【正文】 7. 劉巖 .車輛修造工藝與裝備 .北京：中國(guó)鐵道出版社。 輪對(duì)組裝質(zhì)量的好壞，直接影響到列車運(yùn)行中的安全性、旅客乘坐的舒適性、貨物的完好率。 6. 兩點(diǎn)劃線部分為發(fā)電機(jī)傳動(dòng)車軸加長(zhǎng)部分。 ② 軸身磨傷。 車輪 車輪的種類 彈性車輪 碾鋼輪 鑄造形式車輪 彈性車輪是在輪心（輪轂）與輪轂之間安裝彈性元件 ——橡膠墊，與整體車輪相比，車輪在空間三維方向上的彈性比較柔軟。鐵路貨車車輪直徑大多為 840mm，特殊鐵路貨車車輪直徑為915mm。 車輪 車輪常見的故障 踏面磨耗嚴(yán)重時(shí)輪對(duì)對(duì)道岔擠壓基本軌示意圖 車輪踏面圓周磨耗是指車輪踏面在運(yùn)用過程中車輪直徑減小，并改變了踏面標(biāo)準(zhǔn)輪廓。當(dāng)通過道岔時(shí)，輪緣鋒芒可能豁開道岔的尖軌而脫線。車輪裂紋必須停止使用，更換車輪。整體輪輪輞與輻板交界處及輻板孔附近裂紋主要是材質(zhì)不良，在運(yùn)行中的沖擊振動(dòng)力作用下，車輪輪輞與輻板交界處產(chǎn)生裂紋故障。這種探傷方法是將鐵磁材料的零件磁化，零件缺陷處的磁阻就會(huì)增大，利用磁漏來發(fā)現(xiàn)缺陷。 就要離開學(xué)校走上工作崗位了 ， 這是我人生歷程的又一個(gè)起點(diǎn) ， 大學(xué)生活即將結(jié)束 ， 希望各位老師不會(huì)忘記那個(gè)愛笑的南方姑娘 。使用時(shí)將檢查尺C、 D兩部分均放在輪緣頂點(diǎn)上，使 C部先推向一側(cè)車輪輪緣內(nèi)側(cè)面并靠緊 B邊，然后再推動(dòng) E部，使 A邊靠緊另一側(cè)輪緣內(nèi)側(cè)面，將 E部螺絲擰緊， E部上的中間刻線所對(duì) D部上的刻度即為輪對(duì)的輪背內(nèi)側(cè)距離的尺寸。缺損的故障。 1）踏面裂紋； 2）輪緣根部裂紋 。 ③ 輾堆： 車輪材質(zhì)過軟時(shí)，在輪緣磨耗的過程中，輪緣受到鋼軌的擠壓作用，在輪緣外側(cè)靠輪緣頂部形成的凸起叫做碾堆。 4. 輪轂： 車輪中心的圓周部分，它與車軸通過過盈的方式配合在一起，保證車輪可以和車軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。車輪設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)尺寸和形狀進(jìn)行研究確定。鑄鋼整體輪主要是國(guó)外進(jìn)口的。車軸各部都可能產(chǎn)生橫裂紋，以出現(xiàn)橫裂紋的幾率來說，圖中所示的部位較常出現(xiàn)。 2. 防塵板座：為車軸與防塵板配合部位，其直徑比軸頸直徑大，比輪座直徑小。 4. 具有阻力小和耐磨性好的優(yōu)點(diǎn)，這樣可大大地節(jié)省牽引動(dòng)力。 3. 劉志遠(yuǎn) .貨車車輛構(gòu)造與檢修 .北京：中國(guó)鐵道出版社， 2022。 4. 況作堯 .鐵道車輛 .北京：中國(guó)鐵道出版社， 2022。 貨車輪對(duì) 貨車輪對(duì)的簡(jiǎn)單概述 新造或進(jìn)廠、段修理后的輪對(duì)，應(yīng)有一定的技術(shù)要求，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩（ 1435mm）的輪對(duì)兩輪緣內(nèi)側(cè)面距離為（ 1353177。 3. 輪座：是車軸和車輪配合的部位，是車軸受力最大的部位。 車軸斷裂的原因有以下幾方面 : 1. 熱切：滾動(dòng)軸承車軸由于滾動(dòng)軸承的圈崩裂，滾子破損等原因，也會(huì)造成軸箱激熱，車軸折斷。為滿足高速車輛的要求，近年來又研制了高速輕型車輪，使車輪輕量化，以減少高速運(yùn)行時(shí)輪軌之間的動(dòng)力作用。 車輪直徑對(duì)其本身及整個(gè)貨車都有較大影響。 5. 輻板： 連接輪輞與輪轂的部分，呈板狀者為輻板，它使車輪具有彈性，則在里的傳遞時(shí)較為緩和。輪緣產(chǎn)生碾堆后，其危害同垂直磨耗的情況相似，過道岔時(shí)，容易脫軌。 3 ）整體輪輪輞與輻板交界處及輻板孔附近裂紋。 這種故障主要是由于車輪材質(zhì)過軟引起的。測(cè)量時(shí)，須沿車輪圓周方向每120176。 我真誠(chéng)的祝福我的老師們工作順利 ， 事業(yè)有成 ！ 。 故障檢測(cè) 、 探傷工具 輪對(duì)探傷 電磁探傷是利用電磁原理來發(fā)現(xiàn)金屬缺陷的方法。輪緣根部裂紋主要原因是輪緣過薄及轉(zhuǎn)向架橫向力過大。裂紋的部位多在輻板孔周圍及輻板與輪輞交界處、輪輞外側(cè)、踏面及輪緣根部。 ④ 鋒芒： 輪緣外側(cè)磨耗使角點(diǎn)與輪緣頂點(diǎn)重合，輪緣頂點(diǎn)形成的尖端叫做鋒芒。 7. 輻板孔： 為車輪吊運(yùn)而設(shè)（后取消）。另一方面，增大車輪直徑，可以降低輪軌的接觸應(yīng)力。我國(guó)鐵路貨車使用輪對(duì)的軸重全部為 21t和 25t。 車軸的常見故障 車軸 車軸磨傷 ① 軸頸及防塵板座上的縱、橫向劃痕、凹痕、擦傷、銹蝕、磨傷等。 5. 軸端螺栓孔：是滾動(dòng)軸承車軸安裝軸端壓板的地方，軸端壓板的作用為防止?jié)L動(dòng)軸承內(nèi)圈從軸頸上竄出。 3） mm]，并在同一輪對(duì)的三等分點(diǎn)上所測(cè)得的內(nèi)側(cè)面距離，最大值不應(yīng)超過 1m