【正文】 檢測設(shè)計(jì)管 制 難檢度 風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負(fù)責(zé)人與日期 執(zhí)行結(jié)果 采行措施 S O D RPN 提高推高機(jī)油壓煞車動(dòng)力 活塞無法正常動(dòng)作 無法煞車 8 活塞卡住 ,高低壓油杯不良 8 自測 6 384 加強(qiáng)活塞零件檢驗(yàn)是否在設(shè)計(jì)規(guī)格內(nèi)全檢 品管 同建議措施 8 3 6 144 活塞無法正常還原 8 高低壓油杯蓋不良， 彈簧片折損 8 自測 4 256 全檢 作疲勞度評估 品管 品管工程 8 8 8 3 3 2 6 4 4 144 96 64 設(shè)計(jì) FMEA表 (範(fàn)例 3) 系統(tǒng) FMEA編號 : 1350 . 子系統(tǒng) 頁 次 : 1 of 1 . 零組件 : PAPER . 設(shè)計(jì)責(zé)任 : . 準(zhǔn) 備 者 : . 車型 /年份 : 1350電氣膠帶 . 生效日期 : FMEA日期 (制訂 ) (修訂 ). 核心小組 : 如附表 . 項(xiàng)目 功能 潛在失效模式 潛在失效效應(yīng) 嚴(yán)重度 等級 潛在原因設(shè)備 失 效 發(fā)生度 現(xiàn)行預(yù)防設(shè)計(jì) 管 制 現(xiàn)行檢測設(shè)計(jì)管 制 難檢度 風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負(fù)責(zé)人與日期 執(zhí)行結(jié)果 采行措施 S O D RPN Paper Core 捲繞膠帶 ＊無法固定於捲繞機(jī) ＊無法捲繞 8 ＊紙管尺寸與生產(chǎn)設(shè)備公差太大1320177。 RPN=(S)*(O)*(D) 是一項(xiàng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)。 (3)偵測失效模式。 ?潤滑或加油能力不足。 設(shè)計(jì) FMEA填寫說明 (12)嚴(yán)重度 影響 標(biāo)準(zhǔn)影響的嚴(yán)重性 等 級 無警告的危險(xiǎn) 非常高的嚴(yán)重等級，當(dāng)潛在失效模式影響到車輛操作安全和 /或牽涉到違反政府法規(guī)時(shí)，沒有事先警告產(chǎn)生 10 有警告的危險(xiǎn) 非常高的嚴(yán)重等級，當(dāng)潛在失效模式影響到車輛操作安全和 /或牽涉到違反政府法規(guī)時(shí)，有事先警告產(chǎn)生 9 非常高 車輛 /項(xiàng)目無法操作，喪失原來功能 8 高 車輛 /項(xiàng)目可以操作，但降低功能等級，客戶不滿意。於首次正式發(fā)行之前，可以使用實(shí)驗(yàn)時(shí)使用的編號。 ，幫助設(shè)計(jì)驗(yàn)證之規(guī)劃。 1957年正式編訂 FMEA的作業(yè)程序，列在其工程手冊中。 MILSTD1629A，延用至今 (IEC)出版之 FMECA國際標(biāo)準(zhǔn)(IEC812)，即參考 MILSTD1629A加以部份修改而成。 ，協(xié)助現(xiàn)場解決問題，評估設(shè)計(jì)變更和發(fā)展更進(jìn)一步的設(shè)計(jì)。如果項(xiàng)目包含一個(gè)以上有不同潛在失效模式功能時(shí)，則列出所有個(gè)別功能。這些缺點(diǎn)大部份客戶都會發(fā)現(xiàn)。 ?金屬疲勞。 最后，才使用第 (3)種管制。 設(shè)計(jì) FMEA填寫說明 (19)建議措施 : 當(dāng)失效模式依 RPN數(shù)排列其風(fēng)險(xiǎn)順序時(shí)，針對最高等級的影響和關(guān)鍵項(xiàng)目提出矯正措施。 2mm ＊加裝偵測器 2 1 1 4 ＊變形 ＊無法裁切 8 ＊ 張力太高 5 設(shè)備操作 2 120 ＊ 更改操作條件並記錄 Oper and or 要求 Oper and or 確實(shí)記錄操作條件 2 1 3 6 ＊紙管尺寸與生產(chǎn)機(jī)器公差太大1320177。 ?組裝和製造文件編訂確認(rèn)。 1 設(shè)計(jì) FMEA填寫說明 (18)風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù) 風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)是嚴(yán)重度 (S)、發(fā)生度 (O)、和難檢度 (D)的乘積。 (2)偵測原因或設(shè)備，並提出矯正措施。 ?原物