【正文】 為主 2023/3/28 30 目標(biāo)管理 （ MBO： Management by Objectives） ?定義： 就是根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行管理，即圍繞確定目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)開展一系列的管理活動。 ? 施工組織設(shè)計(jì)的概念 ? 施工組織設(shè)計(jì)分類 ? 施工組織設(shè)計(jì)編制原則和要求 ? 施工組織設(shè)計(jì)編制和審批 ? 施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施 3/28/2023 3/28/2023 ? 安全專項(xiàng)施工方案的概念 ? 安全專項(xiàng)施工方案編制范圍 ? 安全專項(xiàng)施工方案編制與審批 ? 安全專項(xiàng)施工方案專家論證 ? 安全專項(xiàng)施工方案實(shí)施 3/28/2023 ? 安全技術(shù)措施編制原則 ? 安全技術(shù)措施主要內(nèi)容 ? 安全技術(shù)交底 3/28/2023 3/28/2023 什么是安全檢查 ? 安全檢查是指對生產(chǎn)過程及安全管理中存在的隱患、有害與危險因素、缺陷等進(jìn)行查證，以確定隱患與危險因素、缺陷的存在狀態(tài)，分析可能轉(zhuǎn)化為事故的條件，制定整改措施，消除隱患與危險因素，確保安全生產(chǎn)的工作方法。 3/28/2023 ? 在調(diào)查期間，調(diào)查人員在澎湖海域撈起了大部分的飛機(jī)殘骸，發(fā)現(xiàn)其中一塊機(jī)尾蒙皮有修補(bǔ)過的現(xiàn)象，并有濃烈燃料味。 11時 18分希臘空軍派出的兩架 F16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在 34000英尺高空發(fā)現(xiàn)飛機(jī)，并看到副駕駛趴在駕駛艙的儀表板上 不省人事 ，而另一名駕駛員 不見蹤影 。 ? 4)安全是被雇傭的一個條件 。 , March 28, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 。 2023年 3月 28日星期二 6時 2分 13秒 18:02:1328 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :02:1318:02Mar2328Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 3/28/2023 ? （二）土木工程、線路管道、設(shè)備安裝工程按照工程合同價配備： ? 5000萬元以下的工程不少于 1人； ? 5000萬～ 1億元的工程不少于 2人； ? 1億元及以上的工程不少于 3人，且按專業(yè)配備專職安全生產(chǎn)管理人員。 在整個 200年的發(fā)展中，杜邦安全管理有了十大基本原則。 杜邦損工日比率 （天／ 20萬工時） 杜邦工作時 美國工業(yè)平均 杜邦工作外 傷害－事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律 操作工滑了一下，摔倒在地，頭撞到泵上，死亡 操作工滑了一下，摔倒在地，腿摔斷了 操作工滑了一下，扭傷了腳 操作工滑了一下，但沒摔倒 泵旁邊泄漏的潤滑油未及時清理 Incidents ? 安全檢查制度 ? 安全檢查形式： ? 定期安全檢查 ? 經(jīng)常性安全檢查 ? 專項(xiàng)安全檢查 ? 季節(jié)性、節(jié)假日安全檢查 ? 綜合性安全檢查 ? 安全檢查的主要依據(jù)和內(nèi)容 ? 安全檢查的一般要求 ? 安全檢查評分表的主要內(nèi)容和評分方法 3/28/2023 3/28/2023 3/28/2023 3/28/2023 3/28/2023 3/28/2023 3/28/2023 3/28/2023 3/28/2023 教育目的：安全技能、安全意識 要我安全 我要安全 我會安全 事故的原因 按照統(tǒng)計(jì)， 絕大多數(shù)的事故是由 不安全行為產(chǎn)生的 (包括管理行為 ), 而不是環(huán)境和設(shè)備 . 4% 不安全狀態(tài) 96% 不安全行為 ? PPE12% ? 人員反應(yīng) 14% ? 程序 11% ? 人員位置 30% ? 工具 20% ? 設(shè)備 8% ? 生產(chǎn)秩序 1% 幽靈飛機(jī) 太陽神航空 522號空難 太陽神航空 522號班機(jī)空難 發(fā)生于 2023年 8月 14日，一架塞浦路斯的太陽神航空（ Helios Airways）波音 737300客機(jī)，班次ZU522（ HCY 522），此架飛機(jī)在 1997年 12月首航，是使用不到十年的飛機(jī)。 15時 28分，飛機(jī)突然從雷達(dá)屏幕上消失。 安全第一，預(yù)防為主 2023/3/28 39 二、安全目標(biāo)管理的實(shí)施程序 ?第三步：安全目標(biāo)的實(shí)施 ?1）編制安全目標(biāo)實(shí)施計(jì)劃表法（可以按照 PDCA編制） ? PDCA循環(huán)就是按計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理（ Plan, Do, Check, Action幾個詞的第一個字母）的科學(xué)程序進(jìn)行管理循環(huán)，也就是說，做一切工作或干任何事都必須經(jīng)過四個階段不停地周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)。 事故案例 事故責(zé)任認(rèn)定 ? 對于事故責(zé)任，北京市建委認(rèn)定：中國第二十二冶金建設(shè)公司在模板施工中不按規(guī)定和規(guī)范編制方案，不按規(guī)定履行審批手續(xù)就違章指揮施工，導(dǎo)致去年西單西西工程 4＃工地發(fā)生坍塌的重大事故（致死 8人、致傷 21人）。 ：“那為什么你最出名呢？ ：“我大哥治病，是治病于病癥發(fā)作之前。由于普通人不知道他事先能鏟除病因，所以他的名氣無法傳出。 此外，北京希地環(huán)球建設(shè)工程顧問有限公司在實(shí)施監(jiān)理時，不按規(guī)定審核施工方案，不制止方案未批先施工的行為，對事故負(fù)有重要責(zé)任。 安全第一，預(yù)防為主 2023/3/28 40 二、安全目標(biāo)管理的實(shí)施程序 ?第四步：目標(biāo)成果的考評 ? 目標(biāo)考評是領(lǐng)導(dǎo)和群眾依據(jù)考評標(biāo)準(zhǔn)對目標(biāo)的實(shí)施成果客觀的測量過程。 3/28/2023 ? 搜救結(jié)果證實(shí)，澎湖馬公島東北方 23海浬的 34900英尺（約 10640米）高空處解體墜毀，造成機(jī)上 225人全數(shù)罹難。于希臘當(dāng)?shù)貢r間