【正文】 藝，花樣頗多，如近 β鍛、準(zhǔn) β鍛、亞 β鍛、 β鍛、全 β鍛等，均在不同程度上提高了 KIC和蠕變強度，減慢了da/dN，其 δ和 ψ雖在多數(shù)情況下有不同程度降低，但并不影響使用可靠性。冷拉超細(xì)纖維的直徑越小，強度越高?！翊龠M了鈦合金鑄件在 F22等飛機上的大量應(yīng)用， F22就有 6個大型 Ti6Al4V鑄件，連 F22的側(cè)機身與機翼的接頭這種非常關(guān)鍵的零件都采用了 Ti6Al4V鑄件，無疑這是鈦合金鑄造技術(shù)邁出的非常大的一步！——2023 年初 Howmet公司又接到一批 F22大型鈦鑄件的訂貨合同，總價值 800萬美元?！? BIAM研制成功的 FGH95渦輪盤與 DD3單晶葉片已在渦軸發(fā)動機上長期試車通過 噴射成形工藝◇ 與多工序的鑄錠 /熱變形的傳統(tǒng)工藝相比，由于它是由金屬液直接霧化和沉積成近凈型半成品，因此周期短，成本低。 **ψ/ψ0為520℃ (BRCT)或 500℃ (α＋ β熱處理 )100h或 500h熱暴露后與暴露前斷面收縮率的比值?！狥35 （ JSF）的垂尾及平尾原來采用鋁合金蜂窩芯 /復(fù)合材料蒙皮結(jié)構(gòu)，為進一步減輕結(jié)構(gòu)重量，成功地用 RTM技術(shù)驗證了全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)（石墨纖維 /雙馬樹脂）的垂尾，使零件數(shù)從原來 13個減至 1個，緊固件取消了 1000個，制造費相應(yīng)減少 60% 以上。4. 結(jié)束語材料科學(xué)與工程領(lǐng)域的發(fā)展歷程反映了一個辯證關(guān)系：成分創(chuàng)新與工藝創(chuàng)新密不可分，相輔相成，互相依賴，互相促進。鋁板如果出現(xiàn)裂紋，會向各方向擴展而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，而 GLARE壁板一旦出現(xiàn)裂紋卻不會繼續(xù)擴展。S)；③ 對增強纖維有良好的浸潤性、匹配性和粘附性；④ 固化時不產(chǎn)生揮發(fā)物或其他不良副反應(yīng)；—— 環(huán)氧樹脂一般能適應(yīng)上述要求，如用雙馬來酰亞胺，則可用各種單體與它聚合或加入活性稀釋劑?！癫牧侠寐矢摺！窀邷睾辖鸱勰┍P的工藝路線GE公司早期沒有采用 PW 公司的超塑性鍛造工藝，而采用了熱等靜壓工藝。F119發(fā)動機（ F/A22用） F119發(fā)動機壓氣機第 5級阻燃鈦合金可調(diào)式導(dǎo)流葉片金屬型鑄件●小型件 → 大型整體發(fā)動機機匣 → 大型復(fù)雜整體飛機結(jié)構(gòu)件●應(yīng)用典例之一 ——V22 Osprey 垂直起落飛機（傾轉(zhuǎn)式旋翼）的轉(zhuǎn)接座（見圖）V22 Osprey飛機 Ti6Al4V 轉(zhuǎn)接座 大型復(fù)雜整體結(jié)構(gòu)件熔模精鑄●應(yīng)用典例之二 ——F22 飛機的垂尾方向舵作動筒支座F22（ 2023年前開始服役）● 為什么要用？主要是為了大幅度減少零件數(shù)而顯著降低成本、縮短周期和減輕結(jié)構(gòu)重量。原來高含量碳的加入雖會導(dǎo)致脆性，但也能阻止晶粒長大而獲得超細(xì)晶粒（平均直徑為九個微米），從而在一定條件下使它處于超塑性狀態(tài)。俄羅斯和我國鈦合金盤高倍組織均勻性的對比俄羅斯鈦合金盤的高低倍組織我國鈦合金盤的高低倍組織TC11鈦合金高壓壓氣機轉(zhuǎn)子，其壓氣機盤全部采用高低溫交替鍛造工藝。F35 (JSF, 2023年開始服役，空中霸主）◇ 輕型多用途◇ Mmax=，不超音速巡航◇ 隱身◇ 價廉， 2800～ 3500萬美元 /架◇ 美三軍和英皇家海軍共訂購 3002架，以色列、新加坡、希臘、波蘭、韓國、澳大利亞、臺灣都要加盟X45 (2023開始服役，無人作戰(zhàn)飛機）◇ 飛行高度最終目標(biāo)為 ◇ 2023年將讓無人作戰(zhàn)機與人工駕駛機混合戰(zhàn)斗訓(xùn)練◇ 2023年 5月 22日 X45A首次秘密試飛成功◇ 隱身、無尾B2 （幽靈， 已服役，隱形轟炸機）◇ 隱形，雷達(dá)截面積 ◇ 遠(yuǎn)程，航程（空中加油一次）＞ 18530km◇ 精確制導(dǎo)，每架可投擲 16顆 2023磅鉆地彈◇ 與 F/A22組成一支能快速部署的全球隱身打擊特遣部隊B3 (概念設(shè)計圖， 2025年開始服役，高超音速轟炸機）◇ M＞ 5， 1小時內(nèi)橫越大西洋，幾小時內(nèi)轟炸世界上任何地點◇ 隱身◇ 載彈量 ≥B52美國軍用飛機上各種材料用量占機體結(jié)構(gòu)總量的百分比● 隨著軍用飛機的發(fā)展，各種材料在飛機機體上的用量不斷變化，總的趨勢是復(fù)合材料和鈦合金的用量逐漸增多SR71高空高速偵察機● 高超音速轟炸機用材必然要發(fā)生很大變化。2. 航空材料發(fā)展背景● 先進飛機及其發(fā)動機（特別是軍用的）的需求是航空材料發(fā)展的強大推動力。然而，鈦合金大型鍛件及其坯料的組織經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻，俗稱 “大花臉 ”，對力學(xué)性能不利。這是因為當(dāng)含碳量高達(dá) % 時，雖可顯著提高鋼的強度和硬度，卻因形成大量脆性的滲碳體網(wǎng)狀組織而無法鍛打刀劍?！衽c陶瓷型熔模鑄造相比，節(jié)省成本 40～ 50% ，減少了污染，提高了性能（見圖）。 BIAM采用機械振動法 +熱控法制成，使用 1000次以上仍不損壞