【正文】 業(yè)； —— 是會合流線與分歧流線形式的組合。立交有上跨和下穿之分。其特點是：客運站與編組站并列布置，在外包式方向別疏解布置的基礎(chǔ)上，再修建 4座跨線橋，使客、貨列車的進出站線路完全分開，使所有進路交點全部立體疏解。如右端咽喉 A往 D方向發(fā)車與 C往 B方向發(fā)車進路交叉，左端咽喉情況類同。 —— 互通式：有匝道相連，各 轉(zhuǎn)彎方向車流互通。 —— 行人交通安全設(shè)施：人行道、人行橫道、行人交通信號、安全 島、分隔設(shè)施、步行街 —— 行人交通流線分類：進站、出站旅客流線，長途、短途旅客流 線，市區(qū)、市郊旅客流線，國內(nèi)、國際旅客流線，上行、下行。 —— 平面交叉點分散布置：通過流線平面變形將原來集中的交通流線 分散布置。 C往 B方向的發(fā)車與 A往 D方向的發(fā)車進路交叉，左端咽喉也存在著類似的進路交叉。 ③ 按列車種類別疏解布置 圖 3— 12 (b) 按列車別客貨順列式樞紐線路立體疏解布置圖 3．流線交叉的疏解 立體交叉疏解 [按疏解的交通對象分 ]： —— 航空交通流線的立體疏解 航路：一定寬度和高度的固定空域 中、低航路 高空航路 控制飛行高度層（航線角） 領(lǐng)航圖： P46圖 313 如從甲機場往西飛是平原地帶，則在最高標(biāo)高 400m以上的安全高度上飛行；如乙機場經(jīng)山岳地區(qū)向甲機場飛行時，應(yīng)在最高標(biāo)高600m以上的安全高度上飛行。 使變速車道與主線順適銜接漸變過渡的路段。 [分類 ]：平面交叉 — 優(yōu)先式交叉點、信號化交叉點、環(huán)島交叉點； 立體交叉點 —— 平交路口是道路的隘路、瓶頸，是交通阻滯的主要發(fā)生地， 是機動車在市內(nèi)交通時間約 1/3于路口停留或減速 —— 平交路口的基本沖突：交叉、合流、分流 16個沖突點 3．流線交叉的疏解 交通流具有三維空間及時間屬性 ， 其在空間上的移動 、 傳遞和輸送可以用四維時空描述 F（ x， y， z， t） 。 2．交通流線的平行與交叉 2．交通流線的平行與交叉 道路交通流線： P38圖 34/圖 35 山西太原經(jīng)四 環(huán)立交效果圖 深圳市松白路 光 僑大道立交效果圖 環(huán)形立體交叉 深圳市松白路