【正文】 關。因而定量分析加熱器端差對機組熱經(jīng)濟性的影響，對熱力系統(tǒng)的設計優(yōu)化、節(jié)能改造、現(xiàn)場運行管理有重要的意義。而在機組投運后，由于各種原因，除氧器的抽汽點參數(shù)有時偏離設計值，甚至比設計值低得多。定期記錄高壓加熱器的出入口溫度和抽汽壓力。（5）旁路門漏水或水室隔板不嚴使水短路。加熱器運行中應保持正常水位。為了提高回熱效率，更有效地利用抽汽的過熱度，加強對疏水的冷卻，高參數(shù)大容量機組的高壓加熱器，甚至部分低壓加熱器又把傳熱面分為蒸汽冷卻段、凝結段和疏水冷卻段三部分。 （2）對于鍋爐來說，因給水溫度提高，鍋爐熱負荷降低，因此爐內(nèi)換熱面積減少，節(jié)約了鋼材用量。但分析整臺機組的經(jīng)濟性僅限于此也是不全面的。 本文的主要工作本章對我國的能源現(xiàn)狀作了介紹，指出了節(jié)能的意義，并指明了回熱循環(huán)的優(yōu)點和采用回熱加熱系統(tǒng)是提高機組熱經(jīng)濟性的重要方法。隨著加熱器容量的發(fā)展，還有的機組將蒸汽冷卻段或疏水冷卻段布置于該級加熱器殼體之外，形成單獨的熱交換器，稱為外置式蒸汽冷卻器或外置式疏水冷卻器。發(fā)生這種現(xiàn)象后，在相鄰的兩個加熱器中，汽側(cè)壓力低的加熱氣出口水溫比正常時高，這時應檢查疏水調(diào)整門是否正常，以便及時處理。另外，加熱器的停運還會影響機組的出力，若不減小汽輪機的進汽量，則相應加熱器抽汽口以及各級的通汽量將增大，特別是末級隔板和動葉的受力情況將有較大的增加，嚴重時會造成末級葉片的損壞。對給水溫度降低這一情況可以根據(jù)汽輪機抽汽口壓力與加熱器汽側(cè)壓力之差的變化來分析。如果抽汽口壓力過低，除氧器偏離設計值低壓運行，其直接的后果就是除氧器的出口水溫過低，使高加長期處于超負荷運行，對鄰近除氧器的高加運行產(chǎn)生影響，造成加熱器的損壞。該方法主要用來分析蒸汽動力裝置和熱力系統(tǒng)，既可用于整體熱力系統(tǒng)的計算，也可用于熱力系統(tǒng)的局部定量分析。600MW亞臨界汽輪機組為美國西屋電氣制造的亞臨界、一次中間再熱、單軸、反動式、四缸四排汽、雙背壓、凝汽式機組，配汽包爐，℃，（），汽輪發(fā)電機組額定設計功率為600MW。所以根據(jù)不同機組、不同加熱器，按實際情況選擇不同的加熱器端差以及對某些端差影響機組熱經(jīng)濟性較大的加熱器加強監(jiān)視與運行維護是可取的。（3）加熱器水位的影響。隨著高加運行時間的積累，縫隙逐漸變大，高加出口溫度便會緩慢下降，進而導致加熱器端差的變化。嚴格控制鍋爐給水pH值和含氧量，減少鋼管表面的腐蝕。參考文獻[1] ，2008[2] 黃萍力，,2010，5557[3] ,2004[4] ,2010, ,，4547[5] 賀永冰，2010，,，5557[6] 葛曉霞，2004，,，18[7] 宋明偉，2008，,9294[8] ，1999，,3840[9] ，2009，,51[10] ， 2006，,3033[11] 喬建民,徐福海,. 華北電力技術,2007,No5,3839[12] 葛曉霞， 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錄Ⅱ譯文對實現(xiàn)高效率汽輪機的最先進的低壓末級葉片的開發(fā)摘要：低壓末級葉片是汽輪機設計中的最重要的因素之一，因為它決定了性能，尺寸，及汽輪機外殼的數(shù)量。第二和第三階段是核查和檢查。這可以看出，蒸汽流量平穩(wěn)加速，葉根部二次流大量減少。還需測量葉片的離心應力和葉片的變形。此外，使用從以往汽輪機模擬試驗獲得的激振力估算對更高工況下振動強度的校核進行詳細的分析，以調(diào)整較低工況下的固有頻率。這些葉片導致了葉片上的最佳的載荷分配和二次流損失的減小，而它們占低壓汽輪機總損失的大部分。這些葉片已經(jīng)良好的運轉(zhuǎn)超過了10年，表明了實質(zhì)上的效率提高。由計算分析有每臺加熱器對機組熱經(jīng)濟性的影響程度是不一樣的，不同容量機組加熱器端差變化對機組經(jīng)濟性的影響程度也不一樣，本文中機組的1號高加、3號高加、6號低加的端差變化對機組熱經(jīng)濟性的影響較大，而假如機組一年運行7500小時，350MW機組一年節(jié)約煤炭1770t,600MW機組一年節(jié)約煤炭2700t，可見機組加熱器端差減小所節(jié)約的煤炭是很可觀的。嚴格按照規(guī)定的溫升及溫降速率啟、?；責峒訜崞鳎乐篃釠_擊。高加進、出水三通閥下限行程未調(diào)試好或閥門嚴密性差，會導致部分給水短走大旁路，影響高加出口水溫，進而影響加熱器端差。在高壓加熱器投運和解列過程中，若控制不當，管束與管板連接處會受到很大的熱沖擊，這種應力過大或多次交變，會損壞連接處結合面，造成管子端口泄漏。加熱器疏水采用逐級自流方式，高加疏水引至除氧器，低加疏水最終引至凝汽器。③、分別為加熱器中1kg抽汽的放熱量、加熱器中1kg抽汽的等效熱降。另一方面使上一級加熱器的負荷增大，使能級較高的抽汽量增加，降低汽輪機的作功能力；而高壓加熱器端差過大又使循環(huán)吸熱量增加，這些因素導致汽輪機的循環(huán)效率下降，影響機組運行的經(jīng)濟性。其作用有兩方面：一是提高給水品質(zhì)，除去給水中的溶氧和其他氣體，防止設備腐蝕；二是提高給水溫度，并匯集排汽、余汽、疏水、回水等，以減少汽水損失。因為空氣聚集在換熱面上，不僅影響著高壓加熱器的傳熱效果，同時還會引起高壓加熱器的腐蝕。（4）抽汽門或止回閥未全開或卡澀，造成抽汽量不夠，抽汽壓力低。 低壓加熱器的運行 加熱器運行中要注意監(jiān)視加熱器進、出口水溫，加熱器汽側(cè)壓力、溫度，被加熱水的流量，疏水水位，加熱器的端差等。在整個回熱系統(tǒng)中，按給水壓力分，一般將除氧器之后經(jīng)給水泵升壓后的回熱加熱器稱為高壓加熱器，這些加熱器要承受很高的給水壓力；而將除氧器之前僅受凝結水泵較低壓力的回熱加熱器稱為低壓加熱器；此外還有回收主汽門、調(diào)速汽門門桿溢汽及軸封漏汽來加熱凝結水的加熱器，稱為軸封加熱器。由于抽汽的原因，排至凝汽器的蒸汽量減少，冷源損失減少，所以循環(huán)熱效率提高。還應關注汽輪機的回熱系統(tǒng)，因為汽輪機的回熱系統(tǒng)也有相當?shù)墓?jié)能潛力，認真分析其中存在的問題，也能找到節(jié)能的途徑和辦法 ，其中汽輪機熱力系統(tǒng)中的加熱器的運行情況,對機組經(jīng)濟性有較大的影響，主要表現(xiàn)在加熱器的端差（包括運行中的加熱不足）、抽汽管道壓損、散熱損失、切除加熱器和給水部分旁路等因素對熱經(jīng)濟性的影響。高低壓加熱器是火電機組熱力系統(tǒng)的重要設備之一，其工作狀況直接影響到電廠的熱經(jīng)濟性，而影響高低壓加熱器工作狀況的因素有很多，本文將只從加熱器端差的角度分析加熱器端差對機組熱經(jīng)濟性的影響，以尋求一條節(jié)能的途徑。 混合式加熱器和表面式加熱器的優(yōu)缺點比較混合式加熱器的優(yōu)點:可將水直接加熱到蒸汽壓力下的飽和溫度，無端差，熱經(jīng)濟性高，它沒有金屬受熱面，結構簡單，造價低，而且便于匯集不同溫度的汽水，并能除去水中含有的氣體。為防止蒸汽從空氣管進入下一級加熱器，在空氣管上均裝有適當?shù)墓?jié)流墊。因此，各汽輪機制造廠家對回熱系統(tǒng)停運后的汽輪機組的帶負荷情況均有明確的限制，機組運行中必須按其要求嚴格控制負荷，以確保機組的安全運行。如果發(fā)現(xiàn)兩者的壓力差增加，則說明進汽被節(jié)流；如汽側(cè)壓力等于或高于抽汽壓力，則說明水位過高。 回熱系統(tǒng)的影響因素汽輪機的回熱系統(tǒng)主要是由高壓加熱器、低壓加熱器、除氧器和各種水泵及相關管道所構成，而回熱加熱器是汽輪機回熱系統(tǒng)的核心組成構件，其運行狀況直接影響到回熱系統(tǒng)乃至整個熱力系統(tǒng)的熱經(jīng)濟性，主要表現(xiàn)在加熱器端差（包括運行中的加熱不足）、壓損、散熱損失、切除加熱器和給水部分旁路等因素對機組經(jīng)濟性的影響，在這些因素中，加熱器端差的大小是反應加熱器性能優(yōu)劣的主要指標，端差越小，則加熱器的熱經(jīng)濟性越高。由于它拋棄了常規(guī)熱平衡計算的缺點，無需全部重新計算便能查明系統(tǒng)變化的經(jīng)濟性，即可用局部運算替代整個熱力系統(tǒng)的復雜計算，因而當用于熱力系統(tǒng)局部定量分析時，等效熱降法簡捷而準確，且與一般熱力學分析結果完全一致。汽輪機的整個通流部分有四個汽缸組成，即1個單流高壓缸，1個雙流中壓缸和2個雙流低壓缸。5 回熱加熱器端差增大的原因分析及改進措施根據(jù)上述計算可以看出加熱器端差變化確對機組熱經(jīng)濟性有較大影響，計算結果表明了加熱器端差減小可以提高機組熱效率，降低熱耗和標準煤耗率，節(jié)約煤炭，驗證了加熱器端差越小，機組的熱經(jīng)濟性越高，加熱器端差越大，機組的熱經(jīng)濟性越低?；責峒訜崞髟凇盎鶞省彼贿\行是保證加熱器性能的最基本條件。 降低回熱加熱器端差的改進措施 在機組的實際運行過程中，由于各回熱加熱器端差增大的具體原因不同，因此我們面對不同的情況所采取的處理措施也不一樣?；責峒訜崞鞒鰪S前必須做水壓試驗，合格后方能出廠。應用目前最先進的空氣動力學和機械設計的技術，三菱重工公司一直在進行一個關于采用全覆式結構的低壓末級葉片的開發(fā)計劃。在第二階段，旋轉(zhuǎn)振動測試用來確認葉片振動特性，并在第三階段用汽輪機模型試驗來驗證葉片性能和在運行工況到更嚴重工況下的葉片的振動強度。在最新的粘性流分析中，可以精確分析了沖擊波和邊界層相互作用。葉片振動特性不僅要在額度轉(zhuǎn)速下測試，還要在低速和高循環(huán)的運行速度下測試，就如坎貝爾圖所示。為了獲得最大的結構流量，進行了數(shù)值模擬，改變了葉頂和圍帶的幾何形狀和間隙大小。彎曲的堆疊固定葉片和端壁被用來控制該階段跨度反方向的反應程度。包括每分鐘3600轉(zhuǎn)的45英寸的鈦合金葉片，每分鐘3000轉(zhuǎn)的48英寸的鋼制葉片和每分鐘1500轉(zhuǎn)到1800轉(zhuǎn)的54英寸的鋼制葉片，14個葉片系列已經(jīng),開發(fā)出來。本文采用了等效熱降法原理，定量分析了加熱器端差變化對機組經(jīng)濟性的影響，指出了加熱器端差減小，機組熱經(jīng)濟性提高，機組的標準煤耗率降低。為保證排汽節(jié)流孔前后壓差，不宜將各排汽管并聯(lián)接到除氧器，應分別將各加熱器排汽管接到除氧器。（6）高加三通閥內(nèi)漏。承受著過熱蒸汽和鍋爐給水間的溫差和壓差，其工作條件很惡劣，其中又以管束與管板連接處的工作條件最為惡劣。本機組的熱力系統(tǒng)由八段非調(diào)整回熱抽汽組成，分別為3個高壓加熱器、1個除氧器和4個低壓加熱器，用于加熱凝結水和鍋爐給水。②、分別為加熱器j中1kg抽汽的放熱量、加熱器j對應的1kg抽汽的焓、汽輪機排汽焓。加熱器端差增大，一方面導致加熱器出力下降，使能級較低的抽汽量減少，汽輪機的排汽量增大。除氧器是回熱系統(tǒng)中的一個混合式加熱器，是用汽輪機的抽汽來加熱需除氧的鍋爐給水的。 高壓加熱器汽側(cè)排空門在高壓加熱器運行當中應一直保持全開，將汽側(cè)空氣排至除氧器。（3）水位過高，淹沒了部分管束，減少了換熱面積。機組實際運行的熱經(jīng)濟性，主要決定于設計和制造，但和運行也有很大關系。臥式加熱器傳熱效果好，結構上便于布置蒸汽冷卻段和疏水冷卻段，因而在現(xiàn)代大容量機組上得到了廣泛應用。 采用回熱加熱循環(huán)的優(yōu)點 （1）提高熱效率。定量分析這些因