【正文】 FMECA 1985出版 IEC812 FMEA 1993出版 FMEA手冊 1995出版 FMEA手冊 2023出版 FMEA手冊 4 深圳冠智達(dá)顧問 FMEA的演變 ? FMEA的前身為 FMECA， 是在 1950由格魯曼飛機(jī)提出，用在飛機(jī)主控系統(tǒng)的失效分析 ? 波音與馬丁公司在 1957年正式編訂 FMEA的作業(yè)程序，列在其工程手冊中 ? 60年代初期，美太空總署將 FMECA成功地應(yīng)用于太空計(jì)劃。 開關(guān) ( SWITCH ) 開／關(guān) C 安裝燈泡 (BULB ASSEMBLY) D 外殼 ( HOUSING ) A 電極板 ( PLATE ) E + 電池 ( BATTERIES ) B 彈簧 (SPRING) F 零組件 : A. 外殼 B. 電池 (2 D CELL ) C. 開關(guān) D. 燈泡組 E. 電極板 F. 彈簧 安裝方式 : 1. 裝入 2. 鉚釘 3. 螺紋 4. 按壓 5. 壓合 17 深圳冠智達(dá)顧問 設(shè)計(jì)方塊圖例 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 零組件 車 體 內(nèi) 部 車 窗 車門 密封帶 玻 璃 外 部 車 門 車門 內(nèi) /外板 門扣 /鎖 如果產(chǎn)品機(jī)能很復(fù)雜 ， 可將其區(qū)分為若 干 個(gè)子系統(tǒng) ， 以 識別其主要及次要機(jī)能 ， 并逐個(gè)分析 18 深圳冠智達(dá)顧問 功能 : 提供結(jié)構(gòu)的支撐 潛在失效模式 : 結(jié)構(gòu)的失效 過多的偏斜 功能 : 提供正確完成車架總成安裝 尺寸 潛在失效模式 : 本車架安裝點(diǎn)的長度太長 本車架安裝點(diǎn)的長度太短 功能 : 支撐架總成生產(chǎn)方法 (焊接 ) 潛在失效模式 : 自行車 三角架 車架總成 功能 : 提供座位支撐并穩(wěn)定 潛在失效模式 : 座椅支撐結(jié)構(gòu)失效 座椅支撐過度偏斜 功能 : 提供漂亮且令人舒服的外觀 潛在失效模式 : 亮度 不夠 油漆脫落 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)目標(biāo) 騎 /乘至少 3000小時(shí)不需保養(yǎng) , 及 10000小時(shí)的騎車壽命 適應(yīng) %男性成人舒適的 騎 /乘 其它 功能 : 容易騎用 潛在失效模式 駕駛困難 踩踏困難 功能 : 提供可靠的交通 潛在失效模式 鏈條經(jīng)常損壞 輪胎經(jīng)常需要保養(yǎng) 功能 : 提供舒適的交通 潛在失效模式 座椅位置令騎車者 感到不舒服 子 系 統(tǒng) 零 部 件 手 把 總 成 前 輪 總 成 后 輪 總 成 扣 鏈 齒 輪 總 成 座 椅 總 成 鏈 條 總 成 前下方管 下后方管 扣鏈齒輪管 19 深圳冠智達(dá)顧問 DFMEA ( 1 ) 項(xiàng)目名稱 ( 4 ) 設(shè)計(jì)責(zé)任 (6)FMEA編號( 2 ) 車型年/ 類型 ( 5 ) 關(guān)鍵日期 ( 1 0 ) 頁碼 1 頁 共( 7 ) 編制( 3 ) 核心小組 (8)FMEA編 制日期 2023/6/11 ( 9 ) 修訂日期( 2 3 ) 采取的措施S O D RPN7 蠟的配方不當(dāng) 2 理化試驗(yàn)報(bào)告12652 28 無7 混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊角部分2 用非功能噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查8 280 增加集體評價(jià)，利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟車身工程部和裝配部門0007217 1 3 217 車門板之間空間不夠，容不下噴頭4 噴頭入口的圖樣評定4 112 利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行集體評審車身工程部和裝配部門000621評定表明入口合適7 1 1 7措施結(jié)果探測度20風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)( 2 1 ) 建議措施( 2 2 ) 責(zé)任及目標(biāo)完成日期15級別( 1 6 ) 潛在失效起因/ 機(jī)理17頻度( 1 8 ) 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制( 1 1 ) 功能要求( 1 2 ) 潛在失效模式( 1 3 ) 潛在失效后果嚴(yán)重度Tailor車 身工程師TFender汽車產(chǎn) 品部, Shely生 產(chǎn)部, 裝(Dalton, Fraser, Henley總裝 廠) 2023/7/20 1 , 0 3 車身密封 車身工程部 12341 9 9 獅牌 4 門/ 旅行車 2023/9/18 15左前車門H8HXA. 上、下車 保護(hù)乘員免受天氣/ 噪音/側(cè)碰撞的影響a . 車門附件( 如后視鏡/ 門鎖/門鉸鏈/ 及門窗升降器的支撐b . 為外觀裝飾項(xiàng)目提供適當(dāng)?shù)谋砻鎐 . 噴漆和軟內(nèi)飾車門內(nèi)板下部腐蝕車門壽命降低導(dǎo)致： 因漆面生銹，使用戶不滿意 使車門內(nèi)附件功能降低77車門內(nèi)板保護(hù)蠟上限太低6 整車耐久性試驗(yàn)T118T109 T30127 294 車身工程000625據(jù)試驗(yàn)結(jié)果(14 18號 試驗(yàn))上限提高125mm7增加實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)22 2196 結(jié)合觀察和試驗(yàn)驗(yàn)證蠟的上邊界。 只有進(jìn)行設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過程變更才是降低發(fā)生率的唯一方法 。 另外，也需考慮下列內(nèi)容： ?試驗(yàn)設(shè)計(jì)（特別在失效模式的多種或相互作用的起因存在時(shí)） ?修改試驗(yàn)計(jì)劃 43 深圳冠智達(dá)顧問 建議措施案例 44 深圳冠智達(dá)顧問 措施結(jié)果及跟蹤行動 所有建議措施完成后應(yīng)對相應(yīng)評分進(jìn)行重新評價(jià)， 如果有必要進(jìn)一步措施 ， 則應(yīng)重復(fù)分析 。 ＊ 對于最終使用者而言 ， 其后果以產(chǎn)品或系統(tǒng)性能的感受 ， 如： 噪音 粗糙 操作不規(guī)律 作業(yè)過多 不舒服的氣味 無法操作 操作不良 不穩(wěn)定 作業(yè)中斷 滲漏 外觀不良 重工／修理 報(bào)廢 顧客不滿