【正文】 3) 換算土層厚度《規(guī)范》推薦掛車—，從安全角度考慮。板長5m 。同時要感謝譚波、包惠明等老師對本設(shè)計許多方面的指導(dǎo)和幫助，使得本畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容更全面和完善。同時滿足設(shè)計彎沉和容許拉應(yīng)力要求。6．1．3 面板的設(shè)計彎拉強度和彈性模量，彎拉彈性模量Ec=104 MPa6．1．4 確定基層頂面的當量回彈模量查表得土基回彈模量，水泥碎石，石灰土按式（）計算基層頂面當量回彈模量如下： 式中：——基層頂面的當量回彈模量，； ——路床頂面的回彈模量， ——基層和底基層或墊層的當量回彈模量， ——基層和底基層或墊層的回彈模量， ——基層和底基層或墊層的當量厚度， ——基層和底基層或墊層的當量彎曲剛度， ——基層和底基層或墊層的厚度， 、——與有關(guān)的回歸系數(shù)。 一輛重車擴散長度為： L—前后軸距加輪胎著地長度或履帶著地長度，m.布置一輛重車300KN(3) 計算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣在破壞棱體內(nèi)僅能布置一個半軸載。；若為路塹墻，；若為浸水擋土墻。但地基為巖石時，為減少開挖，可沿縱向做成臺階，臺階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1：2。(3)縱向調(diào)運確定經(jīng)濟運距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運方向和調(diào)運起訖點，并用箭頭表示。設(shè)置超高段的中央分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井，雨水井的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)流量計算確定，一般為10~30m。(8) 兩側(cè)取土，提高在3m以內(nèi)的路堤可用推土機從兩側(cè)分層推填，并配合平地機分層填平，土的含水量不夠多時，用灑水車并用壓路機分層碾壓。20號混凝土預(yù)制塊的規(guī)格分為兩種，拱柱及護腳采用5cm30cm50cm的長方體預(yù)制塊，拱圈部分采用5cm30cm65cm的弧形預(yù)制塊（圓心角30度，內(nèi)徑125cm，外徑130cm）。礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料。少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡宜采用1：2~1：3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。s road pavement bed as well as each kind of facility arrangement position. The grade location had determined the roadbed cross fall as well as the embankment cut roadbed stability of slope processing, also has carried on the design to the roadbed and the road surface waterproof draining water design. What kept off the protection engineering design to carry on was the gravity bulkhead design, the road surface design has carried on two type pavement designs successively, namely rigid pavement and flexible pavement design. This design pleted may let the university graduates have an achievement road engineer the necessary basic quality and the basic skill, in the design uses puteraided design this new technology, the design final achievement to give in the design the various part of content related form and the blueprint.Key words：Arterial road； Plane design； Longitudinal section design；Cross section design；Draining water；Bulkhead； Blueprint目 次摘 要 IAbstract II1 平面設(shè)計 11．1 角度及相關(guān)距離計算 11．1．1 交點距離計算 11．1．2 導(dǎo)線方位角計算 21．1．3 導(dǎo)線間偏角計算 21．1．4 曲線要素計算 21．1．5 JD1處緩和曲線里程樁計算 31．1．6 JD2處緩和曲線里程樁計算 42 縱斷面設(shè)計 62．1 豎曲線計算 63 橫斷面設(shè)計 123．1 采用的各項技術(shù)指標 123．1．1 路基寬度 123．1．2 路拱坡度 123．1．3 路基邊坡坡度 123．1．4護坡道 123．1．5 邊溝設(shè)計 133．2 橫斷面設(shè)計步驟 134 路基設(shè)計 144．1 路基設(shè)計 144．1．1 路基橫斷面布置 144．1．2 路基邊坡 144．1．3 路基壓實標準 154．1．4 公路用地寬度 154．1．5 路基填料 154．1．6 路基處理 164．1．7 路基防護 174．1．8 填方路基的施工 184．1．9 邊溝的施工 184．2 路基路面排水設(shè)計 194．2．1 路基排水設(shè)計 194．2．2 路面排水設(shè)計 194．3 土石方的計算和調(diào)配 204．3．1 土石方的計算 204．3．2 土石方的調(diào)配 205 擋土墻設(shè)計 235．1 擋土墻的布置 235．1．1 擋土墻的縱向布置 235．1．2 擋土墻的橫向布置 245．1．3 平面布置 245．2 擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度 245．3 擋土墻的排水 245．4 沉降逢與伸縮縫 255．5 重力式擋土墻設(shè)計 255．5．1 需設(shè)計擋土墻的路段 255．5．2 設(shè)計資料 255．5．3 車輛荷載換算 265．5．4 主動土壓力計算 285．5．5 設(shè)計擋土墻截面 296 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 336．1 水泥混凝土路面設(shè)計 336．1．1 標準軸載累計當量作用次數(shù) 346．1．2 初擬路面結(jié)構(gòu) 356．1．3 面板的設(shè)計彎拉強度和彈性模量 356．1．4 確定基層頂面的當量回彈模量 356．1．5 計算荷載疲勞應(yīng)力 366．1．6 溫度疲勞應(yīng)力 376．2 柔性路面設(shè)計 376．2．1 累計當量軸次計算 386．2．2 結(jié)構(gòu)組合與材料選取 386．2．3 各層材料的抗壓模量與劈裂強度 386．2．4 土基回彈模量的確定 396．2．5 設(shè)計指標的確定 396．2．6 設(shè)計參數(shù)匯總 406．2．7 路面厚度計算 41致 謝 42參 考 文 獻 43附 錄 441 平面設(shè)計1．1 角度及相關(guān)距離計算有兩個控制點JDJD2，另有起點JD0和終點JD3。本設(shè)計分為幾個部分進行，其中包括了公路設(shè)計中的各種既基本又十分重要的環(huán)節(jié)，例如平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、路基路面設(shè)計、支擋防護工程設(shè)計等等。直線、曲線及轉(zhuǎn)角表交點號交點坐標(m)交點樁號轉(zhuǎn)角值α曲線要素值XYRLsTLE校正值1234567891011起點(JD0)K0+000－－－－－－－JD1K0+176。曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。(4)繪橫斷面設(shè)計線，又叫“戴帽子”。(2)　路床處理（《公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30—2004)》）① 路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高，上路床壓實度達不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。(4)　施工過程中，當路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應(yīng)根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水位。(3) 土質(zhì)邊溝當溝底縱坡大于3%的應(yīng)采用加固措施。4．3．2 土石方的調(diào)配4．3．2．1 調(diào)配要求(1)土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進行。山坡?lián)跬翂?yīng)設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。5．2 擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度對于土質(zhì)地區(qū)，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求：無沖刷時，應(yīng)在天然地面以下至少1m；有沖刷時，應(yīng)在沖刷線以下至少1m；受凍脹影響時。設(shè)計時，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10~15m設(shè)置一道，兼器兩者的作用，縫寬2~3m，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞。5．5．4 主動土壓力計算 設(shè)計荷載（汽—20級）(1) 求破裂角假設(shè)破裂角交于荷載內(nèi)，采用相應(yīng)公式計算 驗算是否交于荷載內(nèi)： 堤頂破裂面至墻踵： 荷載內(nèi)緣至墻踵： 荷載外緣至墻踵： 因故假設(shè)正確注：—兩輛重車（單車道時為一輛重車），或一輛平板掛車或一輛履帶車在擋土墻橫向的分布寬度，m。按式（）,最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計算為： 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計算，查表得，自然區(qū)劃為Ⅴ區(qū)，式中a=，b=，c=，剛為 再由式（）計算溫度疲勞應(yīng)力為 查表，一級公路的安全等級為二級，相應(yīng)于二級安全等級的變異水平為低~中級，目標可靠度為90%。還要感謝一起奮斗的支持和幫助過我的同學(xué)們，在體會團隊精神的同時一直走到最后，感受到了同學(xué)之間的友愛，并收獲了學(xué)習的樂趣。6．2．7．2 按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層厚度H(4)=（第1層至第5層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求）當水泥穩(wěn)定碎石路面設(shè)計層厚度為：H(4)=，取整為H(4)=29cm。根據(jù)一級公路重交通等級和低~中變異水平等級，查表，基層選用水泥穩(wěn)定碎石，厚 ，墊層采用石灰土，水泥混凝土上面層板的平面尺：，長5m；縱縫為設(shè)拉桿的平縫，橫縫為不設(shè)傳力桿的假縫，間距(板長)5m。當擋土墻分段長度小于等于10m時，擴散長度不超過10m，擋土墻分段長度在10m以上時，擴散長度不超過15m。墻高時，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔。墻趾地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。(2)橫向調(diào)運即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土時填入土方欄，并用符號區(qū)分。中央分隔帶縱向排水溝（管）與橫向排水管聯(lián)接時可采用集水井的形式，橫向排水管直徑一般采用20~60cm水泥混凝土管或塑料排水管，管底縱坡不應(yīng)小于1%，出口應(yīng)采取防護措施。(7) 河灘路堤填土，應(yīng)連同護坡道在內(nèi)，一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性比較好的土料，河槽加寬，加深工程應(yīng)在修筑路堤前完成，調(diào)治構(gòu)造物應(yīng)提前修建。(2) 路基填土高度H≥3m時，采用漿砌片石襯砌拱防護，當3≤H≤4m時，設(shè)置單層襯砌拱，當4＜H≤6m時，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護坡