【正文】 格的方法 （ 三 ）定價(jià) 策略 2．差別定價(jià)策略 這是一種按照貨主、貨物、航線的不同而確定不同定價(jià)的策略。 2023年 3月 下午 1時 32分 :32March 26, 2023 ? 1行動出成果，工作出財(cái)富。 13:32:3313:32:3313:32Sunday, March 26, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 下午 1時 32分 33秒 下午 1時 32分 13:32: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 13:32:3313:32:3313:32Sunday, March 26, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。即需求導(dǎo)向首先考慮的不是成本，而是貨主對價(jià)格的接受程度，根據(jù)貨主的接受程度，選擇一個最佳的價(jià)格水平。 在不同時期，國家有不同的運(yùn)價(jià)政策，以此來調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，鼓勵或限制某種商品的生產(chǎn)或消費(fèi)，合理配置資源。運(yùn)價(jià)包括 ： 國家定價(jià) (如國家對國有鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià) ， 搶險(xiǎn)救災(zāi)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)以及航空運(yùn)輸中的公布運(yùn)價(jià) ) 國家指導(dǎo)價(jià) (如交通部直屬企業(yè)計(jì)劃內(nèi)貨物運(yùn)輸實(shí)行國家指導(dǎo)價(jià) ) 市場調(diào)節(jié)價(jià) (上述兩種情況以外的情況均實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià) )。 其中，在普通貨物運(yùn)價(jià)中，一般又按其不同的運(yùn)輸條件和貨物本身價(jià)值高低等因素劃分若干等級。航空運(yùn)輸成本主要取決于飛機(jī)類型、載重量及其利用率。我國鐵路運(yùn)輸平均運(yùn)距有逐年增加的趨勢，1980年、 1990年、 2023年和 2023年鐵路運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距分別為 514 km、 705 km、 767 km和 762 km，這意味著鐵路運(yùn)輸平均成本具有逐年下降的可能。 能力目標(biāo) 通過實(shí)訓(xùn)，能夠?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）制訂合適的價(jià)格，能夠?qū)\(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行績效評價(jià)。 一、運(yùn)輸成本的構(gòu)成 公共成本 公共成本是指承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個分市場的托運(yùn)人支付的費(fèi)用。航空運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀景ūｋU(xiǎn)費(fèi)、飛機(jī)大修費(fèi)、員工基本工資、高價(jià)周轉(zhuǎn)件攤銷等。采用這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)的原因，主要是因?yàn)椴煌N類貨物由于本身性質(zhì)的差異而決定了它們運(yùn)輸成本的差異，同時按照運(yùn)價(jià)政策和運(yùn)輸供求的需要，個別貨物的運(yùn)價(jià)可以有不同程度的差別。運(yùn)價(jià)包括普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)等 。 （ 1）完全競爭運(yùn)輸市場。 （ 1）平均成本定價(jià)法。 , March 26, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 。 2023年 3月 26日星期日 下午 1時 32分 33秒 13:32: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 , March 26, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 一、 運(yùn)輸績效管理概述 （ 二 ）運(yùn)輸績效管理的 原則 1．管理結(jié)果和管理過程相結(jié)合 2．“管理過去”與“管理未來”相結(jié)合 3．短期目標(biāo)與長期發(fā)展相結(jié)合 4．個體行為和團(tuán)隊(duì)合作相結(jié)合 二、 運(yùn)輸績效 的評價(jià) （ 一 ）運(yùn)輸績效 評價(jià)體系 的 構(gòu)成 運(yùn)輸績效評價(jià)體系 評價(jià)對象 評價(jià)組織 評價(jià)目標(biāo) 評價(jià)原則 評價(jià)內(nèi)容 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 評價(jià)指標(biāo) 評價(jià)方法 評價(jià)報(bào)告 二、 運(yùn)輸績效 的評價(jià) （ 二 ）運(yùn)輸績效 評價(jià) 的 步驟 1．建立健全評價(jià)機(jī)構(gòu) 2．調(diào)查評價(jià)對象的全面情況 3．明確評價(jià)目標(biāo)及原則 4．確定評價(jià)內(nèi)容 5．制定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 6．建立評價(jià)指標(biāo)體系 7．選擇評價(jià)方法 8．實(shí)施績效評價(jià)，撰寫評價(jià)報(bào)告 三、 運(yùn)輸績效 評價(jià)的指標(biāo) （ 一 ）選擇運(yùn)輸績效評價(jià)指標(biāo)的原則 1．目的性原則 2．系統(tǒng)性原則 3．可操作性原則 4．層次性原則 5．目標(biāo)導(dǎo)向性原則 6．定性指標(biāo)與定量指標(biāo)相結(jié)合的原則 7．絕對指標(biāo)與相對指標(biāo)相結(jié)合原則 8．責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則 三、 運(yùn)輸績效 評價(jià)的指標(biāo) （ 二 ）運(yùn)輸績效評價(jià)指標(biāo) 體系 本章小結(jié) ? 運(yùn)輸成本主要由固定成本、可變成本、聯(lián)合成本和公共成本四部分組成。與運(yùn)輸速度較快的那一種運(yùn)輸方式相比，其理論降價(jià)幅度為上述兩項(xiàng)費(fèi)用之和。 （三） 運(yùn)價(jià) 的形式 三、影響運(yùn)輸價(jià)格的因素 影響運(yùn)價(jià)的因素主要有運(yùn)輸成本、盈利水平、運(yùn)輸供求關(guān)系、運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式、國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策、物價(jià)總水平以及各種運(yùn)