【正文】 人或船舶對由于疏忽、過失或未履行本條規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)，因而引起貨物或關(guān)于貨物的滅失或損害的責(zé)任的，或以下同于本公約的規(guī)定減輕這種責(zé)任的，則一律無效。 不論承運(yùn)人或船舶，對于因不適航所引起的滅失或損壞，都不負(fù)責(zé)，除非造成的原因是由于承運(yùn)人未按第三條第1款的規(guī)定，克盡職責(zé)；使船舶適航；保證適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備和供應(yīng)該船，以及使貨艙、冷藏艙和該船的其它裝貨處所能適宜并安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。 (a) (c) (e) (g) (i) (k) (m) (o) (q) 為救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航，或任何合理繞航，都不能作為破壞或違反本公約或運(yùn)輸合同的行為；承運(yùn)人對由此而引起的任何滅失或損害，都不負(fù)責(zé)。 該項(xiàng)聲明如經(jīng)載入提單，即作為初步證據(jù)，但它對承運(yùn)人并不具有約束力或最終效力。 如承運(yùn)人在提單中，故意謊報(bào)貨物性質(zhì)或價(jià)值，則在任何情況下，承運(yùn)人或是船舶，對貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損害，都不負(fù)責(zé)。 第十二條 擬加入本公約的國家，應(yīng)將其意圖用書面通知比利時(shí)政府，并送交其加入的文件，該項(xiàng)文件應(yīng)存放在比利時(shí)政府檔案庫。 第十三條(g)經(jīng)承運(yùn)人、船長或承運(yùn)人的代理人與托運(yùn)人協(xié)議，可在本款第(a)項(xiàng)所述金額之外另行確定一個(gè)最高金額。第九條，可聲明其不受本議定書第8條約束。，則此種適用的擴(kuò)大也應(yīng)用于本公約。 　　８．書面除其他方式外，包括電報(bào)和電傳?！　。担P(guān)于活動(dòng)物，承運(yùn)人對此類運(yùn)輸固有的任何特殊風(fēng)險(xiǎn)所造成的滅失、損傷 或延遲交付不負(fù)賠償責(zé)任。 　?。玻M管有第七條第２款的規(guī)定，如經(jīng)證明滅失、損壞或延遲交付是由該受雇人或代理人有意造成這種滅失、損壞或延遲交付作出的行為或不行為，或由該受雇人或代理人明知可能會(huì)產(chǎn)生這種滅失、損壞或延遲交付而仍不顧后果作出的行為或不行為產(chǎn)生的，則承運(yùn)人的受雇人或代理人無權(quán)享受第六條所規(guī)定的責(zé)任限額的利益。第十一條　聯(lián)運(yùn) 　?。保M管有第十條第１款的規(guī)定，如海上運(yùn)輸合同明確規(guī)定，該合同包括的某一特定部分的運(yùn)輸由承運(yùn)人以外的某一指定人履行，該合同也可以同時(shí)規(guī)定，承運(yùn)人對這一部分運(yùn)輸期間貨物在實(shí)際承運(yùn)人掌管之下，因發(fā)生事故而造成的滅失、損壞或延遲交付不負(fù)責(zé)任。除本條第１款所規(guī)定的項(xiàng)目外，該提單還必須說明貨物已裝上一艘或數(shù)艘指定的船舶，以及一個(gè)或數(shù)個(gè)裝貨日期。第十八條　提單以外的單證 　　如果承運(yùn)人簽發(fā)提單以外的單證以證明收到待運(yùn)的貨物，該單證就是訂立海上運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接管該單證中所述貨物的初步證據(jù)。 第二十一條　管轄權(quán) 　?。保幢竟s規(guī)定在有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)乃痉ǔ绦蛑校婵梢赃x擇在這樣的法院提起訴訟，按照該法院所在國法律該法院有權(quán)管轄，并且下列地點(diǎn)之一位于該法院管轄范圍：　　（ａ）被告的主要營業(yè)所，或如無主要營業(yè)所時(shí)，其通常住所；或 　　（ｂ）合同訂立地，但該合同須是通過被告在該地的營業(yè)所、分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)訂立的；或 　?。ǎ悖┭b貨港或卸貨港；或 　?。ǎ洌┖Ｉ线\(yùn)輸合同中為此目的指定的任何其他地點(diǎn)。這種條款的無效不影響作為該合同或單證的其他部分規(guī)定的效力。第六條所述的數(shù)額應(yīng)按在判決日或當(dāng)事各方議定之日該國貨幣的價(jià)值換算為該國貨幣。 　?。常恳痪喖s國應(yīng)將本公約的各項(xiàng)規(guī)定適用于在本公約對該國生效之日或其后簽訂的海上運(yùn)輸合同。 　　６．在本公約修訂案生效后交存在任何批準(zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書或加入書，應(yīng)視為適用經(jīng)修訂的公約。漢堡規(guī)則39。修訂案由保管人送交所有締約國以便接受，并通報(bào)所有該公約的簽字國。　?。矗鷾?zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書和加入書應(yīng)由聯(lián)合國秘書長保管。 　?。矗绨凑沼嘘P(guān)海上運(yùn)送旅客及其行李的任何國際公約或國家法律，承運(yùn)人對行李的任何滅失、損壞或延遲交付負(fù)賠償責(zé)任，則根據(jù)本公約規(guī)定不發(fā)生賠償責(zé)任 ?！　。矗俨脝T或仲裁庭應(yīng)當(dāng)應(yīng)用本公約的各項(xiàng)規(guī)則。 　?。矗灰筚r償?shù)娜耍梢栽跁r(shí)效期限內(nèi)的任何時(shí)間，向索賠人提出書面說明 ，延長時(shí)效期限。承運(yùn)人取得的這種賠償權(quán)利，絕不減輕他按照海上運(yùn)輸合同對托運(yùn)人以外的任何人所負(fù)的賠償責(zé)任?！　。玻釂慰梢杂沙羞\(yùn)人授權(quán)的人簽字。不論實(shí)際承運(yùn)人是否已經(jīng)同意，承運(yùn)人仍受這種特別協(xié)議所導(dǎo)致的義務(wù)或棄權(quán)的約束。 第七條　對非合同索賠的適用 　?。保竟s規(guī)定的各項(xiàng)抗辯和責(zé)任限額，適用于海上運(yùn)輸合同所涉及的貨物的滅失或損壞，以及延遲交付對承運(yùn)人提起的任何訴訟，不論這種訴訟是根據(jù)合同 、侵權(quán)行為或其他。 　?。玻绻浳镂茨茉诿鞔_議定的時(shí)間內(nèi)，或雖無此項(xiàng)議定，但未能在考慮到實(shí) 際情況對一個(gè)勤勉的承運(yùn)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨 港交貨，即為延遲交付。 　　５．貨物包括活動(dòng)物，凡貨物拼裝在集裝箱、貨盤或類似的運(yùn)輸器具內(nèi)， 或者貨物是包裝的，而這種運(yùn)輸器具或包裝是由托運(yùn)人提供的，則貨物包括它 們在內(nèi)。第十四條1．任何締約國可通知比利時(shí)政府退出本議定書。本議定書的締約方?jīng)]有義務(wù)將本議定書中各項(xiàng)規(guī)定適用于在公約締約方、但非本議定書締約方的國家簽發(fā)的提單。(d)。 除遵照第六條規(guī)定外，每個(gè)海上貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，對有關(guān)貨物的裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載，都應(yīng)按照下列規(guī)定承擔(dān)責(zé)任和義務(wù)，并享受權(quán)利和豁免。 (e) “貨物”包括貨物、制品、商品和任何種類的物品，但活牲畜以及在運(yùn)輸合同上載明裝載于艙面上并且已經(jīng)這樣裝運(yùn)的貨物除外。 第一條 “貨物運(yùn)輸”是指自貨物裝上船時(shí)起，至卸下船時(shí)止的一段期間。 適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備船舶和供應(yīng)船舶； (a) 與開始裝貨前由托運(yùn)人書面提供者相同的、為辨認(rèn)貨物所需的主要標(biāo)志，如果這項(xiàng)標(biāo)志是以印戳或其他方式標(biāo)示在不帶包裝的貨物上，或在其中裝有貨物的箱子或包裝物上，該項(xiàng)標(biāo)志通常應(yīng)在航程終了時(shí)仍能保持清晰可認(rèn)。 (c) 貨物的表面狀況。 依照第3款(a)、(b)、(c)項(xiàng)所載內(nèi)容的這樣一張?zhí)釂?，?yīng)作為承運(yùn)人收到該提單中所載貨物的初步證據(jù)。 這樣訂立的任何協(xié)議，都具有完全的法律效力。 第七條 第八條 第九條 凡締約國中不以英鎊作為貨幣單位的，得保留其將本公約所指的英鎊數(shù)額以四舍五入的方式折合為本國貨幣的權(quán)利。 第十條 第十一條將裁判的賠償金額折合成本國貨幣的日期，應(yīng)按受案法院所在地法律確定。第七條在本議定書締約方之間，任何一方根據(jù)公約第15條退出公約，都不應(yīng)被解釋為退出經(jīng)本議定書修正的本公約。2．此種退出具有退出本公約的效力。 　?。叮Ｉ线\(yùn)輸合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，據(jù)以承擔(dān)由海上將貨物從一港運(yùn) 至另一港的任何合同；但是，一個(gè)既包括海上運(yùn)輸，又包括某些其他方式運(yùn)輸?shù)暮?同，則僅其有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)姆秶?，才視為本公約所指的海上運(yùn)輸合同。 　?。常绻浳镌诒緱l第２款規(guī)定的交貨時(shí)間期滿后連續(xù)六十天內(nèi)未能按第四條 的要求交付，有權(quán)對貨物的滅失提出索賠的人可以視為貨物已經(jīng)滅失?！　。玻绻@種訴訟是對承運(yùn)人的受雇人或代理人提起的，而該受雇人或代理人能證明他是在受雇職務(wù)范圍內(nèi)行事的，則有權(quán)利用承運(yùn)人根據(jù)本公約有權(quán)援引的抗 辯和責(zé)任限額。 　　４．如果承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人都有責(zé)任，則在此責(zé)任范圍內(nèi)，他們應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任。提單由載運(yùn)貨物船舶的船長簽字應(yīng)視為代表承運(yùn)人簽字 　　３．提單上的簽字可以用手寫、印摹、打孔、蓋章、符號或如不違反提單簽發(fā)地所在國國家的法律，用任何其他機(jī)械的或電子的方法。 　?。玻魏伪：騾f(xié)議，據(jù)此托運(yùn)人保證賠償承運(yùn)人由于承運(yùn)人或其代表未就托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目或貨物的外表狀況批注保留而簽發(fā)提單所引起的損失，對包括收貨人在內(nèi)的受讓提單的任何第三方，均屬無效。該期限還可以用另一次或多次聲明再度延長。 　?。担緱l第３和第４款規(guī)定應(yīng)視為每一仲裁條款或協(xié)議的一部分，仲裁條款或協(xié)議中與此兩款不符的任何規(guī)定，均屬無效。 　?。担竟s各項(xiàng)規(guī)定不妨礙締約國應(yīng)用在本公約締結(jié)之日已經(jīng)生效的任何其他國際公約，而該公約是強(qiáng)制性地適用于主要運(yùn)輸方式不是海上運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸合同 。 第二十九條　保留 　　對本公約不得作任何保留?！　。矗ㄟ^的任何修訂案自獲得三分之二締約國接受之日起，在滿一年后的次月第一日生效。第 14 頁 共 14 頁。 　　５．修訂案生效后，接受修訂案的締約國，在同修訂案通過后六個(gè)月內(nèi)沒有通知保管人不受該修訂案約束的締約國的關(guān)系上，有權(quán)應(yīng)用經(jīng)修訂的公約。 　?。玻畬τ谠诘诙菖鷾?zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書或加入書交存之日后成為本公約締約國的每一個(gè)國家，本公約自該國交存相應(yīng)文件之日起滿一年后的次月第一日生效。 第二十六條　記帳單位 　　１．本公約第六條所指的記帳單位是國際貨幣基金組織所規(guī)定的特別提款權(quán)。 第六部分　補(bǔ)充規(guī)定 第二十三條　合同條款 　?。保Ｉ线\(yùn)輸合同、提單或證明海上運(yùn)輸合同的任何其他單證中的任何條款，在其直接或間接違背本公約規(guī)定的范圍內(nèi)，均屬無效。但是，所許可 的時(shí)間不得小于從提起索賠訟訴的人已解決了對他的賠償或從他本人提起的傳票送達(dá)之日起九十天。 　　４．如屬本條第３款所指的有意詐騙，承運(yùn)人不得享受本公約所規(guī)定的責(zé)任限額的利益，并且對由于相信提單上所載貨物的描述而行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方所遭受的損失負(fù)賠償責(zé)任。 　?。玻浳镅b船后，如果托運(yùn)人這樣要求，承運(yùn)人必須給托運(yùn)人簽發(fā)已裝船 提單。 　　６．本條規(guī)定不妨礙承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人之間的任何追索權(quán)。 第八條　責(zé)任限額權(quán)利的喪失 　　１．如經(jīng)證明滅失、損壞或延遲交付是由承運(yùn)人有意造成這種滅失、損壞或延遲交付作出的行為或不行為，或由承運(yùn)人明知可能會(huì)產(chǎn)生這種滅失、損壞或延遲交付而仍不顧后果作出的行為或不行為產(chǎn)生的，則承運(yùn)人無權(quán)享受第六條所規(guī)定的責(zé)任限額的利益。 　　（ｂ）凡船上的火災(zāi)影響到貨物時(shí)，如果索賠人或承運(yùn)人要求，必須按照海運(yùn)慣例，對火災(zāi)的起因和情況進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)要求向承運(yùn)人和索賠人提供一份調(diào)查人的報(bào)告。單證中關(guān)于貨物應(yīng)交付指定收貨人或按指示交 付，或交付提單持有人的規(guī)定，即構(gòu)成了這一保證。第十五條、批準(zhǔn)或加入之時(shí)，或在此