【正文】 吊，嚴(yán)禁斜吊。（2）起吊前應(yīng)對(duì)吊車進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保吊裝狀態(tài)良好。正式起吊時(shí)，先緩慢起吊，待吊起10—20厘米高以上時(shí)，再以正常速度起吊，梁降落時(shí)也必須緩慢下降。（10）龍門(mén)吊機(jī)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁人員上下和檢修設(shè)備。 移梁安全措施（1）移梁前召開(kāi)全體施工人員工作會(huì)議，并進(jìn)行全面安全技術(shù)交底。（5）安全檢查要建立定期安全檢查制度。（9）各班組開(kāi)展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)。 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表61 梁（板）安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng) 次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán) 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4～6個(gè)支座3板102傾斜度（%）吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)24相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1七、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過(guò)程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)ISO9002質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，制定質(zhì)量保證體系及運(yùn)行方式，擬在生產(chǎn)服務(wù)中執(zhí)行。 支座安裝安裝支座大體分兩步：即支座頂板與箱梁底面的連接安裝；支座底板在墩頂與墊石連接安裝。單機(jī)采用2股繩吊裝，雙機(jī)2個(gè)吊點(diǎn)，鋼絲繩夾角不大于60176。先架設(shè)109孔，由第109跨向第96跨依次架設(shè)；共計(jì)14孔，56片箱梁。637+1－170－￠52的鋼絲繩2根（單根長(zhǎng)度8m）（2）吊裝工況及驗(yàn)算：總則：采用2臺(tái)起重機(jī)抬吊吊裝。故：實(shí)際動(dòng)載安全倍數(shù)K1=KSIN60176。架梁時(shí)，首先應(yīng)按設(shè)計(jì)位置將箱梁準(zhǔn)確落在兩端作為臨時(shí)支點(diǎn)的測(cè)力千斤頂上，通過(guò)千斤頂調(diào)整梁體支點(diǎn)標(biāo)高，同時(shí)應(yīng)保證每支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值相差不超過(guò)177。加強(qiáng)質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴(yán)格工序報(bào)驗(yàn)，分級(jí)把關(guān)，工序報(bào)驗(yàn)不合格，不得實(shí)施下一道工序的施工。精心編制施工方案。（7）遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。（3）機(jī)電班必須全面檢修平車底座、平車、減速機(jī)、發(fā)電機(jī)、鋼絲繩等機(jī)械設(shè)備，認(rèn)真檢查電力電纜線路。嚴(yán)禁用反向操作代替制動(dòng)、用限位開(kāi)關(guān)代替停車操作。保證足夠的睡眠時(shí)間，保持旺盛的精力投入架梁工作。（7）起吊物未放下時(shí)，司機(jī)不得離開(kāi)駕駛室。 吊車操作安全措施（1）駕駛員、起吊司機(jī)必須持證上崗，應(yīng)熟練掌握起吊操作規(guī)程。每次掛鉤時(shí)，應(yīng)確認(rèn)其是否牢靠，避免脫鉤。嚴(yán)禁同時(shí)操作三個(gè)控制手柄。（9）橫縱梁運(yùn)輸時(shí)，捆綁安全可靠，運(yùn)行平穩(wěn)。（4）進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。（8）建立質(zhì)量例會(huì)制度，定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)。等準(zhǔn)備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準(zhǔn)確，如果定位不準(zhǔn)，必須重新進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到規(guī)定要求為止。（5）所有設(shè)備到位，并檢驗(yàn)合格。（4）吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以637+1170￠：查《實(shí)用五金手冊(cè)》得知：該型號(hào)的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：。三、施工總體部置該座橋的20m箱梁在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制（K79+050～K79+150）。負(fù)荷平均分配，即單機(jī)承擔(dān)28T的橋板荷載。=（倍）。5％；支承墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)控制在20～30mm，采用環(huán)氧砂漿填充，待漿體填實(shí)并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可落梁。具體為