【正文】 =[（A3D4A4D3）+Kh（A2D4A4D2）]/[（A3B4A4B3）+ Kh（A2B4A4B2）] B176。x= B176。 當(dāng)然，一旦樁基受到影響，發(fā)生移位或損壞，亦不必驚慌失措，應(yīng)立即組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，進(jìn)行詳細(xì)的計算、分析與研究，采取有效的措施，徹底消除工程質(zhì)量隱患。北京：高等教育出版社，1999。四 樁柱糾偏 經(jīng)過對在路基土壓力作用下樁身的受力分析與計算，樁土協(xié)調(diào)變形處于彈性范圍內(nèi)，則可采用卸載反壓的方法進(jìn)行樁身糾偏，即卸掉路基土方至原地面，反方向填筑約5m寬。x、B176。φQ0/α2EI+B176。軟基中樁基移位的受力分析、計算及糾偏摘 要：軟土中的樁、柱在鄰近路基超載土壓力作用下發(fā)生移位，分析和計算其受力情況，并就樁的糾偏措施進(jìn)行介紹。φM0/αEI） 式中：A176。x、A176。經(jīng)過約一個星期的卸載反壓，樁柱基本回復(fù)至施工樁位，檢測結(jié)果如下（與設(shè)計坐標(biāo)相比）：樁號ZX19墩ZX20墩備注L1L2R1R2R3L1L2R1R2R3偏移值（mm）8118775712810五 結(jié)束語在珠江三角洲地區(qū)和沿海一帶軟基普遍存在，這對路橋建設(shè)極為不利，容易失穩(wěn)，特別容易造成路橋結(jié)合部位橋梁樁基的移位甚至損壞。當(dāng)采用堆載預(yù)壓對地基進(jìn)行處理時，應(yīng)充分考慮堆載對橋梁樁位的影響，并盡可能在地基處理完畢后才組織樁基的施工。φ均為αZ的函數(shù)，查《公路基規(guī)》可得： A176。x=[（B3C4B4C3）+Kh（B2C4B4C2）]/[（A3B4A4B3）+ Kh（A2B4A4B2）] A176。樁號為K9+～K10+，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注摩擦樁，柱式墩，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力與非預(yù)應(yīng)力相結(jié)合的鋼筋砼連續(xù)箱梁，