【正文】 例子： 1986年購液化天然氣船、價格 155美元 /輕噸 類似船 115美元 /輕噸 原因：廢船中有 2800噸鋁材 18 （二）船舶市場提供的廢船數(shù)量 （三）鋼鐵工業(yè)及建筑業(yè)對拆船鋼材需求 煉鋼回爐廢鋼（ 6mm以下板材） 直接再軋鋼板（軋鋼廠， 6mm以上鋼板） DW20萬噸油船可提供 （四）地區(qū)因素 亞洲價高，歐洲價低 （五）季節(jié)因素 拆船業(yè)最發(fā)達(dá)的東南亞和南亞地區(qū)（臺風(fēng)區(qū)） 35月大量采購（旺季），船價高 78月臺風(fēng)頻繁，而歐美是休假季節(jié)，價低 19 二、廢船輕噸數(shù)的證明和核實 ?廢船交易是按輕噸數(shù)來計算價格，因此賣方如實地提供廢船準(zhǔn)確輕噸數(shù)，并由買方核實和確認(rèn)，是保證廢船交易公平合理的基本前提。第一節(jié) 二手船及廢船簡論 411 二手船和廢船的概念 ?二手船 —— 指經(jīng)過一段時間營運使用后，由原船東將其轉(zhuǎn)手出售給新船東，繼續(xù)投入運營使用的舊船。 1. 如舊船在二手船市場出售取得回收凈金額 作為廢船金額，則船東把船投入二手船市場。 , March 15, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 。 2023年 3月 15日星期三 1時 10分 10秒 01:10:1015 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 :10:1001:10Mar2315Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 ⑷協(xié)助買方對舊船做實船檢驗 ⑸安排舊船的交接，協(xié)助舊船進(jìn)出港業(yè)務(wù)工作，遣返船員，協(xié)調(diào)交接中的矛盾與糾紛，解決爭端等。 11 ? 世界海運的運量和運力之間的平衡關(guān)系是影響國際船舶市場二手船價的主要因素，運量與運力平衡關(guān)系決定運費高低，而運費高低決定船租金和海運公司租船是否有利可圖。） 在交易過程中，買主首先考慮的就是船齡、技術(shù)性能和狀態(tài)，因此二手船的價格受以下各點影響： 3 ① 船類型和尺度的影響：類型 —— 多用途船適應(yīng)的貨物種類、航線較寬 ② 尺寸：吃水限制、航道。 21 3）廢船拆解物質(zhì)回收率和各類拆解物質(zhì)的比例 ① 回收率 =————— X100% 船類型、船齡和狀況不同，回收率也不同 a. 油船 8595% b. 散伙船 8090% c. 雜貨船 8085% 22 回收物質(zhì)重量 廢船輕噸 ②各類拆解物質(zhì)比例： a) 可軋鋼材：包括板厚 6mm以上鋼板、型鋼 b) 廢鋼：作為回爐廢鋼的邊角板材和 6mm以下鋼板 c) 鑄鍛鋼 d) 有色金屬：舷窗，備用槳（鑄鋼、鑄銅）、閥、軸套、扶手、鋁門、窗、水柜 e) 可利用設(shè)備 23 4）廢船船體鋼材腐蝕率 影響鋼材腐蝕因素：船齡、航行區(qū)域、環(huán)境條件、維護(hù)保養(yǎng)狀況、大修次數(shù)、鋼材的化學(xué)成分有直接關(guān)系 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料，營運船舶鋼板的腐蝕量為 ① 歐美國家建造的船，航行在西歐、北美區(qū)域，保養(yǎng)正常情況下：鋼腐量每 10年 ② 亞太地區(qū)建造船，航行在亞太，中美洲區(qū)域，保養(yǎng)正常情況下：鋼腐量每 10年 如果保養(yǎng)狀況較差，則腐蝕量還要增加 24 ?鋼板腐蝕度 δ=—————— X船齡 （ mm） 因為船在平時根據(jù)腐蝕情況隨時更換外殼板 ?廢船鋼腐蝕率 η=—————— X100% （ %） 25 平均 10年腐蝕量 10年 鋼板腐蝕厚度 δ 鋼板原始厚度 h 第二節(jié) 二手船及廢船價格估算 421 二手船價格估算 ? （估價） ?以上價格參考同期國際市場成交二手船價格進(jìn)行修正就可得出符合市場實際情況的參考船價 26 油船 干貨船 船齡（年） 占原價比例（ %） 船齡（年） 占原價比例（ %） 58 4555 58 5060 810 3545 810 4050 1015 2535 1015 3040 1520 1525 1520 2030 20