【正文】 橋位軸線大致垂直于水流方向，河道屬于擺動(dòng)性河床，“ 三十年河?xùn)|，三十年河西 ”。對(duì)于山區(qū)河流，則橋下凈空安全值可適當(dāng)加大。 四、平面布臵 確定路、橋、水流的關(guān)系 確定橋位 小橋和涵洞： 橋隨路。效果圖有助于實(shí)感判斷，審視陰影效果。 橋梁設(shè)計(jì)原則 4 ? 美觀 瑞士薩爾基那山谷橋 Salginatobel Bridge被評(píng)為 20世紀(jì)最美麗的橋梁 “橋能滿足人們到達(dá)彼岸的心理希望，同時(shí)也是使人印象深刻的標(biāo)志性建筑，并且常常成為審美的對(duì)象和文化遺產(chǎn)” 《 橋梁造型 》 伊藤學(xué) 橋梁設(shè)計(jì)原則 4 提 綱 1 2 3 橋梁設(shè)計(jì)程序 橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容 橋梁設(shè)計(jì)的基本原則 4 橋梁美學(xué) 1．在滿足功能要求的前提下，要選用最佳 的結(jié)構(gòu)型式 —— 純正、清爽、穩(wěn)定 。（ L為側(cè)向?qū)挾龋? H —— 凈空高度，高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路為 ，三、四級(jí)路為 。預(yù)計(jì) 12月 15日合攏。 使用和技術(shù)要求 (1)通航河流：滿足通航要求布臵在 航行最方便的河域 。 臨猗黃河大橋橋位處黃河兩岸整體上“西高東低”，是一個(gè)巨大的“U” 形河谷，兩岸地形陡峻，西岸陜西側(cè)基本上呈黃土臺(tái)塬地貌，黃土高崖聳立，崖頂至河床高差達(dá) 200米左右，溝壑縱橫、大型沖溝兩側(cè)有大量小沖溝呈；東岸山西側(cè)地勢(shì)較為平緩，基本上屬典型的黃土高原地貌典型的“雞爪”地形，如下圖所示。 ? 按 設(shè)計(jì)最高流冰水位 計(jì)算橋面最低高程時(shí)，應(yīng)按下式計(jì)算： （ 2） 式中， —— 設(shè)計(jì)最高流冰水位，應(yīng)考慮床面於高（ m）；其余符號(hào)同前。 中橋、大橋、特大橋： 過(guò)去 路隨橋 現(xiàn)在 原則上也隨路，但路橋綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上 塔嶺溝舊橋 是 京拉線（ G109） 上的一座中橋， 跨越清水河 ，中心樁號(hào)為 K73＋ 。 4．美麗的橋梁應(yīng)以其個(gè)性對(duì)人們產(chǎn)生積極 的影響。 （ 2）全壽命造價(jià)最低，即建設(shè)造價(jià)與使用期內(nèi)維護(hù)造價(jià)綜合最低； （ 4）橋位應(yīng)考慮 在能縮短河道兩岸的運(yùn)距 ，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 產(chǎn)生最大的效益 ；對(duì)于過(guò)橋收費(fèi)的橋梁應(yīng)能吸引更多的車輛通過(guò)，達(dá)到 盡可能快回收投資的目的 。 C —— 當(dāng)設(shè)計(jì)速度大于 100km/h時(shí)為 ；等于或小于 100km/h時(shí)為 ；（ 根據(jù)設(shè)計(jì)車速確定的一個(gè)安全空間！ ） E —— 建筑限界頂角寬度， L=， E=L, L， E=。根據(jù)批復(fù)意見(jiàn)，交通運(yùn)輸部原則同意該設(shè)計(jì)變更方案，即大橋主橋部分為 四塔大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋 ， 最高塔柱近 290米 ，下塔柱高達(dá)