【正文】 流發(fā)展的部分規(guī)章和政策進行修改調(diào)整，形成適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的法規(guī)和政策體系。山東愛通海豐國際物流有限公司是面向世界，并以建立食品物流中心基地為目的而創(chuàng)立的，總投資達5 億日元。（四）康力新建物流中心南昌電廣東康力醫(yī)藥連鎖有限公司（樟樹）醫(yī)藥物流配送中心日前在樟樹正式開業(yè)，成為廣東康力醫(yī)藥公司繼廣州醫(yī)藥物流中心之后的又一個醫(yī)藥物流航母。同時，這家合資公司將在市內(nèi)設(shè)立 10 個貨物運輸中轉(zhuǎn)站，配送范圍輻射北京市所有區(qū)域，可 24 小時直達北京市內(nèi)任何地點。天津港散貨物流中心目前總投資已超過 億元；天津港集裝箱物流中心正加緊建設(shè)；郵政物流中心已經(jīng)平穩(wěn)運行一年多；天津市物流貨運中心入駐企業(yè)已達到 268 家；開發(fā)區(qū)物流園區(qū)將在今年底全部完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；保稅區(qū)在已經(jīng)完成 億元投資的基礎(chǔ)上，今年底再建成 萬平方米的保稅區(qū)世界精品直銷中心；占地 平方公里的空港國際物流區(qū)正式投入運營，首期 20 家物流公司入駐；總面積 43 平方公里、首期規(guī)劃 平方公里的天津空港物流加工區(qū)正在緊張建設(shè)當中。世 界幾個石材強國如日本、意大利、西班牙等，已無法與我國抗衡。據(jù)管理部門介紹，京杭運河改選以后，浙江境內(nèi) 100 公里的航道有 83 公里達到四級航道。目前，沈陽的醫(yī)業(yè)企業(yè)正在積極運作此事，通過招商引資，與國內(nèi)大企業(yè)集團加強合作，目標是把沈陽“南六”地區(qū)建成東北最大的醫(yī)藥品物流集散地。即將啟動的廣東華南糧食倉儲批發(fā)中心批發(fā)市場儲備庫，三鳥禽畜交易市場，場內(nèi)設(shè)有農(nóng)藥殘留檢測系統(tǒng)，信息采集發(fā)布管理系統(tǒng)，電子信箱結(jié)算系統(tǒng)，以及集購銷、儲藏、保鮮、分揀、包裝、加工、運輸為一體的大型現(xiàn)代化農(nóng)副產(chǎn)品配送中心與輸港蔬菜專區(qū)，年周轉(zhuǎn)量可達四十萬噸，將成為廣東最大的糧食中轉(zhuǎn)基地之一。大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。通過與外部組織共享信息、共擔風險、共享收益將上述五種核心能力加以整合集成，從而以供應(yīng)鏈的核心競爭力贏得競爭優(yōu)勢。歐洲一些大學還建有全球領(lǐng)先的物流研究中心等。中國政府要加強和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；要加大與加快物流人才的培養(yǎng)；應(yīng)采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等，鼓勵和加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進出口貨物查檢通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要扶持、引導物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進先進裝備、改善物流設(shè)施，進而提高物流績效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務(wù)功能，實現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務(wù)市場的形成；要健全社會保障和就業(yè)機制，促進生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟效益又提高社會效益。２７ / 35IV 糧食物流的歷史變革及發(fā)展對策現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點以及相關(guān)信息有效流動的全過程。開展基層糧食合理運輸。國家已不可能象計劃經(jīng)濟時期那樣包辦糧食物流，也不可能象經(jīng)濟體制過渡時期糧食“雙軌制”那樣來調(diào)整部分不合理運輸，而以單一企業(yè)為主搞糧食物流又有很大的局限性。四是專業(yè)人才匱乏。二是制定發(fā)展規(guī)劃。形成一個上聯(lián)國家政府部門，下聯(lián)各省市、縣(市、區(qū))糧食局、糧庫、糧食批發(fā)市場、糧食企事業(yè)的計算機信息網(wǎng)絡(luò)。然而，整體看來，浙江物流業(yè)依然呈現(xiàn)規(guī)模小、分布散、運作亂、層次低、各地物流政策不統(tǒng)一的特點，融入長三角物流圈，尚有多重壁壘亟待突破。打破條塊分割加速構(gòu)建長三角物流圈好在諸多困難并沒有阻礙人們發(fā)展物流的信心。屆時，浙江將初步走上現(xiàn)代物流發(fā)展的高速路。技術(shù)層面的局限只是給物流發(fā)展踩了“剎車器” ，各地物流政策不統(tǒng)一才是更深層的制度障礙，禁錮了物流“發(fā)動機”的運轉(zhuǎn)。通過舉辦研討會、展覽會等形式，及時跟蹤國內(nèi)外物流發(fā)展新動態(tài)，交流物流管理新思路、新成果，推動糧食物流管理水平和技術(shù)水平的提高。為提高已建成糧食設(shè)施的利用率，要進一步加大改造力度，促進傳統(tǒng)的糧食運輸、倉儲、港口、批發(fā)等企業(yè)加快向第三方物流轉(zhuǎn)變。，為糧食物流創(chuàng)造一個良好的發(fā)展環(huán)境。從糧食行業(yè)來講，一是思想認識不到位?？偟目矗@一時期的糧食物流是多頭的、無序的，原來的糧食物流定式被打破，新的物流模式處于開始２９ / 35起步探索階段。為了避免地區(qū)與地區(qū)之間在運輸糧食時發(fā)生同一品種對流、迂回等不合理運輸，根據(jù)運輸發(fā)、到站點多面廣而又按行政區(qū)劃實行分組管理的特點，首先在鐵路干線開展了集體匯編、圖上作業(yè)等有效措施，加快了糧食運輸速度，降低了運輸費用開支。在全球范圍內(nèi)，通過實現(xiàn)對顧客的快速反映，提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。只有把庫存占壓的資金利息加入物流成本才能將降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)從根本利益上統(tǒng)一起來。物流理論研究的兩個領(lǐng)域——物資流通和交通系統(tǒng)，無論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。（三）缺乏協(xié)同競爭的觀念面臨“經(jīng)濟全球化” 、 “物流無國界” ，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的競爭環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰(zhàn)略—企業(yè)集中資源，培育其核心能力、大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，走集約化道路，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。對照世界上發(fā)達國家或地區(qū)企業(yè)物流的運作模式和中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀，提出中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略勢在必行。業(yè)內(nèi)人士預測，該中心市場建成后，將輻射東莞、深圳、廣州、惠州等地五千萬人口，日交易量三千五百噸，年交易額達十三億元，可與現(xiàn)已形成規(guī)模、市場成熟的東莞市糧油飼料批發(fā)市場配套，滿足廣大采購商對１９ / 35糧油飼料、蔬菜、干貨副食“米袋子”及“菜籃子”相關(guān)系列產(chǎn)品“一站式”采購。該項目擬分三期完成。在這種情況下，由江蘇省政府出面主持機場建設(shè)工作無疑是平衡各方利益的最佳選擇。今年以來，廈門口岸的石材進口和出口都以 30 ％以上的速度增長。其次是西部港區(qū)的整合促使企業(yè)發(fā)展突飛猛進，集裝箱吞１５ / 35吐量攀升，帶動了物流的迅猛增長。昨天，京泰實業(yè)（集團）有限公司與日本住友商事株式會社、佐川急便亞洲株式會社共同投資成立北京住商佐川急便物流有限公司。今年五月，新加坡貨運航空公司成為首家獲得內(nèi)地第五航權(quán)的公司，其新加坡至芝加哥航線獲準在南京和廈門兩地機場裝卸貨物。這標志著青島口岸從此擁有了與國際接軌的、提供全方位供應(yīng)鏈式物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。其中，F(xiàn)edEx、TNT、UPS 在中國的業(yè)務(wù)量近幾年的增長率均超過 30％；DHL 作為第一家進入中國的專業(yè)快遞公司，目前在中國的市場占有率已達 36％。 農(nóng)村物流業(yè)蘊藏著巨大的商機，農(nóng)資產(chǎn)品流通的連鎖變革僅僅是市場啟動的開始。農(nóng)資產(chǎn)品包括的范圍很廣，不僅是種子、化肥和農(nóng)藥，還有農(nóng)機具、農(nóng)膜等，這些商品有的技術(shù)含量高，易磨易損，售后服務(wù)麻煩；有的商品季節(jié)、地域性強，這都給連鎖經(jīng)營中的貨品管理、倉儲、運輸、銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)帶來很多挑戰(zhàn)，如果不能進行有效管理，也將會加大經(jīng)營成本，增加經(jīng)營風險。農(nóng)民本身就不富裕，如果再受到假冒偽劣農(nóng)資產(chǎn)品的侵害，那日子就真的不好過了。目 　錄上篇：行業(yè)分析提要 ..................................................1I 行業(yè)整體分析 ......................................................1II 行業(yè)基本評價（SWOT） .............................................2下篇：行業(yè)分析說明 ..................................................3I 農(nóng)村物流業(yè)連鎖經(jīng)營蘊藏著巨大商機 ..................................3一、農(nóng)民在農(nóng)資連鎖店得到的實惠 ..........................................................................3二、農(nóng)資流通企業(yè) ......................................................................................................4三、縣鄉(xiāng)政府：創(chuàng)新流通體系 ....................................................................................6II 行業(yè)熱點分析 .....................................................7一、行業(yè)動態(tài) ..............................................................................................................7二、企業(yè)動態(tài) ............................................................................................................10三、地區(qū)動態(tài) ............................................................................................................14III 中國企業(yè)的物流運作 .............................................24一、中國企業(yè)的物流現(xiàn)狀 ........................................................................................24二、中國企業(yè)物流的發(fā)展策略 ................................................................................30IV 糧食物流的歷史變革及發(fā)展對策 ....................................33一、糧食物流的歷史變革 ........................................................................................33二、糧食物流的發(fā)展對策 ........................................................................................37V 浙江：融入長三角物流尚需加強區(qū)域合作 .............................42３ / 35上篇：行業(yè)分析提要I 行業(yè)整體分析運行特點 中國的物流供應(yīng)鏈市場中，制造業(yè)所產(chǎn)生的市場比例最大；2 物流企業(yè)向集約化發(fā)展；綠色物流成為亮點；電子物流與快遞業(yè)發(fā)展強勁。 　　農(nóng)資連鎖的經(jīng)營模式能夠在 3 個方面真正使農(nóng)民得到實惠：首先，連鎖業(yè)態(tài)統(tǒng)一的進貨途徑，有利于規(guī)范流通秩序，能在最大限度上避免假冒偽劣產(chǎn)品從中間環(huán)節(jié)的流入，保障農(nóng)資產(chǎn)品的質(zhì)量；其次，由于連鎖經(jīng)營企業(yè)實現(xiàn)了生產(chǎn)與市場的有效對接，減少了流通環(huán)節(jié)，提高了流通效率，并在進貨渠道上達到了規(guī)模經(jīng)營，所以有效地降低了農(nóng)資商品的價格；其三，連鎖店的出現(xiàn)還可以加強農(nóng)資產(chǎn)品的售前、售中、售后服務(wù)。 　　以價格管理為例：能夠?qū)崿F(xiàn)大區(qū)域甚至全國范圍內(nèi)的價格統(tǒng)一一直是各種農(nóng)資連鎖店競爭的招牌，但在一些基層店里，這樣的規(guī)定卻也造成了一些問題。等待我們的，是充滿機遇的挑戰(zhàn)。（三）交通部確定發(fā)展現(xiàn)代物流試點企業(yè)日前，交通部確定上海交運集團等 8 家運輸企業(yè)為道路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的試點企業(yè)。這批新興物流企業(yè)的誕生對港口重心西移后，青島西海岸蓬勃興起的現(xiàn)代物流業(yè)將會產(chǎn)生巨大的推動作用。其后荷蘭馬田貨運航空亦開辟了阿姆斯特丹經(jīng)曼谷到南京的航線。據(jù)介紹，該公司總注冊資本達 362 萬美元，其中北京京泰投資管理中心出資 108．6 萬美元，住友商事株式會社出資 108．6 萬美元，住友商事（中國）有限公司出資 18．1 萬美元，佐川急便亞洲株式會社出資 126．7 萬美元。此外，倉儲物流業(yè)迅速壯大，各物流企業(yè)依托港口倉儲優(yōu)勢，充分利用鐵路、公路運輸，促使物流業(yè)日益興旺。在廈門象嶼保稅區(qū) 13 萬平方米的土地上，堆滿了來自世界各地的石材荒科，有意大利、巴西、印度、埃及、希臘、南非、西班牙、美國等近百個國家和地區(qū)，幾乎囊括了世界上盛產(chǎn)石材地區(qū)的品種。有關(guān)人士透露，這座國際貨運機場在選址上將充分考慮蘇州和無錫的實際情況，一旦建成將極大改善兩市的物流環(huán)境。一期工程主要是建設(shè)產(chǎn)品展示交易中心，計劃明年 8 月交付使用；二期、三期工程將于明年下半年著手建設(shè)，計劃在開發(fā)區(qū)的海面上建造一個平臺，平臺上