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正文內(nèi)容

汽車(chē)生產(chǎn)用工程材料(留存版)

  

【正文】 之減?。ɑ蛟龃螅?。 ? 必須指出, 在建立尺寸鏈時(shí)應(yīng)遵守“最短尺寸鏈原則”,即對(duì)于某一封閉環(huán),若存在多個(gè)尺寸鏈時(shí),應(yīng)選擇組成環(huán)數(shù)最少的尺寸鏈進(jìn)行分析計(jì)算。 ? 反計(jì)算和中間計(jì)算通常稱(chēng)為設(shè)計(jì)計(jì)算。 ? ? 圖 2 齒輪部件尺寸鏈 ? ? 解 :( l)確定封閉環(huán)為要求的間隙 A0;尋找組成環(huán)并畫(huà)尺寸鏈線(xiàn)圖(圖 2b);判斷 A3為增環(huán), A A A4和 A5為減環(huán)。 ∑∑1 m i n1 m axmni ini iA-A+==∑∑1m ax1m i nmniinii A-A+==? 3.封閉環(huán)的極限偏差 ? ES0 = ? EI0 = ? ? 即 封閉環(huán)的上偏差 等于所有 增環(huán)上偏差 之和減去所有 減環(huán)下偏差 之和;封閉環(huán)的下偏差等于所有增環(huán)下偏差之和減去所有減環(huán)上偏差之和。這類(lèi)計(jì)算主要用來(lái)驗(yàn)算設(shè)計(jì)的正確性,故又叫校核計(jì)算。 ? 在確定封閉環(huán)之后,應(yīng)確定對(duì)封閉環(huán)有影響的各個(gè)組成環(huán),使之與封閉環(huán)形成一個(gè)封閉的尺寸回路。 ? ( 1)封閉環(huán) 加工或裝配過(guò)程中最后自然形成的那個(gè)尺寸。 ? 使用時(shí)不能進(jìn)行熱處理 ? 制成板材、型材、無(wú)縫鋼管等,被廣泛用于橋梁、船舶、鍋爐、車(chē)輛及重要建筑結(jié)構(gòu)中 ? 3) 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 ? 含有有害雜質(zhì)(硫、磷) ? 塑性及韌性較高,可通過(guò)熱處理強(qiáng)化。 用 Ai表示。 ? 工藝尺寸鏈的 封閉環(huán)是在加工中最后自然形成的環(huán) ,一般為被加工零件要求達(dá)到的設(shè)計(jì)尺寸或工藝過(guò)程中需要的余量尺寸。組成環(huán)中,可能只有增環(huán)沒(méi)有減環(huán),但不可能只有減環(huán)沒(méi)有增環(huán)。 ? ( 3)其他方法 ? 在某些場(chǎng)合,為了獲得更高的裝配精度,而生產(chǎn)條件又不允許提高組成環(huán)的制造精度時(shí),可采用分組互換法、修配法和調(diào)整法等來(lái)完成這一任務(wù)。 =ES3一( EI1+EI2+EI4+EI5) ? =+ (一 — — — ) mm=+ ? EI。 ? 完全互換法是尺寸鏈
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