【正文】 。當(dāng)蓄電池充電的時候，正極充足 100%后，負(fù)極尚未充到 90%，這樣蓄電池內(nèi)只有正極產(chǎn)生的氧，不存在負(fù)極產(chǎn)生的難以復(fù)合的氫氣。但如果充電電流過大，負(fù)極板的氧復(fù)合反應(yīng)跟不上析氧的速度，氣體會頂開排氣閥而形成失水。硫酸鉛結(jié)晶體積越大，其吸附能力也相對增加，導(dǎo)致硫化更加嚴(yán)重。 二、電機(jī)空轉(zhuǎn)電流及整車騎行電流值 電機(jī)磁鋼退磁，線圈局部斷路，電刷磨損，或者電機(jī)部件裝配有問題等，都可能造成空 轉(zhuǎn)電流大。 新車首次充電時，應(yīng)連續(xù)充電 18小時。 電動車在使用過程中，如遇到行駛無力或電機(jī)異響等不正常情況時，需請專業(yè)人員檢查處理正常后方可使用，否則可能損壞控制器。 （六）電機(jī)無力，耗電量大，跑不遠(yuǎn) 控制器老化，輸出功率太小，引起電機(jī)無力 磁鋼退磁，使電機(jī)無足夠驅(qū)動力矩，同時 電流大增，耗電嚴(yán)重。 導(dǎo)線太細(xì)，過負(fù)荷使用時會引起導(dǎo)線發(fā)熱熔化，進(jìn)而造成短路燃燒。如軸承間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)時要及時更換處理。 充電器損壞，需要更換新充電器時，必須注意與原型號充電器的電壓、電流、極性等相符合。 轉(zhuǎn)換電流。欠充電的電池內(nèi)阻會增加，放電的時候電池電壓會更低，充電電壓跟不上，導(dǎo)致電池電壓高的更高，低的更低。目前消除密封電池硫化的方法有化學(xué)法和采用小電流脈沖去硫化。 （ 3）短路剎車斷電線（黃色、黑色）控制器應(yīng)停止輸出 2 、無刷控制器檢測方法 一、 斷電檢測（用二極 管檔） 檢測控制器電源輸入正負(fù)極早否短路 檢測控制器繞組線參數(shù)： A、用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在 400700之間 B、重復(fù) 2 的步驟 霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應(yīng)無短路故障 二、通電檢測 檢測控制器電源輸入電壓是否有 36V（ 48V）以上電壓 檢測霍爾信號線是否有 57V 電壓 檢測轉(zhuǎn)把電源是否有 5V 以上電源 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，檢測信號線上是否在 之間變化 三、用無刷配線儀檢測控制器電角度（說細(xì)方法見說明 書） 四、無刷電機(jī)及無刷控制器原理 第 8 節(jié) 電動車鉛酸電池的基本原理及維護(hù) 一、電池工作原理和特點 電動自行車電瓶是一種電能與化學(xué)能互相轉(zhuǎn)換的可逆裝置，也就是說，將電能儲存起來（充電），將化學(xué)能變?yōu)殡娔茚尫懦鰜恚ǚ烹姡? 換向片磨損與電刷磨損的后果相同，但換向片修復(fù)比電刷磨合難度大，磨損不嚴(yán)重的仍用粗細(xì)砂紙磨平砂光。應(yīng)當(dāng)注意的是換向片與繞組的線圈是相連的，不焊開該點線圈，無法用萬用表得出準(zhǔn)確結(jié)果，看起來簡單，做起來比較麻煩。這時，萬用表的兩支筆應(yīng)測相鄰兩換向片間電阻，發(fā)現(xiàn)異常確定為短（斷）路點。 （ 4）短路電機(jī)線，正反轉(zhuǎn)，無電磁阻力或電磁阻力極弱且 空轉(zhuǎn)電流很大 （ 5）用萬用表 20V電壓檔檢測電機(jī)發(fā)電情況，電機(jī)無電壓或電壓極低判斷為短路。 6） 當(dāng)萬用表處于電流檔或電阻檔時，切忌測量電池電壓或 220v交流電，否則將嚴(yán)重短路，燒壞萬用表 2 專用調(diào)試電源 ① 、專用調(diào)試電源可替代電池，其優(yōu)點有： 36V、 48V通用，具有短路保護(hù)，過流保護(hù)，當(dāng)電動車電有短路現(xiàn)象時，不會引起線路燃燒，控制器正負(fù)極接反，也不會損壞控制器。 使用數(shù)字式萬用表參照指針式萬用表應(yīng)注意事項的 6 項。 第三節(jié) 電動車其它部件 電動車其它部件包括：速度表、電量顯示表、燈控系統(tǒng)、整車總成線、助力系統(tǒng)、機(jī)械傳動系統(tǒng)。按照電路形式可分為：純硬件型和軟件型兩類。電機(jī)輻條、車圈分開的，受沖擊時緩沖性好于一體化的，但堅固程度不如一體化的。 此處涉及的電機(jī)都是旋轉(zhuǎn)式電機(jī)。電池壽命更長。電動車得到快速發(fā)展。電動車整體性能得到質(zhì)的飛躍。與之相配的無刷控制器技術(shù)含量更高。 永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子磁場，其中一個由線包繞組產(chǎn)生，一個使用永久磁鐵。碳刷易磨損，應(yīng)定期維護(hù)更換，并清理積碳。膠體鉛酸電池的電解質(zhì)為膠狀，其優(yōu)點為：自放電小，比普通電解液及密封電池更耐貯存。如果誤將電阻擋或電流擋去測電壓，就極易燒壞電表。 B 數(shù)字式萬用表各檔位的含義是 1） V~ : 表示的是測交流電壓的檔位 .。它集 (1)位置傳感器（霍耳）檢測， (2) 電機(jī)電角度 (60 度，120 度 )檢測， (3) 電機(jī)線圈檢測， (4)電機(jī)功率檢測。檢測磁鋼順序是否正確，對磁鋼編號，用分隔塊來確定磁鋼之間的間隔大小 E、將 AB 膠均勻調(diào)和，平鋪在磁鋼片上。 開口變壓器適用于低電壓小型電機(jī)短路檢測，中大型電機(jī)變壓器制作和選材難度較大些，但測定又比小型電機(jī)容易。 電刷磨損 這是有刷電機(jī)經(jīng)常遇到的問題，有時電刷過軟，有時進(jìn)入硬雜物都會造成兩者磨損。 六、無刷低速電機(jī)檢測程序 用萬用表二極管檔檢測電機(jī) 8 條線是否有短路或破皮，及時排除故障 用配線儀檢測霍爾是否有故障： A、 A， b， c 三個燈循環(huán)閃爍 ——正常 B、 A， b， c 中有一個或多個不閃爍 ——霍爾損壞 C、 a， b， c 均不亮 ——紅、黑線斷路或霍爾損壞 檢測電機(jī)繞阻線： A、 3 根大線應(yīng)相通 B、 3 根大線是否與外殼 相通 ——阻值無窮大正常，阻值偏小 判斷為短路。為了解決水的消耗問題，和必須為氧的復(fù)合創(chuàng)造條件。如果充電電壓達(dá)到 （ 25℃ ），電池的負(fù)極板會析氫，而氫氣不能夠被正極板吸收，只能夠增加電池氣室的氣壓，最后會被排出氣室而形成失水。所以，電池容量的下降也會形成惡性循環(huán)。空轉(zhuǎn)電流大會增加電機(jī)耗電量，新電池也跑不夠里程。蓄電池長期不用時，應(yīng)充足電存放、并每 15天補(bǔ)充電一次。 打開電門鎖有飛 車現(xiàn)象、說明控制器或調(diào)速把可能已壞。 線圈短路或嚴(yán)重漏電，使電能轉(zhuǎn)換為大量熱能，溫度快速上升，使電機(jī)性能嚴(yán)重下降，也會導(dǎo)致電機(jī)無力，甚至損壞電機(jī)。 保險裝置失效或用鐵絲、銅絲替代。 電機(jī)在使用一段時間后，應(yīng)定期檢查。 在不知正負(fù)否極性的情況下把原來充電器接在其他車上充電。此值高有利于快速充電。還有組裝壓力和極板重量不均衡等 失水多的電池相當(dāng)于電池的硫酸比重上升，導(dǎo)致電池開路電壓增加，也是該單體電池的充電電壓相當(dāng)于其它電池電壓高，而在串聯(lián)電池組中的其它電池分配的電壓就會下降，形成其它電池的欠充電。 電池一旦出現(xiàn)硫化，靠單純的浮充和均充是無法解決的，必須采取其它措施。若短路則損壞 D、紅表筆接電機(jī)負(fù)極（綠或蘭），黑表筆接控制器正極（紅色），應(yīng)有 100300 參數(shù) E、轉(zhuǎn)把紅、黑、綠（蘭），不應(yīng)有短路現(xiàn)象 （ 2）通電測量（通電前，先斷開剎車斷電插頭） F、檢測控制器電源輸入正負(fù)極是否有 36V 與 48V 以上電壓 G、檢測轉(zhuǎn)把電源是否有 5V 以上電壓 H、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測 電壓是否在 之間變化 I、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測控制器（黃，綠線）有無電壓輸出。形式不同，處理方法也有區(qū)別。一邊刮一邊用毛刷清理，對短路部分刮除后，再進(jìn)行測試，直至所有短路部分解除為止。 ，一般節(jié)距 =1。 三、有刷低速電機(jī)檢修程序 關(guān)閉電源 用手轉(zhuǎn)動電機(jī)，正常情況下，正轉(zhuǎn)輕松無卡阻現(xiàn)象，反轉(zhuǎn)有均勻電磁阻力 電刷故障判斷方法：反轉(zhuǎn)電機(jī)，若電磁阻力有明顯變化（有時緊，有時松）表示電刷接觸不良，可用電阻檔檢測線圈通斷情況，作進(jìn)一步檢測 磁鋼故障判斷方法：反轉(zhuǎn)電機(jī)，若電磁阻力明顯偏小，表示磁鋼退磁（或者磁鋼排列錯誤）必要時進(jìn)一步檢測，空轉(zhuǎn)電流是否偏大 線圈短路故障現(xiàn)象： (斷開電機(jī)與控制器連線 ) （ 1）分開電機(jī)線 ,正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、電機(jī)都有明顯電磁阻力 （ 2）電機(jī)線與電機(jī)外殼短路（排除電線破損搭鐵） （ 3）短路電機(jī)線，正反轉(zhuǎn)，電磁阻力比開路時增加不明顯。反向測量時顯示為 1。充有高電壓的電容放電，可用 220V白熾燈泡對其進(jìn)行放電。其中串聯(lián)式充電性價比高，用量大，單體均恒充電效果最好，能明顯延長電池壽命，但造價高。智能型一般具有助力、定速等功能。如果將電機(jī)、輻條、車圈做成一體，有個另外的名字叫一體化輪轂電機(jī)?，F(xiàn)將電機(jī)的、分類與特點介紹如下。使充電時間更短，充電效率更高。 而且不再有電解液溢出，使用更加安全，方便。 2020 年以后，電動車技術(shù)得到飛速發(fā)展，以無刷電機(jī)驅(qū)動的電動車逐漸代替故障率居高不下的有刷電動車。更換無刷換控制器將變得異常簡單。按照電機(jī)的通電形式，永磁 直流電機(jī)又可以分為有刷電機(jī)和無刷電機(jī)兩大類。在有刷電機(jī)里面，裝置并保持碳刷位置的機(jī)械導(dǎo)槽叫刷握，俗稱碳刷架。由于膠體內(nèi)電阻小，因此耐濃度放電性能好