城市軌道交通車輛受電弓介紹(留存版)
【正文】 ? 降弓設(shè)置延時控制，在降弓前可將本單元牽引逆變器負(fù)載切除，當(dāng) 2個受電弓同時降落時可將整車的輔助逆變器負(fù)載切除，從而確保受電弓不帶載降弓?？烧{(diào)節(jié)流閥 7可調(diào)節(jié)降弓時間。對受電弓的控制采用硬線控制方式。采用硬線控制時，其升降弓由降雙弓、升前弓降后弓、升雙弓、升后弓降前弓四位置開關(guān)控制，列車共設(shè)置升前弓列車線、降前弓列車線、升后弓列車線、降后弓列車線實(shí)現(xiàn)各種升降弓組合控制。壓力開關(guān) 12檢測氣囊中的氣壓，可輸出升降弓到位的信號。每個受電弓的狀態(tài)顯示在司機(jī)室的 HMI上，并在司機(jī)室上設(shè)置指示燈顯示整個列車 受電弓狀態(tài)。司機(jī)操縱臺上受電弓控制開關(guān) PCS如圖 24所示。 ? ? 受電弓通過空氣回路實(shí)現(xiàn)升、降
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