【正文】 索道拆除、場地恢復(fù)配件安裝索道架設(shè)索道運(yùn)輸6. 索道施工準(zhǔn)備索道架設(shè)前，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)索道的運(yùn)輸要求及現(xiàn)場地形，確定施工技術(shù)方案和安全保證措施，經(jīng)審核批準(zhǔn)后方可實(shí)施。安裝過程要應(yīng)確保各部件連接牢固、可靠。牽引索以及驅(qū)動(dòng)裝置安裝完畢后，先起去發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行30分鐘空載試驗(yàn)，然后操作離合帶動(dòng)卷筒運(yùn)轉(zhuǎn)，試支行過程中注意檢查各部位有無導(dǎo)?，F(xiàn)象，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。半負(fù)荷試驗(yàn)：料斗中分別加載25%、50%、75%、100%的負(fù)荷進(jìn)行慢速、中速、快速試驗(yàn)，每次試驗(yàn)中至少進(jìn)行一次制動(dòng)試驗(yàn)，并對(duì)索道整體和結(jié)構(gòu)零件進(jìn)行全部檢查：繩索是否下降、支架是否變形、地錨是否松動(dòng)、滑車是否有裂紋、其他配件是否出現(xiàn)問題等。l 索道中間支架的高度應(yīng)根據(jù)地形調(diào)節(jié)，保證 各工作索緊線后位置合理，方便貨車通過。. 有n 個(gè)集中荷重作用時(shí)（ 所示）： n 個(gè)集中荷重的荷重中心作用于距離支持點(diǎn)的水平距離為x 處時(shí)示意圖式中：fx ——當(dāng)集中荷重中心作用于距離支持點(diǎn)水平距離x 處（對(duì)于雙支點(diǎn)架空索道）或距耐張段內(nèi)最大檔距支持點(diǎn)水平距離x 處（對(duì)于多支點(diǎn)架空索道）時(shí)，該處承載索的垂度，m；Hx ——當(dāng)集中荷重中心作用于距離支持點(diǎn)水平距離x 處（對(duì)于雙支點(diǎn)架空索道）或距耐張段內(nèi)最大檔距支持點(diǎn)水平距離x 處（對(duì)于多支點(diǎn)架空索道）時(shí)，承載索的水平張力，kg；Tx ——當(dāng)集中荷重中心作用于距離支持點(diǎn)水平距離x 處（對(duì)于雙支點(diǎn)架空索道）或距耐張段內(nèi)最大檔距支持點(diǎn)水平距離x 處（對(duì)于多支點(diǎn)架空索道）時(shí)，承載索的平均張力，kg。. 地面障礙物的距離、高差。附件四：利用EXCEL進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算根據(jù)附件一中的受力計(jì)算方法，可在EXCEL中輸入相應(yīng)的原始數(shù)據(jù)，再按計(jì)算公式計(jì)算出相應(yīng)的結(jié)果，如下圖所示：最后，將各計(jì)算結(jié)果代入簡化狀態(tài)方程中，得出計(jì)算的狀態(tài)方程 利用導(dǎo)數(shù)推導(dǎo)出函數(shù)的遞增性后，或可直接采用漸近法推去計(jì)算結(jié)果，計(jì)算結(jié)果取一定的計(jì)算精度。. 單標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷時(shí)，承載繩的受力；承載最大負(fù)荷重量的確定。l 在運(yùn)輸過程中，需保持其對(duì)地面任何障礙物有一定的安全距離。3) 地錨埋設(shè)是否正常，是否有突起。若地錨使用時(shí)間較長或處于潮濕地帶，應(yīng)對(duì)地錨及鋼絲繩采取防腐措施?？紤]到運(yùn)輸功效、安全性性，現(xiàn)由汽車后橋改裝的柴油機(jī)比較流行，其有結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、轉(zhuǎn)速快、安全性高、操作簡單等特點(diǎn)。. 支架安裝依據(jù)索道相關(guān)規(guī)范的要求，單件貨物重量小于2T時(shí)，支架可采用圓木材料；單件貨物重量大于2T時(shí)，支架應(yīng)采用鋼結(jié)構(gòu)材料。. 索道支架及平臺(tái)：索道上料點(diǎn)應(yīng)選擇運(yùn)輸車輛可以到達(dá)的交通條件了的地段，且一次到位，避免二次轉(zhuǎn)動(dòng)；索道下料口應(yīng)選擇在比基礎(chǔ)地形高與或基礎(chǔ)地形相平的較近位置；索道的折角大于30度時(shí)，應(yīng)增加一道門架，分解門架受力。各種索道運(yùn)輸方式應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形選擇使用，各種索道現(xiàn)場布置的簡易示意圖如下所示:. 單跨越單索循環(huán)式索道:1 始端地錨 2 始端支架 3 驅(qū)動(dòng)裝置 4 承載索 5 返空索 6 牽引索 7 貨車 8 終端支架 9 高速滑車 10 終端地錨. 多跨越單索循環(huán)式索道:1 始端地錨 2 始端支架 3 驅(qū)動(dòng)裝置 4 承載索 5 返空索 6 牽引索 7 貨車 8 中間支架 9 終端支架 10 高速滑車 11 終端地錨. 單跨度多索循環(huán)式索道:1 始端地錨 2 始端支架 3 驅(qū)動(dòng)裝置 4 承載索 5 返空索 6 貨車 7 牽引索 8 返空車 9 終端支架 10 高速滑車 11 終端地錨. 多跨越多索循環(huán)式索道:1 始端地錨 2 始端支架 3 驅(qū)動(dòng)裝置 4 承載索 5 返空索 6 貨車 7 中間支架 8 索引索 9 返空車 10 終端支架 11 高速滑車 12 終端地錨. 單跨越單索往復(fù)式索道:1 始端地錨 2 始端支點(diǎn) 3 承載索 4 貨車 5 索引索 6 終端支架 7驅(qū)動(dòng)裝置 8 終端地錨. 單跨越多索往復(fù)式索道:1 始端地錨 2 始端支點(diǎn) 3 驅(qū)動(dòng)裝置 4 承載索 5 貨車 6 索引索 7 終端支架 8高速滑車 9 終端地錨3. 索道主要構(gòu)成：輸電線路的索道應(yīng)該做到工器具簡單，且單件重量不超過50公斤，方便人力運(yùn)輸。運(yùn)行小車如圖所示，其上部為行步辦，使本體能在承載索上移動(dòng)，中部為鎖緊器，可以將牽引繩與貨車本體鎖緊，同時(shí)又能方便脫離，下部為吊鉤，可以方便料桶懸掛在其上?；A(chǔ)工程的砂、石堆放應(yīng)用彩條布進(jìn)行鋪墊和隔擋，避免材料混雜。牽引繩展放完成后，將上料口兩個(gè)牽引索繩頭的一端錨固在地錨上，另一端纏上絞磨，沿線繩索放入相應(yīng)的轉(zhuǎn)向滑車、支架滑車中，起動(dòng)絞磨收緊、提升牽引索，牽引索收緊至設(shè)計(jì)張力（）。提升承載索（返空索）時(shí)，應(yīng)首先確定上端繩頭已經(jīng)在地錨處錨固可靠，且繩索均位于相應(yīng)滑車中。若運(yùn)輸距離較長，需要負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)計(jì)算中進(jìn)行校核，從而確定料斗之間的最短距離。l 金具、零星材料應(yīng)打包運(yùn)輸，固定可靠，防止中途墜落。m。2. 承載繩的受力分析. 空載時(shí)承載繩的初張力T0（或空載時(shí)承載繩