【正文】 步驟 。 7 ALLPOINTS 執(zhí)行 必檢項(xiàng)目的人員至少應(yīng)接受過所 涉及機(jī)型 的機(jī)型培訓(xùn) 和 所執(zhí)行檢驗(yàn)機(jī)型的 必 檢項(xiàng)目的培訓(xùn) ；并 經(jīng) “機(jī)型 檢驗(yàn) /故障保留批準(zhǔn) (分機(jī)型 )”的專項(xiàng) 資格授權(quán) 。 外委維修工作 1) 優(yōu)先執(zhí)行本公司的必檢項(xiàng)目政策和 《 必檢項(xiàng)目大綱 》 的要求。 4. 機(jī)械 部件的“校裝”、“調(diào)節(jié)”、“拆裝”類必檢項(xiàng)目可采用過程檢查的方法，并根據(jù)需要同時(shí)采用結(jié)果檢查的方法。 臨近系統(tǒng)的安裝件，確認(rèn)沒有干涉，符合手冊要求。檢查時(shí)重點(diǎn)應(yīng)放在結(jié)果的符合性上 。鋼索的檢查分為鋼索本身狀況 的檢查以及安裝后的走向、間隙等的檢查。 37 ALLPOINTS 工作單 ? 若該工作條目屬必檢大綱要求的項(xiàng)目，則在工卡首頁相應(yīng)位臵標(biāo)注“ RII”，以表明該份工卡需要經(jīng)授權(quán)的飛機(jī)維修檢驗(yàn)人員參與執(zhí)行： 參 見 PEN017 必檢項(xiàng)目管理程序 38 ALLPOINTS 保留故障 ? 保留單的辦理者必須是經(jīng)授權(quán)的放行 人員； ? 保留 單的批準(zhǔn)者應(yīng)為經(jīng)授權(quán) 的檢驗(yàn)人員 。 4. 印章一經(jīng) 注銷 后，該印章 編號不再被使用 。 :46:1512:46:15March 14, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 下午 12時(shí) 46分 :46March 14, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 , March 14, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 44 ALLPOINTS 印章管理 1. 質(zhì)量部門根據(jù) 有效的授權(quán)書，向授權(quán)書持有人配發(fā)一枚 編號唯一 的工作印章。 34 ALLPOINTS 維修方案 ? 維修方案包含必檢項(xiàng)目要求。 30 ALLPOINTS 典型 必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法和檢查標(biāo)準(zhǔn) “鋼索類” 項(xiàng)目 檢查方法： 在飛機(jī)的維修過程中，有大量的鋼索類拆裝工作，在日常的維修中多次出現(xiàn)因鋼索安裝不當(dāng)導(dǎo)致的維修 差錯事件。檢查時(shí)重點(diǎn)應(yīng)放在結(jié)果的符合性上。 典型必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法和檢查標(biāo)準(zhǔn) 23 ALLPOINTS 典型 必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法和檢查標(biāo)準(zhǔn) “安裝”類 項(xiàng)目： 1）維修 工作中，安裝不當(dāng)主要存在以下幾種情況： (1)未裝所需設(shè)備 /零件 (2)裝了錯誤的設(shè)備 /零件 (3)方向不對 /位臵不妥 (4)安裝未完成 (5)安裝了多余零件 (6)接近蓋板未關(guān)或未關(guān)好 (7)未恢復(fù)系統(tǒng) /設(shè)備 2）檢驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn) : 確認(rèn)安裝件件號正確、適用、部件外觀狀態(tài)良好。 18 ALLPOINTS 檢查方法 ? 必檢項(xiàng)目的檢查方法一般可以分為重復(fù)檢查、過程檢查和結(jié)果檢查等方法。 維修工作單 (卡 ) 系統(tǒng)工程師在新編寫 /修改維修工作單 (卡 )時(shí)，根據(jù) 《 維修方案 》 中已確認(rèn)的必檢項(xiàng)目清單，在工作單的必檢項(xiàng)目欄標(biāo)注為必檢 項(xiàng)目；再在工作步驟檢查者欄中以橫線標(biāo)志，以示為必檢項(xiàng)目。必 檢項(xiàng)目培訓(xùn) ALLPOINTS JET 縱橫航空 1 ALLPOINTS 目錄 必檢項(xiàng)目簡介 飛機(jī)維修檢驗(yàn)員 相關(guān)工作程序 必檢項(xiàng)目大綱 2 ALLPOINTS 目錄 必檢項(xiàng)目簡介 飛機(jī)維修檢驗(yàn)員 相關(guān)工作程序 必檢項(xiàng)目大綱 3 ALLPOINTS 定義 ? 必檢項(xiàng)目（ RII） ： Required Inspection Item ? 指 那些如果 不正確的實(shí)施 維修工作或使用了 不當(dāng)?shù)牟考?將會危及 飛行安全 的維修 項(xiàng)目 。 維修工作指令（ MAO） 系統(tǒng)工程師 在編寫 維修工作指令 時(shí)，根據(jù)“必檢項(xiàng)目大綱”及“ 必檢項(xiàng)目確定原則 ” 要求和編寫的內(nèi)容確定必檢項(xiàng)目。實(shí)施必檢項(xiàng)目檢查可根據(jù)維修類別的不同采取適當(dāng)?shù)臋z查方法 ： 1. “檢查”類必檢項(xiàng)目可采用重復(fù)檢查的方法，即先由一名合格維修人員進(jìn)行檢查，然后由必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)員再重復(fù)進(jìn)行一次檢查。 檢查施工時(shí)使用的工具正確（包括通用工具和專用工具）。 28 ALLPOINTS 典型 必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)檢驗(yàn)方法和檢查標(biāo)準(zhǔn) 系統(tǒng)測試 進(jìn)行系統(tǒng)測試的主要目的是確認(rèn)所測試的系統(tǒng)是否滿足飛機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，一般情況下測試要求比 功能測試更高，該類檢查一般安排在較大的定期檢查工作中。做為檢驗(yàn)員對于一些重要的鋼索安裝應(yīng)該高度 重視。 ? MP臨時(shí) 改版及 MP整體 改版，相應(yīng) 的工作單 必須進(jìn)行評估，對于重要項(xiàng)目的更改，如：適航限制、必檢項(xiàng)目的更改等，必須改版 工作單 。質(zhì)保人員將印章領(lǐng)取人信息 在 《 FEN868 印章持有人員名單 》 中 登記，領(lǐng)取人在相應(yīng)欄內(nèi)進(jìn)行簽收。 12:46:1512:46:1512:463/14/2023 12:46:15 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 14日星期二 12時(shí) 46分 15秒 12:46:1514 March 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 12:46:1512:46