流量）越大，由彈簧力和氣 流推力決定的翼片轉(zhuǎn)角越大。 確定空氣質(zhì)量流量和每缸循環(huán)進(jìn)氣量：用空氣質(zhì)量流 量計(jì)測(cè)量，或根據(jù)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力、進(jìn)氣溫度和發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，用速度密度法計(jì)算； 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況確定基本噴油量和點(diǎn)火提前角，再根 據(jù)節(jié)氣門位臵、蓄電池電壓、變速器檔位、冷卻液溫 度、進(jìn)氣溫度、爆震傾向等進(jìn)行修正。 汽油機(jī)管理系統(tǒng)－傳感器 －空氣質(zhì)量流量傳感器（ 4） 電接頭 熱膜式 測(cè)管 混合電路 熱膜 殼體 空氣分流通路 殼體 熱膜元件 混合電路盒 電插頭 主流熱膜式空氣流量計(jì) 金屬防護(hù)網(wǎng) 導(dǎo)流隔柵 SANTANA 2023 上海聯(lián)合電子（ BOSCH） 汽油機(jī)管理系統(tǒng)－傳感器 －溫度傳感器（ 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器（冷卻液溫度傳感器） 裝在氣缸體上，測(cè)量冷卻液溫度；測(cè)量范圍－ 40～ 130176。 柴油機(jī)機(jī)油軌壓力傳 感器，用于閉環(huán)控制 油軌壓力，實(shí)際最高 1600bar。節(jié)氣門 開(kāi)度不同， 電位計(jì)輸出 電壓不同。 寬域氧傳感器輸出特性 檢測(cè)單元 BOSCH 寬域氧傳感器 汽油機(jī)管理系統(tǒng) 管理內(nèi)容 系統(tǒng)組成 傳感器 執(zhí)行器 控制器 汽油機(jī)管理系統(tǒng)－ ECU 采集、各種處理各種傳感器輸入信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作 要求進(jìn)行控制決策的運(yùn)算，并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)。 北京現(xiàn)代 SONATA 怠速執(zhí)行器 汽油機(jī)管理系統(tǒng)－執(zhí)行器（ 5） 彈簧 電磁 線圈 閥軸 波紋管 閥頭 平動(dòng)電磁式 怠速旁通空氣道 通路面積決定于 閥頭開(kāi)啟位臵， 該位臵有電磁力 與彈簧力的平衡 確定。 有多種布臵方式 NOx傳感器 BMW V8 汽油機(jī)管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 2） 氧化鋯型 ZrO2固體電 解質(zhì)，具氧離子電導(dǎo)特性； ZrO2陶瓷管 內(nèi)外兩側(cè)鍍多孔鉑膜做電極，內(nèi)側(cè)與空氣接觸，外 側(cè)與排氣接觸。轉(zhuǎn) 角。 溫度變化時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電阻分壓值 發(fā)生變化。 工作可靠，有進(jìn)氣阻力，易磨損。如 EGR系統(tǒng)中，要判斷進(jìn)氣 歧管壓力值 是否在規(guī)定范圍內(nèi)，以及進(jìn)氣歧管壓力值對(duì)執(zhí)行器控制的 反應(yīng)是否正確。 金屬防護(hù)網(wǎng) 測(cè)試管 控制電路板 電接頭 鉑熱絲 溫度補(bǔ)償電阻 殼體 熱線式空氣流量計(jì) 測(cè)量原理與熱線式 相同； 利用熱膜與空氣的 熱傳遞來(lái)測(cè)量空氣 流量； 熱膜：鉑金屬片固 定在樹(shù)脂薄膜上。 輸出電壓與進(jìn)氣管壓力成 線性關(guān)系。 永磁鐵 霍爾元件 外加電流 汽油機(jī)管理系統(tǒng)－傳感器 －轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)角位置傳感器（ 5） 霍爾效應(yīng)式 信號(hào)盤用不導(dǎo)磁材料 （鋁或工程塑料）制 成，固定于曲軸或凸輪 軸。設(shè) 溫度補(bǔ)償電路，使其電阻 不隨溫度變化。 3 在汽油機(jī)總成上，各傳感器、執(zhí)行器都裝在什么位臵 上？這些傳感器、執(zhí)行器的主要作用和工作原理是什 么？ 4 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)如何確定噴油器的噴油量？ 作業(yè) 1 在汽車樓專業(yè)教室任選一款電控汽油機(jī)觀察。 加熱管：保證 ZrO2管 700℃ 。信號(hào)盤 旋轉(zhuǎn)時(shí)，盤邊齒型缺口 使傳感器與信號(hào)盤磁隙 發(fā)生變化，通過(guò)感應(yīng)線 圈的磁通發(fā)生變化，產(chǎn) 生感生電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)整型 放大形成一連串方波信 號(hào)。 熱敏 電阻 熱敏 電阻 導(dǎo)熱的絕 緣填充物 進(jìn)氣溫度 冷卻水溫 Deiphi 冷卻液溫度傳感器 Deiphi 進(jìn)氣溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器 進(jìn)氣溫度傳感器 上海聯(lián)合電子（ BOSCH） 汽油機(jī)管理系統(tǒng)－傳感器 －壓力傳感器（ 1） 進(jìn)氣歧管壓力傳感器 裝在進(jìn)氣總管上，測(cè)量進(jìn)氣絕對(duì)壓力 用于計(jì)算進(jìn)氣質(zhì)量，以及用于控制增壓壓力 大氣壓力傳感器 裝在 ECU上或 發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，用于海拔高度修正 機(jī)油壓力傳感器 裝在機(jī)油濾清器內(nèi)或主油道，用于監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作情況 燃油壓力傳感器 裝在燃油濾清器上，用于監(jiān)測(cè)濾芯的堵塞程度 汽油機(jī)管理系統(tǒng)－傳感器 －壓力傳感器（ 2） 引線 真空室